影豹底盘密封性做的非常好，整体做工非常扎实，沿着排气管向后是车辆的尾喉，整个声浪来自于面积非常大的尾喉装置，连接了四个真排气管。车辆底盘结构也是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，无论是支撑臂还是转向臂都用的非常扎实。

影豹底盘平整度很好，避震器机构的阻尼偏大，弹簧偏软，能让车辆在过弯以及过一些烂路的时候有更好的减震性以及这支撑性。另外避震器与羊角之间有一种角度设计，可以让车辆在不同驾驶情况下都能保持同样的驾驶状态。防倾杆的拉杆采用了垂直的布置，可以更好受力的同时在连接的位置采用了工程塑料跟金属进行拼接。在使用久了之后也不会有异响。后防倾杆虽然比前面细了很多，但是比大部分车型的要粗了不少，接近2厘米的宽度在同级别中属于比较粗的。减震机构采用了簧体分离的形式，跟前面同样才用到了阻尼更大的避震器，外加一个K值更小的弹簧。

影豹前副车架采用H型结构，两边设有小纵梁，能够起到补强作用，使副车架提升一定的动静刚性。前悬架采用麦弗逊式结构，下摆臂采用单层冲压的钢制材质，和副车架连接处采用橡胶衬套，能够提升一定的舒适性。羊角采用铸铁材质，整体属于很常规的表现。发动机和变速箱底部没有护板包裹，发动机采用铝制油底壳。底盘中部，排气管上方设有较完整的隔热，两侧没有护板，但是有完整的防护喷涂，在防石子磕碰和隔音降噪方面，有一定的正面影响。后悬架采用三横一纵的E形多连杆结构，一定程度上能够较好地兼顾运动性和舒适性，纵臂和车身之间通过一根支架连接，有利于进行各种调教。排气采用双边共四出的真排气。