科尔维特打造

去年，复活后的Delorean推出了他们的第一款纯电动车型Alpha 5，不过Delorean创始人John Delorean的女儿并不认同这款车。Kathryn Delorean最近正在设计一台V8引擎的Delorean续作车型，不过据说该车将不采用定制平台，而是基于科尔维特C8打造。

Kathryn Delorean在接受外媒采访时表示，她需要为Delorean社区打造一台玩家负担得起的车型。如果她不做点什么的话，Delorean爱好者们一定会很伤心。

据悉，Kathryn的计划是买下一台V8的科尔维特，然后让Delorean Next Gen Motors公司设计一套带有鸥翼门的独特车身。DNG Motors将该公司描述为“非逐利性质的下一代车型开发公司”，会为“科学、技术、工程调校、艺术、汽车、数学和制造业”领域拨款。该公司正计划开发几个系列的细分产品，而基于科尔维特打造的Delorean只是产品线的入门系列。

Kathryn希望自己的新Delorean基于不带Z51套件的入门版科尔维特C8打造，该车最大功率490马力，峰值扭矩621牛·米。由于全新一代C8采用了中置后驱布局，加上Targa敞篷，将常规车门改造成鸥翼门的难度其实不算太大。

作为庞蒂克GTO的开发者，John Z.Delorean和通用共同度过了17年的岁月，1969-1972年间他也担任过雪佛兰的CEO，也曾经开发过中置引擎科尔维特原型车。Kathryn希望她现在所做的一切可以帮父亲的故事画上一个圆满的句号，为父亲造出来一台属于他自己的梦幻之车。

那么，你觉得基于科尔维特C8打造的新Delorean能不能成为一代经典呢？

Tempest（暴风雨）是由汽车设计师兼赛车手Robert Jankel打造，曾经那个英国跑车和豪华车制造商Panther Westwinds（黑豹）正是他于1972年一手创立的，虽说他为超级富豪定制稀奇古怪汽车在圈子里很受欢迎，不过在经商方面他并不擅长。Panther Westwinds（黑豹）品牌在仅仅创办五年后，就宣布破产了。

随后这位英国设计师没有放弃他的梦想，又成立了一家新公司Jankel Group，该公司专门为劳斯莱斯、宾利或梅赛德斯-奔驰汽车提供超豪华的定制服务——而且大多数服务对象为影视明星、国家元首等。

Jankel在20世纪80年代末打造了一辆名为Gold Label的新车这款车是基于宾利打造的旅行车，不仅设计豪华在涡轮增压的加持下又让其拥有出众的性能。

该车诞生的目的是成为那些超级富豪的日常座驾，即便这些车的售价高达80万英镑（约合今天的两百万英镑）但市场表现依旧很是不错。

那时候文莱王室苏丹哈桑纳尔找到他，一口气定制了15辆宾利旅行车，回去后给每位皇室成员都配备了一辆。

到了八十年代，他同时经营着多家公司。

这些公司的业务线从主流的原厂车型优化升级，到高强度防弹版劳斯莱斯、四门法拉利轿车等一切你能想到的新奇产品，充分满足了富豪们追求个性的猎奇心理。

显然随着业务的不断扩大，Jankel发现了自己公司面临的问题，只针对顶尖市场让自己的业务变得很是狭窄，最终他打算推出一款跑车用“较低”的价格获得更多市场份额，产品矩阵中缺少一辆大多数人都能“负担得起”的东西。因此，在1990年，他将注意力转向了美国市场上最受欢迎的跑车雪佛兰科尔维特C4。

Jankel Tempest（暴风雨）的基础由雪佛兰科尔维特C4打造，但毫无疑问，它是一辆纯正的英国跑车。为了使新车吸引到他曾经的那些富有客户，Jankel将整车全部拆散，更换凯夫拉材质轻量化车身，可能看上去整个轮廓依旧是原来科尔维特的样子，可他们的设计师几乎重新设计了所有东西。

外观上两个NACA前杠取代了曾经的弹出式大灯，车头完全经过重新设计，配备了新的大灯和雾灯，两侧配有两打的进气格栅。

车身两侧，Tempest的新车使用了更大的通风口，这样的设计有助于制动通风。第一个处位于前保险杠上，在轮拱前面，第二个处则在前轮后面，而第三处则集成在后保险杠中。

车尾部分，可以看到些许科尔维特C4的影子，不过尾灯排列方式进行了重新设计，安装了更为传统的一体式尾灯，同时在后备箱盖上增加了一个纤薄的尾翼。

车辆内部，C4的仪表板、方向盘和座椅均被保留，但一切所能触及的地方都使用了更高端的材料进行装饰，这些材料根据客户的选择有所不同。

一些车型拥有Alcantara，还有一些车型则覆盖着极具异国情调的动物皮革，比如鸵鸟等珍稀动物皮革。

动力方面，最基础的版本使用的是来自雪佛兰科尔维他同款LT1自然吸气发动机，最大功率305马力，加装增压器后整车的输出功率提高约71马力。

然而，对于那些喜欢标新立异的富豪们来说，这样的动力水平显然没人选择。大多数消费者都会选择6.3或6.7升V8发动机，并且加入涡轮增压系统，这项改装工作由美国洛杉矶知名改装车TRACO完成，最终在经过专业调校后可以爆发出545马力的最大功率，峰值扭矩为825牛·米。

这样的的动力表现比路特斯为C4 ZR-1设计的LT5发动机更为强大。说到路特斯，该车的发动机与ZF S6-40六速手动配合，变速箱与Lotus Carlton上使用的一样。

为了应对强大的性能，Tempest更换了更大的刹车和全新的减震器，而悬架部分则依旧来自普通Corvette。值得注意的是，驾驶员可以手动调节减震器等级，三种设置包括：休闲、运动和竞技。其中第一项设置可以使这辆动力强大的超级跑车变得出人意料地舒适。

根据Jankel宣传的小册子，我们可以看到这款车的最高速度可以超过200英里/小时（322公里/小时），0-60英里/小时的时间为3.3秒。实际来看这并不是炒作。Jankel Tempest（暴风雨）在MIRA试验场创造了0-60英里/小时3.89秒的成绩，比官方宣传的略慢。

值得注意的是，1991年，Jankel Tempest（暴风雨）在MIRA试验场创造了0-60英里/小时3.89秒的成绩，虽然比官方宣传的略慢，但依旧获得了吉尼斯认证入选《世界纪录大全》成为了当时最快的量产汽车。

一些驾驶过这款车的媒体和车主表示，灵巧的转向与敏捷的操控是该车给人的第一印象。

据说这也是20世纪90年代初期，最容易驾驶的超级跑车之一。

对于这款车Robert Jankel的初衷是打造一辆大多数人都能“负担得起”的汽车，可这家公司一直以来就没出过便宜货，所以Jankel Tempest（暴风雨）以极高的价格亮相，当年的起售价高达27万英镑，按照通货膨胀来看约等于现在的60万英镑。

虽然这款车在直线性能方面，从未像Callaway SlegeHammer那样令人发指，但Jankel Tempest依旧是一辆基于C4 Corvette打造可以合法上路的超级跑车，可以说在很多方面该车的表现都更为出色。

没人知道截至1993年停产，这款车到底打造了多少，但目前经典车市场普遍认为这个数量为35辆左右，其中一大部分被运到了中东地区。