三菱L200新车

【懂车之道 新车】近日，三菱发布全新L200皮卡官图，新车提供了不同车身颜色，不难看出皮卡也是在朝着年轻化在转型，并且内饰也将变得更加的年轻。

将在泰国市场率先上市，2024年初在日本出售。根据此前的规划，未来五年内，三菱将会推出16款新车，其中有9款车型将会实现部分或完全电气化，而这款硬派皮卡车型无疑向我们展现了三菱曾经的硬派作风。

外观上，三菱全新L200皮卡气场还是比较强，采用了家族式设计语言，提供了两种外形，引擎盖上更是有多条筋线，新车大灯比较犀利，最大的区别是格栅上区别，前护板也是显得比较厚重。

车身侧面整体显得很硬派，车身顶部配备了时下流行的行李架，同时侧面整体采用大量曲面，这样要显得更加的好看，车轮拱处同样采用了非圆弧形设计，侧裙处还配备了脚踏板，上下车更加方便。

新车轮毂造型比较炫酷，新车拥有比较高离地间隙，具有不错的通过越野性。与上一代L200相比，新车得益于轻量化材料的使用车身大幅减重，货箱离地高度也降低45毫米至820毫米，装载货物更为方便。

新车尾部，采用平直的线条勾勒，尾灯造型上较为个性，两尾灯之间则是镶嵌着三菱的标LOGO。后栏板是可以放平，新车更是配备了上下踏板，这样方便进入货箱。

内饰方面，新车内饰比较传统，新车为右舵车型，方向盘为三幅式方向盘，在方向盘上集合了不少的科技按键，同时新车也是配备了机械仪表盘+行程小电脑，在中控台上更是配备了悬浮式屏幕，在屏幕下方更采用按键式设计，空调出风口为矩形式出风口。

动力方面，全新L200搭载一台新的2.4T柴油发动机，提供三种功率，最大功率分别为150马力（110kW）、184马力（135kW）和204马力（150kW），峰值扭矩分别为330牛·米、430牛·米和470 牛·米。传动系统匹配6速自动或手动变速箱。

越野能力方面，全新L200搭载的Super Select 4WD-II四驱系统提供四个挡位，分别是2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4HLC（高速四驱+中央差速器锁止）、4LLC（低速四驱+中央差速器锁止），以及不少于七种驾驶模式，包括常规、ECO、砂石、冰雪、泥地、沙地和岩石等。

小编有话说：

2022广州车展期间，老款L200车型曾在中国市场开启预售，未来它是否能正式上市销售还是未知数。随着7月12日，广汽三菱发布《致广汽三菱全体员工的一封信》，可以广汽三菱在经营上面临着巨大的压力，基本上广汽三菱已经差不多要告别中国市场，三菱全新L200皮卡跟中国的缘分更加令人捉摸不透。想要了解更多新车，欢迎留言互动。（图：来源motor1；文：懂车之道 李玲 编辑）

去年，三菱汽车正式引入三菱皮卡“L200”，并公布了新车预售价为27.00-30.00万元。只不过，距离新车开启预售已过去将近8个月的时间，新车还是没有正式上市。

直至近日，三菱汽车便正式发布了全新一代三菱L200官图，根据品牌计划，新车已优先在泰国上市，2024年于日本本土市场上市，并依然搭载第二代超选四驱和分时四驱系统，以及换搭2.4T柴油发动机。

至于国内迟迟不见上市，不知是不是为了等待新款车型的引入，该车在部分地区被命名为Triton。作为参考，海外版L200售价为 820,000 -1,027,000 泰铢（约合人民币17.13- 21.46万元）。

作为换代车型，全新三菱L200的变化较上一代车型非常明显，即便新车采用相同的家族Dynamic Shield设计语言，如分体式灯组搭配“X”造型，但新车造型明显更加平直与硬朗，而且分体式灯组也比上代车型更加精致与科技。

值得一提的是，全新L200将根据不同配置，提供不同的前脸设计，但主要差异体现在饰条配色上，区分为银色镀铬饰条与黑化饰条，后者将作为旗舰版本的造型，进一步强化了新车的越野属性。

来到侧面， 全新三菱L200保持了上代车型的整体风格，主要升级体现在一些细节上，例如车身腰线将加入更多折线设计来凸显硬朗的视觉效果，并将轮拱造型设计得更加规整且进行了黑化，搭配上扬的窗边沿线也被设计得更平直，让新款较上代车型多了些野性。

至于尾部造型，新款车型与上代车型没有多大出入，因为作为一款需要满足尾门开关的皮卡车型，新旧款车型都是采用纵向布局的尾灯组，设计依旧简洁。

不过，既然是皮卡车型自然更讲究实用性，所以全新三菱L200的后包围加入了脚踏设计，并据三菱官方介绍，新车货箱离地高度从865毫米降低至820毫米，极大提升新车载货物的便利性。

