奔驰SL级 AMG动力

外观方面，新车最大的亮点就是采用了开放式座舱加F1赛车上的HALO系统，该车型并未采用传统的A柱设计，而是用HALO支撑起整车的头部安全保护，该系统在F1赛车中一经推出，便拯救了多位车手免予灾难。除此之外，新车还配备了优化空气动力学的发动机整流罩，带有额外的出风口，前部和侧面的小型导流板可以将空气引导到驾驶舱上方。

新车采用经典的长引擎盖和非常低的车头设计，带有明显的“鲨鱼鼻”造型。前部设计与梅赛德斯-AMG ONE相似，采用AMG字样的宽下进气口，柔软的鼻子上有一颗深色镀铬的梅赛德斯之星。

另外，前后车轮上有独特的碳纤维覆盖层，其轮罩呈现半封闭式状态，可以提高空气动力学性能，优化前端的气流，从而实现制动冷却和下压力。

车尾部分，新车配有类似300 SLR的双峰防滚架，并配有AMG徽章。尾灯组则与SL基本相同，但内部光源采用了更加密集的点阵式设计，点亮后具有不错的辨识度。有意思的是，新车后包围呈现出分层式状态，整个尾部采用了一条沟状结构，并搭配了尾部扩散器装置以及双边共四出的排气布局。

目前还没有发布更多内饰图片，但官方表示新车将在中控台上配备一个IWC Schaffhausen的定制时钟。此外，新车还将配有独特的颜色和配置。动力上，目前还未发布具体信息，预计将会采用SL 63上的4.0T双涡轮增压V8发动机。

在动力上，新车搭载了4.0升V8双涡轮增压发动机，其最大功率612hp/5750～6500rpm，峰值扭矩86.7kgm（850Nm）/2500～4500rpm），电池的蓄电容量为6.1kWh。

而电机的最大输出为204hp，峰值扭矩32.6kgm（319Nm）。总的算下来，新车的总功率为816hp，峰值扭矩可以达到144.8kgm（1419Nm），有此强劲动力加持，Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE的0-100km/h加速时间为2.9秒，最高车速可以达到317km/h，可以说是历代SL中的最强力量。

设计上，电机被放在了车辆的后桥上，与双速变速器和电控LSD采用了一体化的设计，具有轻便、高性能的特点。同时，电机的动力输出也不用通过变速箱，而是直接向后轮传递动力，所以在加速时的优势更为明显。

并且，电控LSD系统还能够监控车辆的行驶情况，对左右后轮的扭矩实现最佳分配以避免轮胎空转或者打滑。即便后轮打滑了，电机的驱动力也会及时转移到前轮，以提升牵引力，协助驾驶员掌控车辆。

位于浙江国际赛车场的全球首家AMG体验中心，以沉浸式的品牌体验、产品体验和赛道体验，令客户全面领略AMG超越时间的品牌魅力。同时，AMG基于赛道、公路和冰雪，构筑全方位的驾驶体验平台：在全球知名的赛道，AMG驾驶学院以专业课程助力驾驶爱好者征服每一个弯道，驾驭速度极限；在风景秀丽的公路上，充满速度与激情、豪华与惬意的AMG 24小时探索之旅，彰显AMG特有的生活方式；在充满挑战的冰雪赛场，一场尽情漂移的AMG冰雪驾驶体验尽显AMG高性能座驾的强大动力和驾控乐趣。

AMG驾驶学院，打造专业“全速战队”

2023梅赛德斯-AMG驾驶学院的教练团队群星璀璨，AMG品牌大使、5届DTM德国房车大师赛冠军、传奇车手贝恩特·施奈德（Bernd Schneider），AMG驾驶学院创始人之一、两届迪拜24小时耐力赛冠军Reinhold Renger，将与多位全球认证的AMG驾驶学院教练一起，助力高性能车爱好者征服上海国际赛车场的赛道，在磨砺与切磋间不断提升自己的驾控水平。

AMG驾驶学院创立至今已有16年之久，从诞生之初就深耕中国市场，将最专业的赛道驾驶技术培训课程带给中国车迷，已助力8,000多位中国AMG车主和车迷在提升赛道驾驶技术的路上更进一步。梅赛德斯-AMG驾驶学院采用模块化、进阶式的课程设置，根据学员自身的不同需求提供多阶课程的丰富选择，譬如此次活动上提供的“性能课程”和“进阶课程”。灵活的模块化机制，丰富的课程安排，让驾驶基础各不相同的高性能车爱好者都能找到最适合自己的方式，稳步有序地提升驾驶技巧，实现赛道飞驰的梦想。

