影豹混动版底盘方面相比燃油版要差一些，由于重量原因，在经过颠簸时压缩回弹速度没有很快，整个车身恢复正常姿态车身没有很利索。不过在动态转弯时车身姿态依然是非常灵活的。

影豹舒适性方面车辆走的是比较时尚运动的路线，悬架调校相对比较硬一些，在坑洼路面行驶时，车辆后排乘客能够感觉到路面信息反馈特别直接，长时间乘坐就没有那么的舒适。

影豹混动车型悬架方面，初段是比较硬的，能够非常清晰的感觉到路面上一些小的坑洼和碎石，但是清晰的感知是明显经过优化处理的，并不会感觉到难受。中段的调校是稍微偏软的一种，能够在面对一些大颠簸路段时悬架能有个比较好的吸收。

影豹底盘方面调校既偏向了家用一些，同时又保留了一定运动调校，在低速过减速带的时候对于细小坑坑洼洼的处理还算到位，滤震能力非常好。另外在高速弯道中进行重刹时，悬架的压缩回弹过程也比较快。对于车辆整体支撑没有什么问题。

影豹底盘整体感非常强，但是稳定性并没有特别好，在装配了米其林PS4的前提之下，并道和弯道依旧不会给到太大的信心。

影豹底盘该价位车来说厚重感是有的，在过一些颠簸不平整路面的时候会把震感过滤的很好，但是方向盘又能明确的有路感的回馈。

影豹在悬架测试环节表现一般，冲击感和俯仰感都是有的，并且在过减速带时后轮还有离地情况发生，最终在测试环节中排名垫底。

影豹底盘方面偏向支持硬核，偏向运动，整个支撑也是富有质感一类的，并不会在遇到极端工况下底盘显得有点蹦跳。

影豹搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体还是不可调的，不过开起来依然是偏向于舒适的，在过一些沟坎时是不会觉得有太大阻力的。整体依然是偏向家用的。

影豹赛道版底盘表现非常好，不论是支撑性还是韧性表现都不错，车辆在过减速带时是十分干脆的，而且驾驶员在车内也没有感觉到更多的一些弹跳。