Aventador马力

保时捷911 Turbo S拥有660马力以上的强大性能，为了获得新发动机的输出性能，还重新开发了变速器。RONCH控制启动时，可以实现保时捷特有的加速性能，并将加速感传递给司机。0->100km/h不仅在2.7秒内到达，200km/h也在10秒内结束。

第8名：法拉利SF90

0-100公里/小时加速：2.5秒

作为法拉利首款8缸插电式混合动力超级跑车登场。在780马力V8 4.0升双涡轮增压发动机上增加3个电动机，共发挥1000马力。特别是电动机负责前轮，用4个轮子创造更强大的接地性能。

虽然增加了沉重的电池和电动机，但通过全方位的轻量化工作，重量仅为1570公斤。与8档双离合器变速箱一起制造的加速性能只有2.5秒，200km/h加速6.7秒就足够了。

第七名：布加迪Chiron

0-100公里/小时加速：2.4秒

布加迪Chiron用W16缸8.0升四涡轮增压发动机制造1500马力。其他超级跑车或超级跑车在发动机上得到电动机的帮助不同，布加迪Chiron仅用内燃机发动机就能创造出强大的性能，并在2.4秒内完成零加速。不仅如此，0-200km/h加速6.1秒，0-300km/h加速13.1秒。从静止状态到400公里/小时，只需32.6秒即可到达，安全最高速度限制在420公里/小时。

第6名：特斯拉Model S Plaid

0-100公里/小时加速：2.1秒

特斯拉Model S Plaid凭借差别化的电池和马达技术能力，也创造出了与众不同的性能。在Model S中，发挥最高性能的Plaid版本利用3个马达产生1020马力，在静止状态下达到100km/h，仅需2.1秒。尽管如此，单次充电行驶里程能达到474公里，再次证明了电动汽车技术依然领先。

第五名：Pininfarina Battista

0-100公里/小时加速：2.0秒

这是意大利设计企业Pininfarina限量生产150辆的电动超级跑车。这也是在很大程度上兼容电动汽车技术和零部件后开发的车型。使用4个电动机，足足发挥1877马力。得益于此，从静止状态到100km/h只需2秒，到300km/h只需12秒。比布加迪Chiron 足足快1秒突破300公里/小时。作为以设计闻名的品牌，室内外设计也可以看出差异化的一面。

第4名：Lucid Air蓝宝石

0-60英里（约96公里/小时）加速：1.89秒

如果特斯拉有Model S Plaid，那么Lucid有Air蓝宝石。搭载118kWh的大容量电池，通过3个电动机发挥1234马力。最大扭矩高达197.8kgf.m.以Lucid独有的900V架构为基础，发挥出色的效率和性能，在静止状态下以1.89秒的速度完成每小时60英里（约96公里/小时）的加速。尽管如此，以美国EPA为准，单次充电行驶里程高达687公里。

第三名：Nevera EV

0-100公里/小时加速：1.82秒

这是内燃机和电动汽车中记录最多的超级跑车。用4个马达发挥1914马力的功率和240.7kgf.m的扭矩，从静止状态到100km/h只需1.82秒即可到达，200km/h加速4.42秒，300km/h加速9.22秒。不仅如此，从静止状态加速到400km/h后再次完全静止所需的时间只有29.93秒。这是历史上首次打破30秒大关的记录，意义非凡。最高速度为412公里/小时。倒车可以行驶到275.7公里/小时。我相当好奇以这种速度倒车会是什么感觉。

第二名：Aspark

0-60英里（约96公里/小时）加速：1.72秒

这是日本小型汽车制造商Aspark生产的Hypercar。其特点是利用4个电动机产生2012马力和204kgf.m的扭矩。与其他电动超级跑车不同，将电池容量限制在69kWh，减轻了重量。得益于此，拥有了非常快的加速性能。在静止状态下，1.72秒可以达到60英里（约96km/h）。最高时速也达到419公里/小时。充电一次可行驶距离为451公里。

第一名：McMurtry Speirling

0-60英里（约96公里/小时）加速：1.4秒

这是一款长3.4米、宽1.5米、轮毂也只有2米的超小型电动汽车。虽然搭载了60kWh容量的电池，但重量不到1吨。安装了2个马达，发挥1000马力。安装了2个风扇，使车身像吸尘器一样被吸走。从静止状态到时速60英里（约96公里/小时）只需1.4秒。McMurtry Speirling不仅仅是一辆加速的车。在赛道上发挥出强大的性能，2022年在英国举行的Good Wood Festival Hill Clame比赛中，他还打出了39.08秒的成绩。这是历史最高纪录。

特例：TOP FUEL赛车

0-100公里/小时加速：0.4秒

只为快速加速性能而打造的TOP FUEL赛车。功率在1万马力左右。最大扭矩在1000kgf.m以上。出发后到100km/h只需0.4秒左右，0.6秒就已经达到120km/h。此时移动距离仅为6.4米。1秒后移动约22.8米，速度飙升至180km/h。到2秒时，速度超过340km/h，2.5秒后达到400km/h。

动力方面，这款初代车型搭载的是5.7 升V12发动机，拥有492马力，峰值扭矩为580牛·米，这是兰博基尼的经典发动机，最早可以追溯到Muira和Countach上，与发动机匹配的是5 速手动变速器，0-100km/h的加速成绩为4.1秒，最高车速可以达到325km/h。

正当全球车迷与媒体都还在耐心等待 Aventador 后继车款亮相之际，兰博基尼这家即将在今年 (2023) 欢庆创厂一甲子的车厂，却在昨日 (3/7) 无预警地先释出了新世代「大牛」的动力架构，不仅确认将为它搭载一具全新 6.5 升 V12 自然吸气汽油引擎，搭配全新 8 速双离合器变速箱、锂离子电池与 3 颗电动马达后，将可提供超过 1,000 匹 (CV) 的最大马力！

兰博基尼还表示、搭载这套原厂代号 LB744 之油电动力架构的「High Performance Electrified Vehicle 高性能电动汽车」，将是他们 60 周年庆祝活动的一环，所搭载的这具 6.5 升自然吸气 V12 引擎，安置方式与 Aventador 不同、旋转了 180 度，且不只更换了新的燃烧系统、提高压缩比 (12.6：1)，经过大刀阔斧的改造后，重量也更轻 (减轻 17 公斤)、输出更强，不只可在引擎转速 9,250 转时、输出 825 匹 (CV) 的最大马力，还可在引擎转速 6,750 转时、爆发 725牛.米最大扭矩，是兰博基尼有史以来最强大的 V12 心脏。

此外，这只尚未公布车名的新世代「大牛」，除了在车身中央搭载有强大的动力心脏，以及一颗更轻、更小 (长 560mm X 宽 750mm X 高 580mm) 的 8 速双离合器变速箱 (倒档由电动马达控制)，还在车身中央、乘客与驾驶人之间 (原传动轴通道)，安置了 3.8kWh 的锂离子电池组，并在前轴搭载两具油冷轴向磁通电动马达、后轴配置一具油冷轴向磁通电动马达，每具电动马达可产生 150 匹 (PS) 马力，共可提供综效 1,015 匹 (CV) 的最大马力！