Aventador碳纤维

不过，黑铜渐变是相对沉闷的色调，为了提升车内的驾驶氛围，MANSORY还不忘在包裹性极强的座椅、安全带等部件上加入更为鲜艳的黄色。细节处还能看到诸多锻造碳纤维部件，以及兰博基尼标志性的箭头形装饰。

即将在 2023 年欢庆创厂 60 年的兰博基尼，不仅已在上周 (3/7) 正式确认、开发代号 LB774 之新一代「大牛」，将搭载由 6.5 升 V12 自然吸气汽油引擎与 3 颗电动马达组合之油电系统，拥有 1,015 匹 (CV) 的综效马力，今日 (3/14) 则是公开了这「头」新世代狂牛所搭载的全新碳纤维单体底盘科技。

兰博基尼表示，为了提升车体的抗扭刚性以对应超过千匹之综效马力，且减轻车体重量来丰富驾驶乐趣，他们在开发新世代大牛时，特别为它打造了一个受航天科技启发的全新碳纤维单体车身，并以一种由浸泡在树脂中的短碳纤维锻造复合材料，制作了整个车体的前部结构，拥有更高的能量吸收水平，使其成为全球第一款采用 100%锻造碳纤维复合材料前部结构的超级跑车。

此外，与 Aventador 所搭载的底盘平台相比，新世代大牛的碳纤维单体车身，在抗扭刚度、轻量化和驾驶动态方面都有重大的进步，除了比 Aventador 的底盘轻了 10% (前框架较铝制前身轻 20%)，抗扭刚度也得到了改善，抗扭值为 40,000Nm/deg，比 Aventador 提高了 25%，可确保出色的动态性能。

而且全新碳纤维单体车身导入了广泛的锻造复合材料技术，单体环状部件由 CFRP (碳纤维增强塑料) 制作，构成了车身的支撑主结构，座舱、防火墙与 A 柱则是以锻造碳纤维复合材料打造，且锻造碳纤维复合材料部件的生产，大量减少了冷却设备的能耗和废料，提高了原料的永续性。

车顶方面，兰博基尼则是将预浸渍碳纤维材料采高压复合生产技术制作，可兼顾技术、美学和刚性要求，且提供丰富的客制化选项；至于后底盘则是由高强度的铝合金所打造，并于后舱设计了两个空心铸件，将后悬挂的减震塔和动力总成悬挂集合成一个完整的部件，让重量能够显著减轻、刚度增加，并可大幅减少焊点。

兰博基尼认为，LB744 已开启碳纤维在汽车生产过程中的「year zero (第零年)」，尤其在「AIM (Automation 自动化、Integration 一体化与 Modularity 模块化)」的领域；「自动化」系指其在材料的转换过程中，导入了自动化和数字化的流程，且保留兰博基尼 在复合材料领域的制程。

Mansory迈莎锐的改装理念一向天马行空，让人捉摸不透，精湛的工艺，高档的材质，加上它对碳纤维材质的了解和运用，界内都用碳纤专家来称呼它，要知道，碳纤维这种在改装领域比黄金还贵的材料，要用的好并不容易，它抗拉扯、耐高温、轻量化的特性十分考验改装者的功力。

今天我们看见的这款Mansory迈莎锐定制版兰博基尼Aventador SVJ就是大面积使用碳纤维材质，从车身部分可以看出原车应该是耀眼的蓝色，兰博基尼喜欢用显眼激情的彩色，这与碳纤维的暗黑低调形成对比。

车头引擎盖上使用大量锻造级别碳纤维覆盖，进气口、前唇、保险杠部分也没能逃过碳纤维的侵袭，运动套组的出现让整车更具年轻的个性，造型夸张的前铲视觉效果相当嚣张。

转到车辆侧面，侧裙、车顶、翼子板、还有后视镜罩部分均有碳纤维的加入，隐形的编织纹路让新车运动气质爆棚。车尾部分，尾翼的形状符合空气动力学原理，个性满满的后包围带来一场视觉盛宴，冲击力强烈，仅仅处于静止状态的新车足以说明它有很强的爆发力。

内饰部分，打开车门，入眼就是一大片的麂皮绒材质，座椅是运动造型，支撑感强，大量麂皮绒的使用让其舒适感充足，Mansory迈莎锐对内饰的改装并不会使用浮夸的豪华，而是让人从心深处感受到奢华与精致。在门板上、中央扶手等许多细节处，碳纤维元素也是必不可少的，无处不在彰显着自己的独特味道。