影豹混动油耗测试方面，将车辆加满油至跳枪，小计里程进行清零，空调为25度自动，驾驶模式为标准，动力回收关闭。共计行驶100km，用时3小时10分钟，平均速度32km/h，表显油耗5.3L。最终将车辆加满油至跳枪测的油耗为6.07L/100km。

影豹混动搭载2.0L自然吸气发动机，匹配2挡DHT变速箱，在油耗测试方面，车辆绕山路行驶了104公里，表显油耗为4.9升每百公里。整体油耗表现不错。

影豹油耗测试方面，测试全程车辆共计乘坐四人，后备厢行李也是满满当当的，最终累计行驶344公里，平均油耗7.3升每百公里。

影豹搭载2.0升+两挡DHT动力组合，不光驾驶起来很丝滑，整体油耗表现相当低，实际驾驶起来百公里油耗在4.5升左右，与官方油耗相差不大。

影豹油耗测试方面，将油箱加满至跳抢，从温江出发走到春熙路后返程温江，全程49.9公里，平均速度33公里每小时，表显油耗6.7升每百公里。共计加注燃油3.83升。换算百公里油耗7.7升左右。

影豹油耗测试方面，讲车辆加满油至跳抢，从大同出发行驶至沈阳，全程共计行驶1429km，最终油耗3.3L/100km。

影豹混动搭载的广汽GMC2.0钜浪混动，我认为两个核心部件最值得大家关注。

正所谓打铁还需自身硬，降油耗还需发动机高效省油。

广汽自研的2.0ATK阿特金森自然吸气发动机，它拥有目前同排量最高的热效率，高达42.1%，压缩比也做到了15.6。

根据工程实验结论，发动机的热效率提升5%，对混动整车能耗的贡献是可以降低11%左右的水平，发动机热效率的提高是混动改善混动汽车燃油经济性最有效的途径。

另外，这款广汽自研的2.0ATK阿特金森发动机，采用广汽GCCS高效燃烧系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理以及降噪设计，是一款混合动力专用发动机。

据官方介绍，影豹混动WLTC百公里油耗仅为4.33升。

我试驾一天大部分开着运动模式对这款车做了性能测试，高速性能测试，也跑了城区拥堵道路，综合下来表显油耗仅为5升左右。

另一部分值得关注的是，广汽GMC2.0钜浪混动WLTC工况下，混动系统热效利用率≥95.5%也是非常高效的一套混合动力组合。

它采用了高效率专用发动机DHE+高性能2挡专用混动变速器，2DHT是一个非常有效的兼顾性能和油耗的解决方案。

只有在混动变速器性能改善和发动机性能改善两方面都做好的基础上，才会将整套混动系统改善的效果明显地呈现出来。

广汽混合动力具有较长的研发历史，技术沉淀在国产品牌里实属难得。从2009年研发四驱混合动力，技术更迭到现在的GM2.0，技术的进步有目共睹。

广汽自研的2.0ATK阿特金森自然吸气发动机，它拥有目前同排量最高的热效率，高达42.1%，压缩比也做到了15.6。

根据工程实验结论，发动机的热效率提升5%，对混动整车能耗的贡献是可以降低11%左右的水平，发动机热效率的提高是混动改善混动汽车燃油经济性最有效的途径。

而且高效率专用发动机DHE+高性能2挡专用混动变速器非常有效的兼顾性能和油耗，让整套混动系统热效利用率≥95.5%。

此前我试驾一天大部分开着运动模式对这款车做了性能测试，高速性能测试，也跑了城区拥堵道路，综合下来实际油耗仅为5L/100km左右，如果用温柔一点的开法，3L/100km出头的油耗水平也能做到。

此前，我们完成了影豹混动的高速、市区拥堵道路等多种工况下的测试，最终综合表显油耗仅为5升左右，跟官方4.33L/100km的数据差距不大。

这同样得益于高效率专用发动机DHE、 2挡专用混动变速器的完美配合，兼顾高效率高性能，也意味着低油耗。因此，整体油耗表现能媲美甚至超越卡罗拉/雷凌双擎。

影豹混动冬季油耗表现

此次行程我最终驾驶影豹行驶了550km，期间有低速国道，有城市早高峰拥堵道路，也有高速路，还有等人原地怠速的情况，平均时速在32km/h左右，和大家在平时自驾游的状态差不多。

表显的油耗为6.2L/100km，相比夏季略有升高，但是我觉得在一个合理的范围内，毕竟相对于纯燃油车和电动车，这个能耗表现已经相当优秀了。

而且我满油出发，到终点时依然还有3格油，剩余续航为347km，也就是综合续航依然能保持在800km+，意味着开长途回家也不用太担心加油的问题。