途观l尺寸

在内饰上，新车采用的是家族化的风格打造，副驾驶前侧也配备了大屏，相对而言这是一个进步，但是做的和国产车还差很远。新车的中控台采用较为垂直化的设计，继续采用悬浮效果的大屏。在动力上，全新一代的大众途观L PRO搭载2.0T两种调教的动力，最大输出功率分别为137kW和162kW，采用7速双离合变速箱。

在内饰上，新车采用的是家族化的风格打造，副驾驶前侧也配备了大屏，相对而言这是一个进步，但是做的和国产车还差很远。新车的中控台采用较为垂直化的设计，继续采用悬浮效果的大屏。在动力上，全新一代的大众途观L PRO搭载2.0T两种调教的动力，最大输出功率分别为137kW和162kW，采用7速双离合变速箱。

必须得承认，2024年之前的合资新能源车，确实有着诸多的问题，主要是在功能体验和定价策略上都不符合国人对新能源车的理解和认知。不过从工具属性这个角度看，合资和自主在新能源车这个层面，真实用车当中实际的差距其实也并没有线上舆论中的差距那么大。

合资品牌在国内发展了几十年，即使现在被批评观念旧、转型慢、迭代慢、性价比低，没有现在流行的冰箱彩电大沙发，但是在产品的品控上，相比那些造车历史并不长的新势力品牌，还是有着产销研体系和经验上的优势。品牌历史给与用户的信任，是新生品牌无法通过捷径超越的。

新能源车不可否认还处在一个快速发展阶段，还会存在各种问题。但是一面是厂商和KOL各种洗脑式的吹牛、大话和暴论，一面是各种看似炫目的科技配置堆砌，一面又是车主在社群里各种对品控、功能的吐槽和抱怨，还有三天两头能闹出的各种交通事故、破产新闻、背刺车主等等，这种割裂感首先影响的是用户的信任度。

新能源车的各种新鲜体验“尝鲜”，属于玩得起的先锋用户群体。而踏实过日子的消费群体，在“旁观”了新能源车的体验后，大多也还是会回归到传统的价值理念当中。换句话说，只要合资新能源车产品能跟上来，还是会考虑合资新能源车。

上汽通用前不久发布新一代PHEV插混技术，据称百公里综合油耗可以低至1L，同时重点改善匮电性能、电量测算等新能源车的痛点问题。要知道，进入2024年后，PHEV插混车型的增长速度已经大幅超越纯电车型，将会成为新能源车接下来继续增长的新动能。纯电市场既有可能进入瓶颈。那么在插混这条赛道上，合资品牌还有实力可以一搏。

在北京车展上亮相，即将于本月底上市的大众途观Pro，放弃了合资品牌过去的设计理念，也开始采用新能源流行的三联屏设计、搭配高通骁龙8155芯片，与大疆车载联合开发的 IQ.Pilot 智能辅助驾驶。合资品牌燃油车都能做到的，合资新能源车没理由不会快速跟进。

2024年初，上汽大众推出了全新换代的途观L Pro。作为一款经典车型，新车在智能化和科技配置方面进行了全面升级。

  上汽通用别克昂科威S

上汽通用别克也在今年推出了改款后的昂科威S。这款车同样在智能化配置方面下足了功夫。

看来这两款最大的升级就是科技和智能化配置，在电动化趋势不可逆转的背景下，这也是老牌燃油车必须要做的改变。

目前，途观L与途观L Pro同时销售，针对不同市场定位。全新换代的途观L Pro在造型上遵循了欧洲最新一代的家族化特征，呈现出更加灵动的车身线条。特别是R-Line运动版，不仅通过色彩的搭配提升了运动性，而且在车身套件上与标准版形成了明显的差异。

昂科威家族分为年轻化的S款和更为沉稳豪华的Plus款。全新的家族化前脸设计为别克这个原本被认为是“古典”品牌的形象增添了不少年轻元素。

两款车都是中型SUV。国内在售的途观L Pro是在欧洲版的基础上进行了加长，与上一代车型相比，新车取消了七座版，只保留大五座设计，空间利用率更高。相比之下，昂科威S的尺寸更小。车身尺寸为4641x1883x1638mm，轴距2779mm。

车尾部分，途观L Pro的细节设计更加丰富。封闭式轮圈、贯通式尾灯以及大面积的黑化装饰是R-Line车型的主要特征之一，这些设计让整车显得非常魁梧。相比之下，昂科威S的后部造型在此次改款中变化不大，更加简约，别克LOGO也经过了扁平化设计，显得干净利落。

配置方面，途观L Pro配备了带有投影功能的LED矩阵式灯组，科技配置领先一步。

途观L Pro与昂科威S的座舱呈现出截然不同的设计风格。前者的中控台上配备了四块大屏幕，副驾驶娱乐屏也是首次出现在该车型上。此外，采用翻毛皮和蓝色缝线的包覆材料进一步强化了其运动特性。

昂科威S则采用了相对简约的风格。尽管中控台的造型设计也充满层次感，但将仪表和中控屏融合成一体的30英寸6K曲面屏，整体视觉更加规整。

途观L Pro搭载一套更适应国内需求的车联网系统，内置8155芯片，无论是交互体验还是智联功能，都要比之前提升明显，终于跟上了潮流。而昂科威S搭载的依然是品牌主打的eConnect系统，同样内置8155芯片，具备完备的联网功能。

