Nexo动力

在今天，中国汽车产业发生巨变，而北京现代求新图变的步伐也从未停止。在过去提到现代汽车，大多数消费者的第一印象还是燃油车，但实际上现代汽车早已布局新能源，并凭借全球五大车企之一的技术实力，在新能源核心领域沉淀了前沿的技术实力和强大的市场竞争力，从混合动力到插电式混动，从纯电动再到氢燃料电池车，一应俱全。当大众尚且沉浸于现代汽车过去在燃油车领域的辉煌战绩时，“永不服输”的现代汽车已经在新能源的赛道上杀出了一条全新的“血路”。

举例来看，针对新能源车型的发展，许多业内专业学者都更加看好氢燃料汽车在未来的发展前景，而拥有敏锐嗅觉、永远“敢为人先”的现代汽车，早在1998年就成立了燃料电池开发部门，成为了全球最早研发氢燃料电池车的车企之一，同时也拥有全球公认的顶尖技术实力。当其他车企仍处于摸着石头过河的阶段时，现代汽车氢燃料电池车NEXO中国版已经正式获得中国新能源汽车牌照，意味着现代汽车首款符合中国法规的氢燃料电池乘用车合法上路，而北京现代也计划在未来引入NEXO车型。可以预见的是，NEXO车型必将助力中国加速迈入氢能社会，推动中国氢能产业发展。

吴周涛坚信，现代技术正被世界见证

当下，全球汽车行业正在面临百年不遇的大变革，在机遇与挑战并存的时代里，有的品牌靠新能源技术实现弯道超车，有的却逐渐退出历史的舞台。吴周涛深信，只有掌握核心技术、拥有产品硬实力的企业，才能在时代的洪流之中，始终立于不败之地。

从过去的市场表现来看，现代汽车在全球留下了令人惊艳的销量数据。截至目前，现代汽车全球累计销量已经突破300万大关，尤其是在北美市场，今年一季度现代汽车集团在美国的电动汽车零售额同比增长241％，市场份额更是仅次于特斯拉，以9％的占比排名第二，力压其后的是大众(4.6％)和福特(4.5％)。白纸黑字的销量数据正在向我们宣告一个不争的事实：现代汽车在新能源领域正以极快的速度飞速成长。

实际上，现代汽车在新能源市场的走红并非空穴来风，亮眼的数据表现背后，有着现代汽车强有力的技术支撑。以现代汽车IONIQ品牌旗下的IONIQ(艾尼氪) 5车型为例，它拥有全球领先的新能源技术，在安全性、舒适性、行驶性、环保性、经济性等多个维度重新定义了电动出行的生活方式，全面碾压同级产品。在安全性能方面，IONIQ(艾尼氪) 5在2022年美国高速公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中，在六个安全类别均获得最高分，最终获得了“TPS+（顶级安全之选+）”的最高安全评价。与此同时，在2022世界汽车大奖评选中，IONIQ(艾尼氪) 5 更一举拿下了“2022年世界年度汽车”、“2022年世界年度电动车”、“2022年世界年度汽车设计”三大奖项，这也是时隔2年现代汽车集团再次刷新了“世界汽车大奖”的获奖纪录。

而在近期，IONIQ(艾尼氪)品牌旗下的第二款车型IONIQ(艾尼氪) 6，也迎来了全球首秀，新车拥有领先的设计、优秀的空间表现和前卫的智能科技，受到行业和用户的高度期待。凭借出色的技术实力，现代汽车在国际上获得了超高评价和无数至高荣誉，这不仅是品牌在新能源领域发展的强大背书，也将成为现代集团达成所定下的“2025年销售100万辆电动车”目标背后的底气，而北京现代也将加速引进纯电车型IONIQ、氢燃料电池车NEXO等新能源产品，成为现代集团重要的新能源产品出口基地。

过去20年的辉煌，并没有禁锢北京现代前进的步伐，在汽车产业面临大变革的当下，永不止步、敢于打破边界，才是一个创新型企业永恒的驱动力。有理由相信，在汽车圈老将吴周涛的带领下，属于北京现代的征途也必将是星辰大海。

