影豹搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，峰值扭矩270牛·米，整体动力表现非常好，同时底盘的质感相比MG5也要更加沉稳。方向盘也会随着驾驶模式的变化而有一些力矩和加成的感觉。

影豹搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，峰值扭矩270牛·米，匹配7速双离合变速箱，车辆实际驾驶起来特别战斗，而且方向盘右侧还有排气阀门开关，按下开启后踩下油门会有这不错的声浪效果。对于整体运动氛围营造非常好。另外车辆在高速状态下发动机动力储备也是没有问题的，同时车辆在操控方面表现也非常好，车头的指向性非常灵敏，车尾跟随性也没有问题，在该级别算上乘的水准。

影豹搭载1.5T+7DCT动力组合，最大功率130千瓦，峰值扭矩270牛·米，初段起步动力响应非常灵敏，推背感的感受也比较深。7速湿式双离合变速箱换挡速度也非常快，加减挡速度也更加灵敏。底盘方面调校也非常好，整体强调了韧、顺、稳，相比福克斯要软一些。不过整体完整性很好，不松散不拖泥带水。

影豹混动的底盘表现中规中矩，在经过烂路的时候，车轮传进车内的路感过于清晰，影响了乘坐舒适性。

另外就是车轮的抓地力确实和这款车的动力并没有达成很好的匹配，这点影豹和思域非常相似。新车动力都匹配得这么好了，结果匹配的轮胎却拖了后腿。

影豹混动相较于燃油版的双离合传动，混动系统的提速表现更为平稳迅捷。

无论加速影豹混动在等红绿灯时加速起步，还是高速超车，这套混合动力表现一点都不拖沓，而且混合动力油电切换都是润物细无声般完成，驾驶过程中根本觉察不到。

总的来说，影豹混动在每个时速区间的加速时间都标定得非常均匀，动力输出爽朗线性。需要全力加速时，动力爆发也非常平稳，因此驾驶起来得心应手酣畅淋漓。

由于钜浪混动2.0搭载的是2挡DHT变速器，相比单挡结构，拥有更宽泛的发动机直驱区间；相比三挡结构，它又拥有更高的平顺性，使得全程加速都无任何顿挫感。

特别在起步加速时，134kW的驱动电机直接驱动车辆，让人感觉犹如开着一台轻快的纯电动车，但又毫无充电焦虑。

即使在城市路段，我们也能感受到它如纯电的驾驶乐趣。据说影豹混动引入了智能能量管理策略，主张在城市工况下，更多采用纯电运行。

另一方面，影豹混动也继承了燃油版的运动基因，在运动模式下，支持弹射起步，当驾驶者一脚踩下推背感油然而生。

影豹混动还搭载同级合资车少有的DP-EPS助力转向系统，其刚度可达CEPS的2倍之多，转向响应更加直接、迅速。而前麦弗逊后，多连杆四轮独立悬挂让影豹混动在较好处理滤震的同时，也能保证驾驶乐趣。

影豹在日常驾驶中开起来车头响应很不错，而且反应也很灵敏，无论是超车变道还是拐弯开起来都非常得心应手。唯独有些遗憾的是双离合降挡的反应如果可以快一点就更完美了。底盘方面开起来蛮厚重扎实的，在运动与舒适之间取了一个平衡，对于路面细微的震动和一些不太好的路面过滤的也是蛮不错的。

影豹搭载1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力177匹，峰值扭矩270牛·米。在标准模式下动力响应会慢一到两秒，每次升挡都有间隙在，没有很平顺的感觉。在运动模式动力响应和激进，很有加速感和提速感，而且很有段落感。

影豹采用1.5T三代钜浪发动机，匹配7速双离合变速箱，在变速箱电脑上做了一定的改进，换挡逻辑以及换挡速度有一定提升。底盘方面相较普通版车型没有什么变化，但是相比之前开起来底盘质感稍微有一点提升，在过一些颠簸路面质感会更好一些。另外车辆在转向变道时也是非常灵活，车辆的跟随性很好。而且车辆转向的阻尼很线性，并不会让你有突然间的变化觉得打多了。车辆在过弯时侧向支持也做的非常好，与悬挂阻尼调教线性有非常大的关系。可以让车辆在过弯时不需要疯狂的调整方向盘的角度。

影豹赛道版车型搭载1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力177匹，在舒适模式下整体动力输出比普通版更加平顺、更加缓和一些。在低速行驶时拉扯感是非常少的，开起来会更加舒服。另外该车动力也是比较充沛的，深踩油门还是可以给到一个比较强的动力输出。在运动+模式下，排气阀门会自动打开，整车动力响应也会更加灵敏，同时也可用拨片切换到它的手动挡，整个降挡速度也比自动挡更加快一些。

由于我关注影豹比较早，也看到了影豹的动力评价有很多不同的声音，我最终确认买影豹是在我试驾以后下的决定。

对于是不是6.95s的加速，我其实并不太在意，我又不下赛道，也不没事弹射起步，更不会掐表计时，我图的只是我想要有动力的时候，车能给我带来不错的加速体感就够了，而在这方面，我认为影豹已经达到了我的预期值。

我大部分时间都是在舒适模式下使用，偶尔放肆一下会切换到SPORT模式，动力没的说，绝对够用！

转向手感也会随着模式改变而加重，开起来的感觉十分舒畅，而且特有的自定义驾驶模式可以让我根据我的喜好来调节。

不过这段时间使用下来也发现了一些小问题，就是在走走停停的严重堵车路况这套双离合变速箱在1挡和2挡切换时总会有一些顿挫，这也可能是因为还没做首保的原因，希望做完首保后这个现象能够改善。

最后就是我很期待的SPORT+模式了，但由于需要累积行驶3000km才能解锁，所以暂时我还没法使用，不过那个液晶五联表和更加激进的驾驶状态让我真的非常想早日解锁，好好体验一番满血版的影豹。