“性能课程”是专业赛车手的入门级课程，通过直线加速、过弯练习、紧急刹车变线、Auto-X综合绕桩练习迅速提升学员的赛道基本技术。学员在教练的带领下完成赛道跟随，在上海国际赛车场尽情飞驰，享受在赛道逐风竞速的快乐。

“进阶课程”将进一步提升学员的赛道驾驶技巧和战术意识，在设置高速绕桩、循迹刹车入弯、高级过弯技巧等训练科目的同时，还增加徒步走赛道、过弯线路讲解和数据分析等环节，深化学员对赛道的理解，帮助学员充分挖掘AMG性能座驾的无限潜力，感受AMG品牌的无限魅力。

AMG速度机器，成就赛道激情驾驭

作为源自赛道的高性能汽车品牌，AMG从诞生之日起，就以出类拔萃的赛车性能受到世界各地高性能车迷的热烈追捧。在本站梅赛德斯-AMG驾驶学院中，众星云集的AMG家族包含：首款由AMG独立研发的SL车型——全新AMG SL 63 4MATIC+、天生硬核的新一代AMG A 45 S 4MATIC+燃擎当道特别版、43家族中首款搭载“一人一机”发动机的AMG C 43 4MATIC旅行轿车特别版、AMG纯电EQE 53 4MATIC+和AMG GT四门跑车，以AMG的“非凡驾驭”掌控全场。

循迹刹车入弯，是一种进阶的入弯技巧，能显著提升过弯速度，但对车辆的制动系统和转向控制也提出了更高要求。在该项目中，AMG C 43 4MATIC旅行轿车特别版凭借前四活塞制动卡钳和通风式打孔制动盘的组合，在反复刹车中始终保持最佳状态。同时，AMG三段可变转向系统配合后轮主动转向系统，带来更精准、细腻、灵活的转向控制，助力学员迅速掌握循迹刹车入弯的技巧。

在出弯阶段，源自F1赛车的电子涡轮增压技术可使发动机在低转速下实现高扭矩输出，瞬间爆发强大动力，在SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱和AMG运动型全时四轮驱动系统的助力下，采用“MANUFAKTUR匠心高定”贝母白色专属车漆的AMG C 43 4MATIC旅行轿车特别版犹如白色闪电，全速出弯，全擎游猎。

高速绕桩，能训练车手对转向和车身姿态的控制，也是检验车辆底盘操控性能的经典科目。搭载AMG动态增强版组件的AMG纯电EQE 53 4MATIC+，可在弹射起步模式下瞬间迸发出505千瓦和1000牛·米的洪荒之力，0-100公里/小时加速时间仅需3.8秒。在完全可变的AMG高性能四轮驱动增强版、后轮主动转向系统和带自适应可调减振功能的AMG行驶控制增强版（AMG RIDE CONTROL+）悬挂的精准控制下，动力被有效传递至地面，转化为强大的驱动力和转向力，助力车辆在锥桶间疾速穿梭。以AMG之名，唤醒电能本能。

高级过弯技巧和Auto-X综合绕桩两项练习，旨在帮助学员具备应对各种弯角的能力，从而征服整条赛道。在该项目中，被誉为“钢炮之王”的新一代AMG A 45 S 4MATIC+燃擎当道特别版如鱼得水。尤其是在Auto-X综合绕桩练习的狭窄线路和连续弯道中频繁加速、制动、转向，灵巧的身躯以及时刻准备全力爆发的强悍动力，令其大显身手。M 139 2.0T发动机动力达到惊人的310千瓦和500牛·米，8速双离合变速箱换挡迅猛，AMG高性能智能适时四轮驱动系统可将前后轴动力在100:0和50:50之间任意分配，始终保持最佳的牵引力。

同时，燃擎当道特别版专属的、带有黑橘色“AMG”字样和赛车旗元素的车身拉花，与疾速掠过的红白色路肩相映生辉，成为赛道内一抹靓丽的风景。AMG高性能方向盘绝佳的握感，AMG高性能座椅紧实的包裹，也为驾驶者打造出赛车级的专业训练舱，在AMG高性能排气系统咆哮的声浪中，每一滴燃油都化为激情热血，点燃驾驶者对每一个弯道的征服欲望。

要想在举行F1赛事的上赛赛场驶出完美的飞驰圈，充分的跟随练习与数据分析必不可少。学员驾驶AMG GT四门跑车在教练的引领下，熟悉赛道，同时通过VR分析设备，记录驾驶者在赛道的操作，并在冠军教练的带领下进行一对一的数据分析，帮助学员找到最佳的行车线路。