尺寸方面，全新三菱L200（双排座版）长宽高分别为5320/1865/1795毫米，轴距为3130毫米，新车较上一代车型长度增加20毫米，轴距增加130毫米，宽度和高度不变，定位中型皮卡。

内饰方面，全新三菱L200直接延续了三菱家族新车型设计，不难看出这个设计与日产部分车型也是相似，因为全新三菱L200已是一款基于雷诺/日产/三菱联盟的产物。

整个内饰表现保持了基本用车需求，配备了悬浮式中控屏以及小尺寸的液晶仪表，但整体风格稍显传统，因此也体现了这款车型将主打实用派市场。

动力方面，全新三菱L200将由2.3T发动机换搭为2.4T柴油发动机，所以动力将比上一代车型要更强了，分别有最大功率150匹、184匹、204匹，以及峰值扭矩330牛·米、430牛·米、470牛·米三种表现，对应低中高配车型，可选择的变速箱有6AT自动变速箱和6MT手动变速。

作为一款有着自身越野优势的皮卡车型，全新三菱L200配备了 Easy Select 4WD 或 Super Sepect 4WD-II 系统，除了可锁定的中央差速器外，还配有限滑差速器，支持2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4HLC（高速四驱+中央差速器锁止）、4LLC（低速四驱+中央差速器锁止）四个挡位，所以越野表现还是很强的。

与上一代基于帕杰罗·劲畅同平台开发不同的是，新车是基于全新日产Navara（纳瓦拉）共享平台，所以竞品关系上除了有日产Navara，其在海外市场的竞品还有丰田Hilux、大众Amarok。

日产Navara

丰田Hilux

大众Amarok

三菱之所以将L200引入国内，相信也是看在国内皮卡需求正在扩大，而其通过进口引入也体现新车定位是主攻多功能型和乘用型高端皮卡市场，但如果在三菱L200在已经推出全新一代车型下，仍然继续上市旧款车型，那显然是不够诚意的，那市场竞争力自然也不会有，何况上一代车型已是一个相对老旧的产物。

或许三菱迟迟没有上市新车的计划，也是因为近期三菱汽车在中国传出了一些新闻，由于销量一般，三菱汽车在华合资企业广汽三菱已经被“临时性”停产，所以三菱汽车 CEO 加藤隆雄在近日也表示，面对销售低迷的中国市场业务，三菱有必要进行结构性改革。

三菱汽车于近日正式发布了全新一代L200皮卡的官图，新车是L200皮卡的第六代车型，上一代车型曾经在去年底的广州车展期间亮相国内并开启预售。全新一代L200将会在首发地泰国率先上市销售，紧接着会进入东南亚和澳洲市场，明年初会重返日本市场。新车大概率不会再进入中国市场，而和其同平台打造的全新一代日产纳瓦拉或将会继续国产。

全新一代L200在外观部分采用了三菱的全新设计语言，车头的分体式大灯和镀铬装饰造型与欧蓝德及得利卡如出一辙，但L200的整体线条更为粗壮硬派，车身线条部分也是如此。新车将会提供3种车身形式，分别是单排、单排半和双排，双排版的长宽高尺寸分别是5320毫米/1865毫米/1795毫米，轴距为3130毫米。对比竞品车型，L200的大小介于五十铃D-Max和福特Ranger之间。

内饰部分同样是和全新一代三菱欧蓝德相似，中控线条依旧十分笔直硬朗，中控屏尺寸为9英寸。新车配备了传统机械手刹和组合仪表，电子挡杆和全液晶仪表缺席。为了便于上下车，三菱将新车的挡风玻璃角度调整的更为直立，使得车门开口更大。安全性配置方面也是全面改进，新车增加了自适应巡航系统、自动紧急制动、车道保持辅助系统、盲区监测等主动安全配置。

动力部分，新车搭载多个版本的2.4T涡轮增压四缸柴油发动机。两个单涡轮版本的功率和扭矩分别为110千瓦/330牛·米和135千瓦/430牛·米，双涡轮版本的功率和扭矩为150千瓦/470牛·米。与发动机匹配的是6速手动变速箱和6速自动变速箱，高配车型搭载了三菱的超选四驱系统，并且提供7种驱动模式选择。低配车型同样搭载四驱系统，但是时分时四驱。

日前，全新一代三菱L200皮卡官图发布。此次，新车进行了全面革新，将配备一台全新的2.4T柴油发动机。据了解，三菱汽车在未来五年内将会推出16款新车，并且部分车型将实现电气化。那么，明星车型帕杰罗也会更新换代吗？

外观方面，新车将采用全新的设计风格，整体造型十分硬核、个性。另外，长方形式的前格栅，也营造出强大的气场。同时，分体式头灯组也是新车的亮点所在。

可以看到，新车会提供两种外观版本可选，其中的越野版可选将配备专属的配色，并且有加宽轮眉、黑色轮圈等等，视觉冲击感更强。据悉，新车已推出了更为专业的拉力艺赛车版。

内饰方面，新车同样采用全新的设计风格，整体氛围更为年轻、时尚，而大尺寸悬浮式中控屏也带来一定的科技感。

动力方面，新车将会搭载全新的2.4T柴油发动机，并分三种功率，最大功率分别为150马力、184马力和204马力，峰值扭矩分别为330牛·米、430牛·米和470 牛·米。传动方面，新车匹配6速自动或手动变速箱。

