三菱L200功率
车友头条
内饰设计和动力部分预计将会和L200皮卡共享，新车将搭载一台全新的2.4T柴油发动机，3种不同调校的功率分别为110千瓦/135千瓦/150千瓦，扭矩分别为330牛·米/430牛·米/470 牛·米，匹配6速自动变速箱和6速手动变速箱。
天和汽车科学岛
这台车h提供的是2.4T柴油机的选项，分为三个功率版本。
- 110kW/330N·m
- 135kW/430N·m
- 150kW/470N·m
变速箱匹配手动挡或6AT。
这是个什么标准呢？
目前动力最强的柴油皮卡应当是大通T90，该车搭载的双涡轮增压2.0T柴油机有160kW/500N·m的标准；排量比三菱L200小了0.4升， 可是功率却比其2.4T高功率版本还多数10千瓦，最大扭矩也有30牛米的领先优势。所以三菱L200的发动机水平真的很一般，6AT变速箱与主流的采埃孚8AT相比也差点意思。
然而这并不是三菱L200会失败的根本因素，该车必然会冷门的主要原因是离谱的价格。
皮卡车主可以大致分为两类，分别为：
- 商用车主，多选择15万以内的皮卡
- 个人用户，多选择中高端皮卡
商用车主里包括个体经营者等个人用户，只要用于商用就算第一类；此类用户需要的皮实耐造且物美价廉的皮卡，油耗最好还能低一些，于是这些车主的选择普遍都是柴油动力皮卡。
第二类车主选择皮卡的初衷是玩车，是当作越野车来用，其对车辆的要求是动力澎湃、四驱可靠、尺寸够大、设计精美；而符合这些特点的皮卡一定是搭载汽油机的皮卡，且价格一定会比较高，而这一类用户所偏爱的品牌基本不包括日系汽车品牌。原因是日系皮卡尺寸普遍偏小，动力也普遍过于差；比如日产纳瓦拉虽然是汽油动力但是动力很差，其搭载的2.5升自然吸气发动机的最大功率连130千瓦都不到，最大扭矩不足250牛米，所以纳瓦拉成为了冷门车了。
江西五十铃D-MAX的价格倒是也定位于中端，但是1.9T的柴油发动机成了硬伤，柴油机偏低的功率决定了加速性能较差；而且柴油机毕竟有噪音大的缺点，在上排气系统中的DPF和SCR的麻烦，所以D-MAX也成为了冷门车。
车算子
动力部分，全新L200将会搭载一台全新的2.4T柴油发动机，提供三种功率，最大功率分别为150马力、184马力和204马力，峰值扭矩分别为330牛·米、430牛·米和470 牛·米，传动系统匹配6速自动或手动变速箱。
车友头条
动力部分，新车搭载多个版本的2.4T涡轮增压四缸柴油发动机。两个单涡轮版本的功率和扭矩分别为110千瓦/330牛·米和135千瓦/430牛·米，双涡轮版本的功率和扭矩为150千瓦/470牛·米。与发动机匹配的是6速手动变速箱和6速自动变速箱，高配车型搭载了三菱的超选四驱系统，并且提供7种驱动模式选择。低配车型同样搭载四驱系统，但是时分时四驱。