奥迪e-tron GT快充

在续航方面，奥迪e-tron GT搭载了93.4千瓦时的电池包，在C L T C工况下，它的综合续航为480公里。不仅可以轻松保障城市中的短途行驶，而且即便是长途远游，也能够从容应对。同时为了节省用户时间，提高充电效率，新车还配备了快充，从5%充至80%电量，仅需要0.5小时。

当然，奥迪e-tron GT所拥有的强大纯电基因，也让新车的性能再次得到突破。新车采用800V纯电平台，搭载前+后置双电机，综合输出功率为350kW，最大扭矩为630N·m，百公里加速成绩为4.1s，WLTP工况下续航里程超过488km，拥有30分钟从5%充电之80%的快充能力，即可增加WLTP约390km续航。

续航方面，新车搭载的电池包容量为93千瓦时，WLTP工况下续航里程超过488公里，并且新车采用800伏高压快充系统，直流快充模式下充电5%-80%只需22.5分钟。

最后在充电方面，新车采用800V高压快充系统，充电功率可达270kW，直流快充模式下充电5%-80%最快仅需22.5分钟。出门在外可以不用带充电宝了。

内饰方面，新车采用非对称式设计，中控台偏向于驾驶员一侧，并配备了全液晶仪表盘和嵌入式中控屏，搭配带有换挡拨片的平底三辐式多功能方向盘，很容易给人营造战斗的驾驶氛围。另外，各种高级质感的内饰用料也符合其豪华车的定位。动力方面，新车搭载前后双电机系统，综合最大功率350kW，并因为搭载了800V快充系统，所以直流快充模式下从5%充到80%最快为22.5分钟。

动力方面，奥迪e-tron GT搭载前后双电机，最大输出功率为350kW（约476Ps），最大扭矩为630N·m，百公里加速41.秒，电池包容量93kWh，WLTP工况下续航里程超过488km。此外，新车采用800伏高压快充系统，标准充电功率可达270千瓦，直流快充模式下充电5%-80%最快为22.5分钟。

可能性能带来的续航能力牺牲会招致一些批评，毕竟480km的CLTC纯电续航放在当前的高端智能电动市场只能处于中下水平，可从充电技术上来看，拥有800V高压平台的奥迪e-tron GT虽没能完全释放超快充，但已经能够在半小时内完成一次快充，而且这快充是从5%到80%，而非国内市场常用的30%-80%标准。

奥迪e-tron GT此次只推出一个版本，配备前后双永磁同步电机和e-quattro四驱系统，其系统综合功率为350千瓦，零百加速成绩为4.1秒，相比起RS e-tron GT的3.3秒来说慢了一些，不过4.1秒的百公里加速成绩也算是不错，不过奥迪e-tron GT的性能还没办法和比亚迪海豹、极氪001这样的双电机四驱版（百公里加速3.8秒）车型相比。另一方面，奥迪e-tron GT虽然采用了800V高压快充系统，直流快充从5%-80%最快为22.5分钟，但该车在WLTP工况下的纯电续航里程仅为487公里，就续航来讲着实是一般。

续航方面，配备了93度的电池包，CLTC工况下续航里程为480km，虽然看起来续航不够长，但是新车采用 800 伏高压快充系统，在直流快充模式下从5%充到80% 最快只需为22.5 分钟，补能效率非常高。

动力方面，新车搭载了前后双电机，综合最大功率350千瓦，百公里加速时间为4.1秒。车辆采用800伏高压快充系统。续航方面，提供了487公里的纯电续航，并搭载e-quattro四驱系统。