奥迪e-tron GT功能

奥迪e-tron GT的内饰设计也十分考究，在中控台的上半部分，看到的是超级跑车一般的简洁，以至于10.1英寸的多媒体屏幕都有些不够引人注目，但MMI车载智能系统，以及12.3英寸的全液晶仪表搭配HUD抬头数字显示功能，奥迪e-tron GT的科技感是一点没少，奥迪品牌的智能驾驶就更令人满意了，夜视系统也是奥迪e-tron GT的选装；在中控台的下半部分，简明易赅的物理按键提升了日常驾驶的便利性，手机无线充电功能也隐藏其中。而通过不同的内饰颜色和定制，奥迪e-tron GT的氛围感还能更上一个档次。

奥迪e-tron GT还有哪些令人意想不到的地方？

对大多数人来说，奥迪e-tron GT的外观才是最能令人过目不忘的。光是0.24的低风阻设计，背后就经历了超过150小时的风洞验证和900万小时的计算流体动力学（CFD）模拟，而奥迪引以为傲的矩阵式大灯也为奥迪e-tron GT增加了不少气场，加上远光灯光源为激光，伸手不见五指的夜间亦能做到白昼般的效果，驾驶时往往依赖自适应远近光功能来控制。

美是感受得到的功能。作为国内知名产品设计师，周宸宸在设计过程中，不光要考虑到美学设计的表达，更要注重产品为用户带来的功能性，从而形成二者之间的统一表达。在车辆研发过程中，精雕细琢空气动力学外形，31名奥迪工程师利用高达300公里/小时的风速进行精心调校设计。经过超过150小时的风洞验证和长达900万小时的计算流体动力学模拟后，整车既保持了动感悦目的流畅线条，又实现了0.24的车身风阻系数，更有效的提升了能效，美学和功能的完美统一。

豪华品牌离不开设计创新。作为奥迪推出的首款豪华纯电GT跑车，奥迪 e-tron GT将视觉效果与实用功能融为一体。

汽车比起军用飞机，更具备消费品的特点，也会经受更多目光的审视，更难找到设计与功能之间的平衡点。故而，莱驰特、奥迪中国设计总监欧德玟（Eduard Ollefers）等设计师们，肩膀上的担子丝毫不逊色于达索等飞机设计师。

“形式追随功能，美学源于效率”，一汽奥迪将奥迪的设计理念这样投映到馆内的屏幕上。

该如何理解这句Slogan？

智能化时代，汽车也好，消费电子也罢，功能更为多样，正如“智能手机”的功能数量远多于“功能手机”。从人机交互界面到外壳容纳新技术，设计的形式都不可避免要同功能、技术实现平衡，让美学设计和功能设计实现融合。实现得不好，叫作“折中”，实现得出色，就叫作“兼得”。越是豪华品牌，越应该具备能力实现兼得，也自然意味着高效。

效率，在于形式和功能的统一。

汽车设计离不开空气动力学，但莱驰特真正将空气动力学融入到奥迪e-tron GT的设计主题中，从车头贯穿的线条，到车身改善气流的后缘，既是为了强化视觉效果，也是为了提升气动效应。当视觉魅力与实用功能合而为一，这就是从效率中追寻美学效果的集中体现，也是设计形式贴合功能诉求的充分彰显。