另外，新车搭载了Super Select 4WD-II四驱系统，并提供2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4HLC（高速四驱+中央差速器锁止）以及4LLC（低速四驱+中央差速器锁止）四种挡位。另外，新车还提供常规、ECO、砂石、冰雪、泥地、沙地和岩石等不少于七种驾驶模式。

日前，三菱发布全新(|)皮卡官图。新车拥有相当硬派的性格，在部分地区命名为Triton，将在泰国市场率先上市，2024年初在日本出售。根据此前的规划，未来五年内，三菱将会推出16款新车，其中有9款车型将会实现部分或完全电气化，而这款硬派皮卡车型无疑向我们展现了三菱曾经的硬派作风。

外观方面，新车采用了最新的家族式设计语言进行打造，分体式头灯组有着相当高的辨识度，点阵式的光源拥有不俗的视觉效果。同时，新车配备了一款尺寸宽大的前格栅，气场强大，根据车型配置的不同前格栅的样式也有细微的差异。厚实的前包围则可以让它的身材显得更加魁梧，凸显出硬派皮卡车型的野性。

车侧部分，新车也是秉承着“越硬越好”的理念，硬朗的腰线设计凸显出较强的力量感。同时，新车轮拱处同样采用了非圆弧形设计，侧裙处还配备了脚踏板，上下车更加方便。与上一代L200相比，新车得益于轻量化材料的使用车身大幅减重，货箱离地高度也降低45毫米至820毫米，装载货物更方便。

车尾部分，新车的品牌LOGO位于中间位置，两侧尾灯组内部采用T字形光源布局，辨识度还是很高的，与车辆的整体风格也比较搭。

日前，三菱官方正式发布了旗下全新L200皮卡车型的官图，新车将于今年内在泰国市场上市，并于2024年初登陆日本市场。

从官图来看，新车的前脸造型非常硬朗，采用了多边形进气格栅设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，有着比较强的层次感；两侧大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜，风格显得比较粗犷。

下包围部分的造型同样有着比较强的力量感，集成有扁平的进气口，底部还加入了粗壮的银灰色防擦板进行装饰，凸显了硬派气息。

侧面造型方面，新车采用的是双排皮卡造型，车顶线条比较平直，而且配备有粗壮的行李架；腰线采用了分段式设计，点缀出了车身侧面的层次感；外后视镜、门把手、轮眉以及轮毂都采用了熏黑处理，质感表现比较出色；轮毂采用的是多辐式造型，风格还算简洁。

车尾的造型相对比较简洁，尾灯组带着点熏黑效果，采用了垂直布局，点亮后很有辨识度；下包围部分配备有粗壮的保险杠，排气管则采用了隐藏式布局。

尺寸方面官方没有给出明确的消息，只是表示新车的轻量化材料应用比较丰富，货箱离地高度为820mm，比上一代车型降低了45mm。

内饰方面能够看到家族化设计风格，提供有三辐式多功能方向盘、机械指针搭配液晶屏的仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把。

动力方面，新车全系搭载了2.4T柴油发动机，最大功率有150马力、184马力以及204马力三个版本，峰值扭矩分别是330N·m、430N·m以及470N·m，匹配有6速手动以及6速自动变速箱。

官方称，新车搭载了全新的Super Select 4WD-II四驱系统，拥有2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4HLC（高速四驱+中央差速器锁止）、4LLC（低速四驱+中央差速器锁止）四个档位，有着更强的越野能力。

日前，车质网从海外媒体获得了一组全新三菱L200的官方图片。新车为第6代车型，将对设计、动力以及操控系统进行升级。据悉，该车或将于2024年初海外上市销售。

外观方面，全新三菱L200采用了家族式Dynamic Shield设计语言，在保留原有硬派气息的同时还强化了科技氛围。前灯组为分体式设计，与横置三段式前格栅相搭，丰富了层次感。车尾造型则比较常规，内部结构复杂，示宽灯和刹车灯为LED光源，而转向和倒车灯依旧为卤素光源。

全新三菱L200的内饰部分升级明显，整体偏向SUV风格，更注重舒适性与质感的营造。同时在配置方面，新车还提供了三辐式多功能方向盘、悬浮式多媒体触控屏、USB Type-A/C接口以及手机无线充电等功能，同时还配备了多项主动安全和辅助驾驶系统。

动力系统方面，全新三菱L200将搭载2.4L涡轮增压柴油发动机，提供三种不同功率调校，最大马力分别为150Ps、183Ps和204Ps，匹配6速手动或6速自动变速箱，提供Super Select 4WD-II或Easy Select 4WD两种四驱系统。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。