动力方面，全新Nexo搭载了先进的氢燃料反应堆和动力电池系统。氢燃料反应堆能够将氢和氧进行氧化还原反应，产生水和电能，从而驱动车辆。同时，1.56千瓦时的动力电池储存动能回收时的电能，为驱动电机提供能量。驱动电机最大功率达到120千瓦，峰值扭矩为395牛·米，最高车速可达179公里/小时。这一出色的动力系统使得全新Nexo在续航方面达到了令人瞩目的550公里。

HTWO业务利用了集团在汽车、零部件、钢铁、建筑、空中交通、海洋、机器人和未来技术等各个领域的广泛能力。该模型侧重于能源价值链的四个核心领域：生产、储存、运输和利用。该集团的附属公司定位于整个价值链，形成了一个氢气网格，可以开发量身定制的端到端氢气解决方案。通过HTWO品牌，现代汽车集团预计到2035年将每年生产300万吨氢气，为清洁物流、绿色钢铁生产和发电等企业提供动力。

从1998年成立氢燃料电池开发部门以来，现代汽车便一直致力于推进氢能商业化应用。自2013年推出全球首款量产氢燃料电池车现代汽车ix35 FCEV以来，现代汽车集团不断扩大燃料电池系统动力车型阵容，先后推出了氢燃料电池SUV NEXO、氢燃料电池大巴ELEC CITY Fuel Cell和氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell等产品，无疑现代汽车已经从多个汽车使用场景形成“乘商并举”的全产品阵容。

其中2018年，现代汽车集团推出了氢燃料电池车NEXO，这是全球首款量产的氢燃料电池专用SUV车型。截至2023年10月，NEXO累计销量已突破3.7辆，成为全球最畅销的氢燃料电池车型之一。目前，现代汽车集团已经将符合中国法规的NEXO中国版正式引入国内，其仅需5分钟时间即可加满所需氢气，CLTC-P工况下续航里程达550公里，在零下30摄氏度下仍有出色的低温启动性能，可充分满足用户的日常出行及自驾出游需求。

与欧美日韩等市场，专注于氢燃料电池乘用车的量产不同，目前我国将研发和推广重点放在商用车上。对此针对市场不同的发展境遇，由现代汽车集团首个海外氢能电池系统研发、生产、销售基地——HTWO广州为主导，联合现代商用汽车与厦门金旅等企业，还共同开发了氢燃料电池卡车盛图以及氢燃料电池中巴北极星，以领先的氢能技术优势，拉动中国汽车氢能转型。此外，现代汽车也将努力致力于在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造厂商。

着眼于未来的氢能时代的激情驾驶需求，现代汽车还专门开发了高性能氢燃料电池混合动力概念车N Vision 74，拥有最大680匹马力，让车辆拥有三秒破百的加速能力。它将在未来更加长远的市场中，为全球消费者提供完美且环保，又具备高性能的极致驾驶体验。

不止于汽车领域的应用，现代汽车发布的氢燃料电池系统专属品牌——HTWO还将其应用范围拓展到船舶、轨道车辆、发电设施及AAM等多个应用领域，致力于构建出一个更清洁、更环保的“氢”世界。

EV与氢能双开花，构建双线并行的技术选择

一直以来，电动汽车普遍被认为是燃油车转向氢能源车的过渡选择。当然，在氢能尚未普及的时间差内，现代汽车不可能错过任何发展机遇，因此在EV纯电车型领域，现代汽车也颇有建树。

在2022年的全球电动汽车销量数据中，基于IONIQ（艾尼氪）系列车型的强势劲头，现代汽车以37.5万辆的销量跻身于全球第七位，传统汽车巨头中，现代汽车仅次于大众与雷诺日产联盟。而在技术层面，如IONIQ（艾尼氪） 6，其77.4kWh的动力电池在WLTP标准下可实现单次充电超过610km的最大续航里程，具备最高800V超高速充电功能，可最快在18分钟完成80%的电量补给，处于全球领先水平。