同时，AMG GT四门跑车自带的AMG Track Pace虚拟竞赛工程师应用程序，以媲美专业设备的数据记录能力，帮助学员了解更多数据信息，记录包括速度、加速度、转向角度及制动踏板行程在内的80余项车辆数据。将赛道设置为“上海国际赛车场”之后，赛车导航可显示弯道角度和刹车点，以帮助驾驶员找到最佳竞赛路线，成为驾驶者的专属私人教练。

在新晋车手们向个人最好上赛圈速发起挑战的过程中，集AMG尖端驾驭科技于一身的全新AMG SL 63 4MATIC+成为他们征服赛道的最佳利器。作为首款由AMG独立研发的SL车型，全新AMG SL 63 4MATIC+不仅延续了SL敞篷跑车经典的优雅、豪华，更是AMG赛车性能的全新化身。

直道上，4.0升V8“一人一机”发动机，可令车辆在3.6秒内轻松破百，更以源源不断的澎湃动力，不断将车辆推向速度极限。直道末端大力制动，AMG碳陶瓷高性能复合制动系统确保了出色的减速性能和精确的操控，5段主动式可调尾翼迅速调整至最大角度，利用空气阻力辅助制动。疾速入弯，带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂系统，以主动式液压系统取代传统机械式防倾杆，能在几分之一秒内抵消侧倾的影响，提供前所未有的侧向支撑。隐藏在车身底部发动机前方的主动式空气动力学组件，可根据车速自动向下延伸约40毫米，产生所谓的文丘里效应，进一步将车辆贴附于路面，突破物理极限，进一步提升过弯速度。

主动式动态发动机支座，在激烈驾驶中为发动机提供刚度更高的支撑，减少发动机摆动，配合标配的后轮主动转向系统，进一步提升车辆稳定性。全力出弯，带降挡补油功能的AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱时刻保持发动机的最佳状态，瞬间即可爆发430千瓦和800牛·米的澎湃动力，在完全可变的AMG高性能四轮驱动增强版、电控限滑差速器的帮助下，强大动力通过精准的牵引力控制，有效传递至赛道路面，全速出弯，制胜每个弯道。

让我们来谈谈SL 63真正闪耀之处——动力系统。这款跑车由奔驰自家独立开发，并搭载了8缸引擎，提供了极其强大的动力输出。无论是在城市道路还是赛道上，SL 63都能将性能发挥到极致，并呈现出令人陶醉于其中的驾驶乐趣。此外，软顶敞篷设计使得驾车过程中能更好地感受到自然的清风和阳光。依靠着AMG SL 63出色的工程性能以及豪华品质，这款车在市场上立即成为了备受追捧的焦点。

当然，在谈论奔驰AMG SL 63时，我们也不能忽视它惊人的售价。新车标价199.98万元，相当于200万大关。而这只是裸车价格，并不包括各项选装和税费等附加费用，在实际购买过程中很可能会增加额外支出。

然而对于那些心仪奔驰AMG SL 63的消费者来说，这样一台精致而强悍的跑车毫无疑问是物有所值的选择。SL 63集合了奔驰品牌多年来积累与创新的成果，凭借卓越的技术实力和优良口碑在市场上享有盛誉。

综上所述：每个人对跑车喜好不同，法拉利、保时捷还是BBA？就看你自己咯！而奔驰AMG系列则以其纯粹性能和广泛适用性吸引了许多人的关注。AMG SL 63作为奔驰最新款敞篷跑车，以其拉风造型、强大动力和精致内饰赢得了众多驾驶爱好者们的欢心。然而也要客观看待其高昂的售价，购买需谨慎考虑自己的实际需求和预算情况。

然后，展台上的新一代梅赛德斯-奔驰GLE轿跑SUV是一款结合了SUV和轿跑车特点的车，外形时尚动感，内饰豪华精致。它还有强劲的动力、智能四驱系统和空气悬挂等技术，让驾驶更舒适和安全。

对于喜欢性能SUV的人，可以去看新一代梅赛德斯-AMG GLE 53 4MATIC+和轿跑SUV是两款性能豪华SUV，它们都配备了2.5T六缸发动机和48伏智能电机，可以提供强大的加速和节省油耗。它们还有智能驾驶辅助系统和MBUX智能人机交互系统等科技配置，让驾乘更智能和便捷。

对于燃油、纯电及插电混合动力的全面布局，是为了给为车迷们带来了“无论油电，都很奔驰”的豪华出行新体验。

在车展上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“在‘全面电动’战略的加速推进下，梅赛德斯-奔驰以‘油电双行’的产品矩阵和不断升级的体验生态，为中国客户塑造丰富多元的可持续豪华出行体验。

他特意谈到，随着充电功率高达480kW的首批梅赛德斯-奔驰超级充电站在华启动建设，全球首家超级充电站将于今年10月在成都投入使用，其余站点也将于年内陆续登陆北京、深圳等核心市场。” 

