Charger续航里程

基于斯特兰蒂斯400V架构打造的道奇Charger Daytona，续航里程同样是让人关注的地方。据官方介绍，R/T和Scat Pack版都搭载容量是100.5kWh的电池组，前者的最大续航里程是510km（317英里），后者的最大续航里程是418km（260英里），续航里程确实不怎么够看。值得一提的是，为了让它的车主们也能够体验到接近于V8发动机带来的声浪效果，厂商还特意为它开发了Fratzonic排气系统。

继在 2023 年 7 月 Stellantis 集团推出 STLA Medium 中型纯电底盘平台后，近期则发布了 STLA Large 平台，该平台其锁定品牌上 D 级、E 级轿车、跨界车型和 SUV 车款，而 STLA Large 提供电池容量 85kWh~118kWh 和 400V 架构，至于 800V 则会在后续再来推出，Stellantis 还提到，800V 架构下充电效率达到每分钟 4.5kWh，目标续航里程为 800 公里。

Stellantis 表示，在 2024 年~2026 年 Dodge、Jeep、Alfa Romeo、Chrysler、Maserati 5 个品牌一共推出的 8 款车将会采用 STLA Large 平台；此外，Stellantis 强调 STLA Large 平台不仅能套用在电动车上，其燃油车和油电混合车也都能对应到，拥有高度的灵活性级技术性。

具备高度灵活特性、最高 800 公里续航表现，首搭车款呼之欲出

STLA Large 平台其是在集团在 2021 年 EV Day 公布的四个全球 BEV 平台之一，高度灵活性也是 Stellantis 所强调的重点，基于灵活性上使工程师和设计师能够调整车辆的轴距、车长、车宽和车高以及车身离地高度，并可使用各种悬挂模块与动力传动架构来满足车辆的性能目标，并其涵盖乘坐、操控和舒适性等层面。

此外，原厂表示 STLA Large 平台采用先进高强度材料打造，针对重量级刚性都进行了优化，同时平台内的组件布局设计可使空间最大化，并且为了提高行驶里程，其最大限度减少车辆加热/冷却系统、转向、制动辅助、推进系统所产生的能耗。

而 STLA Large 是基于 BEV 平台来做打造，3 合 1 电动驱动模块（EDM）包括马达、功率逆变器和减速齿轮，可配置于前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动，功率逆变器采用碳化硅半导体技术，能将功率损耗降至最低，并且在车辆的生命周期内，可以通过远端更新来升级推进系统的性能。

Stellantis 表示，考虑到续航里程和成本的元素，因此 STLA Large 平台最初提供 85kWh~118kWh 之间电池组的选择，并有 400V 及 800V 架构的设定，轿车的目标续航里程为 800 公里，而在 800V 的架构下，快充速度能达到每分钟 4.5kWh；此外，该平台也在性能表现上有所着墨，原厂强调动力推进元件有望实现 2 秒内静止加速至时速 100 公里的目标。

同时在能对应燃油及油电混合动力的情形下，Stellantis 提到能够应付现有的 Hellcat V8 动力，并且不管是纵置或横式的引擎都能够做安装，意味着前驱、后驱和四驱都能够兼容。另外 STLA Large 平台还可支援传动做强化，包括限滑差速器或轮端分离装置，可以提高性能或减少机械阻力，从而优化效率和续航里程。

Stellantis 也公布了 STLA Large 平台适用车款的尺寸，车长为 4,764mm~5,126mm、车宽 1,897mm~2,030mm、轴距 2,870mm~3,075mm、离地间隙 140mm~288mm、轮胎最大直径 858mm；虽然 Stellantis 并未明确说明采用即将 STLA Large 平台的车款为何，不过原厂提到了会先应用在 Dodge 和 Jeep 身上，并在 2024 年开始发布，恰巧此前两家车厂都释出了今年新车的预告，言下之意率先采用 STLA Large 平台的人选也呼之欲出。

Dodge 先前发布了新款 Charger 车系的预告照，预计会在 2024 年后半段来登场，不过关于动力配置目前还未确定，外媒指出不一定只提供电动版，燃油动力或是油电配置可能都会是其中的选择，而这也呼应到了 STLA Large 平台的设定，其可对应到不同动力总成的设定。至于 Jeep 也预告纯电休旅 Wagoneer S 会在秋季来登场，预计将采用电子四轮驱动配置，且将拥有达到 600 匹的综效马力输出，由静止加速到时速 96 公里，更仅需 3.5 秒即可完成，目标续航里程为 644 公里。