与此同时，基于E-GMP平台的强大架构能力，现代汽车也将其不断历练的N品牌高性能基因，融入电动车型当中。目前现代汽车开发出的IONIQ 5 N车型已经正式亮相，并有望于明年引入中国市场，其可达到3.4s的零百驾驶表现及260KM/h的最高车速，配备了受拉力赛启发的全轮驱动转弯系统，为汽车电动化时代赋予更多的“驾驶乐趣”。

作为现代汽车在中国市场的重要战略支点，北京现代也将能源转型加入日程，并提出了加速“向智电时代转型”的战略，并计划于明年推出一款全新的电动化车型，而未来三年将开发五款以上包括纯电动和插电式混动的全新新能源产品，研发质量和制造采用全球统一标准。另外，为进一步夯实年轻品牌形象，北京现代也以最新产品理念推出第十一代 索纳塔和第五代 胜达，全力决战2024年轻旗舰年，为企业持续快速的高质量发展添砖加瓦。

在现代汽车的引领下，“氢”能源正成为全球汽车产业的一项重要推动力。现代汽车以其全球TOP3技术开发实力，为碳中和目标贡献了独特的创新能动力。通过采用“电+氢”的发展策略，现代汽车将不断探索更为广阔的发展空间。与此同时，北京现代借助现代汽车的技术支持，将在市场竞争中走向更为坚实的未来，实现发展的战略性飞跃。这一强强联手的合作关系，必将为两大品牌共同创造更为美好的未来出行前景。

虽然“燃油车终将退出历史舞台”早已成为了汽车领域的行业共识，那么在未来的新能源汽车时代里，氢能源车能否作为翻滚的“后浪”实现逆袭，则成为悬念。毫无疑问，在纯电与混动大行其道的今天，整体行业对氢能源车的关注度并不高。但如果站在更长的时间维度来看，当技术的壁垒接连被打破，历史的天平终将倾斜在排放更清洁、补能更快捷的“氢动力汽车”。

虽然大部分人会觉得氢能源汽车真正普及遥遥无期，但消费市场的沉寂，不代表氢能源汽车这些年没有得到发展。比如，作为全球最早布局氢燃料电池汽车的车企之一，现代汽车集团也是全球当下氢能源汽车销量最高的车企，其商业化的产品布局便已经开始趋于成熟。

适应时代市场需求，打造“乘商并举”的全产品阵容

从1998年成立氢燃料电池开发部门以来，现代汽车便一直致力于推进氢能商业化应用。自2013年推出全球首款量产氢燃料电池车现代汽车ix35 FCEV以来，现代汽车集团不断扩大燃料电池系统动力车型阵容，先后推出了氢燃料电池SUV NEXO、氢燃料电池大巴ELEC CITY Fuel Cell和氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell等产品，无疑现代汽车已经从多个汽车使用场景形成“乘商并举”的全产品阵容。

其中2018年，现代汽车集团推出了氢燃料电池车NEXO，这是全球首款量产的氢燃料电池专用SUV车型。截至2023年10月，NEXO累计销量已突破3.7辆，成为全球最畅销的氢燃料电池车型之一。目前，现代汽车集团已经将符合中国法规的NEXO中国版正式引入国内，其仅需5分钟时间即可加满所需氢气，CLTC-P工况下续航里程达550公里，在零下30摄氏度下仍有出色的低温启动性能，可充分满足用户的日常出行及自驾出游需求。

与欧美日韩等市场，专注于氢燃料电池乘用车的量产不同，目前我国将研发和推广重点放在商用车上。对此针对市场不同的发展境遇，由现代汽车集团首个海外氢能电池系统研发、生产、销售基地——HTWO广州为主导，联合现代商用汽车与厦门金旅等企业，还共同开发了氢燃料电池卡车盛图以及氢燃料电池中巴北极星，以领先的氢能技术优势，拉动中国汽车氢能转型。此外，现代汽车也将努力致力于在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造厂商。