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱介绍了新一代梅赛德斯-奔驰GLB SUV，他传动了一个概念，无论油电，都很奔驰。

另外，全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+是首款由AMG独立研发打造的SL。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思（Oliver Britz）表示：“历经7代传承，SL车型不断塑造着人们对于豪华跑车的认知与向往，是举世公认的经典传奇。首度开启‘匠心高定’服务，为中国客户打造个性专属的性能豪华座驾。

总结一下，梅赛德斯-奔驰的豪华新能源产品阵容。源自EVA纯电平台的4款车型——纯电EQS、纯电EQE、EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV齐聚；梅赛德斯-AMG及梅赛德斯-迈巴赫品牌亦携全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+、梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车亮相，以覆盖多品牌的电动化阵容。

全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+今天在成都车展上市，售价199.98万元。新车搭载AMG“一人一机”4.0升V8双涡轮增压发动机，585马力的动力非常生猛，零至百公里加速仅需3.6秒，极速更是高达315公里/小时，放在不限速的德国高速，也是相当炸裂。

重点是，它还原厂自带AMG高性能排气系统，每一脚踩下去，都会让人血脉偾张。

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初代奔驰300 SL诞生于1952年，曾被誉为“世纪最佳跑车”，“鸥翼”门设计是其最大的亮点。今天的全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+回归了经典的软顶敞篷设计，搭配诸多主动式空气动力学部件，让优雅与运动浑然天成。

从外观上，可以看到全新AMG SL 63 4MATIC+拥有标志性的长轴距、短前悬、长引擎盖与乘客舱后移的设计，前风挡的倾角较大。前脸的垂瀑式进气格栅，引擎盖上的跑车筋线和翼子板的鲨鱼鳍造型等设计元素均来自初代300 SL，意在致敬经典。

但它也拥有更多AMG的元素——这毕竟是AMG独立研发的首款SL车型。AMG多辐轻合金轮毂、醒目的“V8 BITURBO”标识、黄色AMG制动钳、黑色高光尾部扩散器、梯形双侧双出排气管以及主动式可调尾翼……无不高调地彰显其炸裂性能。

今天的全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+基于全新跑车架构从零开始打造，所以在优雅的外衣之下，暗藏了阿法特巴赫诸多前瞻驾驭科技。比如，位于前裙板后方的两件式AIRPANEL主动式空气管理系统与5级可调的主动式可调尾翼协作，不仅让风阻降到了0.31，还能提升散热效率，优化操控表现，将逆风为我所用。车身底部发动机前方，可选装的主动式空气动力学部件可向下延展约40毫米，利用文丘里效应将车辆牢牢“吸附”于路面之上，让车辆能“贴地飞行”。

SL意即“Super Light”（超轻），全新AMG SL 63 4MATIC+继承了这一设计理念。车辆采用复合铝打造，白车身仅270公斤重，但扭转刚性却比上代车型提升18%。悬挂连杆、转向节和轮毂都由锻造铝制成，进一步降低了簧下质量，旨在称霸赛道。

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动力方面，全新AMG SL 63 4MATIC+搭载以“一人一机”理念打造的AMG V8双涡轮增压发动机，430千瓦（585马力）的最大功率和800牛·米的峰值扭矩，使其百公里加速时间仅为3.6秒，极速高达315公里/小时。AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱采用湿式离合器取代传统液力变矩器，提供弹射起步（RACE START）和降挡补油功能。

奔驰SL这一款车型的历史可能超过了很多汽车品牌的历史，从1955年诞生之日起，它就有着豪华，舒适，外观优美动力强等种种优点，而今天我和马老师试驾的最新款AMG SL63却有着截然不同感受，让我们一起来看看视频吧。

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幸运的是在试驾的前一天，我们还在一家店中发现了第一代的SL车型，优雅的线条是SL整个车系至今不变的主张，虽然当时排量只有1.9，但豪华属性和驾驶性能一点不差。

马老师跟我说在他的概念里，敞篷车也分成两种，一种是GT敞篷车，另一种是高性能敞篷车，而我们今天试驾的SL就是从GT敞篷车，变成高性能敞篷车的新一代产品。确实这台车用上了未来AMG GT会使用的全新跑车架构，这也让我们对它的性能十分期待。

一上手，这台车的动力就给了我们很大惊喜，585马力的功率，800牛·米的扭矩，甚至赶追上了超级跑车。而V8的排气声浪特别对味，如果你激进的踩油收油，和降档，还会有非常炸裂的回火声，这一切都因为这是一台敞篷车，声音直接传到你的耳中，这就是敞篷车对驾驶乐趣的无限放大。