值得一提是，着眼于未来的氢能时代的激情驾驶需求，现代汽车还专门开发了高性能氢燃料电池混合动力概念车N Vision 74，拥有最大680匹马力，让车辆拥有三秒破百的加速能力。它将在未来更加长远的市场中，为全球消费者提供完美且环保，又具备高性能的极致驾驶体验。

不止于汽车领域的应用，现代汽车发布的氢燃料电池系统专属品牌——HTWO还将其应用范围拓展到船舶、轨道车辆、发电设施及AAM等多个应用领域，致力于构建出一个更清洁、更环保的“氢”世界。

EV与氢能双开花，构建双线并行的技术选择

一直以来，电动汽车普遍被认为是燃油车转向氢能源车的过渡选择。当然，在氢能尚未普及的时间差内，现代汽车不可能错过任何发展机遇，因此在EV纯电车型领域，现代汽车也颇有建树。

在2022年的全球电动汽车销量数据中，基于IONIQ（艾尼氪）系列车型的强势劲头，现代汽车以37.5万辆的销量跻身于全球第七位，传统汽车巨头中，现代汽车仅次于大众与雷诺日产联盟。而在技术层面，如IONIQ（艾尼氪） 6，其77.4kWh的动力电池在WLTP标准下可实现单次充电超过610km的最大续航里程，具备最高800V超高速充电功能，可最快在18分钟完成80%的电量补给，处于全球领先水平。

与此同时，基于E-GMP平台的强大架构能力，现代汽车也将其不断历练的N品牌高性能基因，融入电动车型当中。目前现代汽车开发出的IONIQ 5 N车型已经正式亮相，并有望于明年引入中国市场，其可达到3.4s的零百驾驶表现及260KM/h的最高车速，配备了受拉力赛启发的全轮驱动转弯系统，为汽车电动化时代赋予更多的“驾驶乐趣”。

作为现代汽车在中国市场的重要战略支点，北京现代也将能源转型加入日程，并提出了加速“向智电时代转型”的战略，并计划于明年推出一款全新的电动化车型，而未来三年将开发五款以上包括纯电动和插电式混动的全新新能源产品，研发质量和制造采用全球统一标准。另外，为进一步夯实年轻品牌形象，北京现代也以最新产品理念推出第十一代 索纳塔和第五代 胜达，全力决战2024年轻旗舰年，为企业持续快速的高质量发展添砖加瓦。

无疑，现代汽车基于强大的全球TOP3技术开发能力，正在一步一步引领“氢”风，为全球早日实现碳中和而提供创新能动力。而基于“电+氢”的发展模式，现代汽车也将会取得长足的发展机遇。对于北京现代而言，也正是现代汽车那强大的产品布局和深厚的技术底蕴，让其在竞争中可以获得更领先的资源与背书，进而驶入发展转型快车道。

在动力表现方面，现代汽车NEXO中国版驱动电机的最大功率可达120kW，最大扭矩为395N·m。正是得益于驱动电机的强大输出，NEXO中国版起步迅速，在中低速就可以感受到很强烈的推背感，同时也不会有传统燃油车发动机噪音带来的打扰，无声无息中NEXO中国版就可以将速度提到80km/h。同时，NEXO中国版偏硬朗的悬挂调校，为驾驶者在弯道中提供了足够的信心支持。此外，现代汽车NEXO中国版还配有能量回收系统，可实现三挡可调设置，当能量回收系统调至最高挡后，松开油门的瞬间车辆并没有明显的拖拽感，驾驶者可以在这辆车上无缝体验各种驾驶感受。

外观设计上，现代汽车NEXO中国版整体设计沉稳大气，省去一切非必要的装饰，但简洁中不失性能考量。前脸倒梯形蜂窝格栅搭配地平线设计车灯，呈现出凸显未来感的视觉效果。NEXO中国版自动隐藏式门把手及隐藏式后雨刷，不仅延续了简洁造型且充满科技感，同时也提高了空气动力性能。其Air curtain轮毂设计及D柱的空气导流板，从细节中进一步帮助车辆提升空气动力性能。

现代汽车NEXO中国版隐藏式门把手及隐藏式后雨刷提升整车空气动力学性能