诸如手机无线充电面板、多色氛围灯、自动分区空调、语音控制等如今都是非常普及的配置，两款车都有配备。不过在高配车型上，途观L Pro更有档次，因为它配备了哈曼卡顿音响以及香氛系统等等。

配置方面，途观L Pro配备了带有投影功能的LED矩阵式灯组，科技配置领先一步。

途观L Pro与昂科威S的座舱呈现出截然不同的设计风格。前者的中控台上配备了四块大屏幕，副驾驶娱乐屏也是首次出现在该车型上。此外，采用翻毛皮和蓝色缝线的包覆材料进一步强化了其运动特性。

昂科威S则采用了相对简约的风格。尽管中控台的造型设计也充满层次感，但将仪表和中控屏融合成一体的30英寸6K曲面屏，整体视觉更加规整。

途观L Pro搭载一套更适应国内需求的车联网系统，内置8155芯片，无论是交互体验还是智联功能，都要比之前提升明显，终于跟上了潮流。而昂科威S搭载的依然是品牌主打的eConnect系统，同样内置8155芯片，具备完备的联网功能。

诸如手机无线充电面板、多色氛围灯、自动分区空调、语音控制等如今都是非常普及的配置，两款车都有配备。不过在高配车型上，途观L Pro更有档次，因为它配备了哈曼卡顿音响以及香氛系统等等。

两款车都采用五座布局，途观L Pro采用大面积翻毛皮面料，配备座椅通风和按摩功能，同时还提供了主驾驶座位记忆功能，而昂科威S采用真皮座椅。后排均支持4/6比例放倒，后备厢拓展能力相当。

动力方面，途观L Pro提供330TSI和380TSI两套2.0T动力系统，其中330TSI为前驱，最大功率137kW，最大扭矩320N·m。380TSI为适时四驱，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。均匹配7DCT变速箱。

昂科威S提供1.5T和2.0T两套带48V轻混系统的动力组合，1.5T版本最大功率155kW，最大扭矩270N·m。2.0T版本最大功率174kW，最大扭矩350N·m。均匹配9AT变速箱。昂科威S的账面数据要比途观L Pro更强一些。

首先来看2024款途观L Pro，新车将于5月15日上市，依旧定位中型SUV。在外观上，新车彻底摒弃了过往的保守设计，采用了最新的家族式语言，如贯穿式的头灯和尾灯组、可点亮的车标、以及更加流畅的车身线条等都让途观L Pro显得更为年轻化和运动化。新车也推出了两套外观方案，普通版采用横幅式进气格栅，保留了一定的端庄稳重感；而R-Line版前脸采用了大面积的熏黑处理，看起来更激进、运动。

内饰部分新车则是迎来了大幅升级，除了让科技感倍增的数字化仪表盘和大尺寸中控屏外，新车还配备了11.6英寸副驾娱乐屏，看来传统老牌也要进军“彩电行业”了吗？另外，值得一提的是新车还将配备与大疆联合开发的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，不过具体能带来哪些令人惊喜的功能还需要等官方公布。

动力方面， 新车维持了经典的2.0T发动机配合7速双离合变速箱，稳定而可靠。并且在顶配车型上会配备适时四驱系统。结合途观L一直以来都有着不错的市场表现，预计新款途观L Pro将凭借其均衡的表现继续领跑家用SUV市场。

接下来就是凯迪拉克XT5。作为一台豪华品牌旗下车型，近两年凯迪拉克XT5的市场表现却是越来越不尽人意，目前现款在售车型甚至还推出了高达11万的终端优惠。不过，这样的举措大概率还是为了给即将上市的2025款凯迪拉克XT5让道。新车在外观上的改变可以用“蜕变”来形容。黑色主题的前脸与尾部设计，结合肌肉感十足的车身线条，让人一眼难忘。新车长宽高分别为4888*1957*1698mm，轴距2963mm，与现款车型相比，车身尺寸均有所增加，也是迎合了国人买车喜欢大的喜好与需求。

至于动力方面，虽然新车依旧延续了现款的2.0T+48V轻混组合，但现款的动力系统实际表现也算不错，所以2025款XT5还是有望以其全新的豪华形象吸引那些对品质有极高追求的消费者。

第三款车则是2024款北京BJ30，虽然新车还未上市，但在前段时间的北京车展上已经开启了预售，预售价为11.99-15.69万元。外观方面，新车采用了最新的家族式语言，与BJ40十分接近，虽然也是方盒子造型但比旧款看起来更时尚、科技。

新车内饰方面则是采用了简约时尚的设计理念，全液晶仪表和14.6英寸中控屏成为视觉焦点。动力方面提供了纯燃油和油电混动两种可选，燃油版采用的1.5T+7DCT的组合，发动机最大马力188Ps，最大扭矩305N·m；混动版搭载的是最大马力158Ps的1.5T发动机+最大马力177Ps的前置单电机或177Ps+252Ps的前后双电机组合，匹配2挡DHT变速箱，这样的动力方案确实能满足不同用户的需求。新车整体相较旧款提升十分明显，如果正式上市价格能再下探一些可能市场表现会更好。

最后则是2024款哈弗H9，哈弗H9作为长城汽车在硬派越野市场的代表作，它的名号在“越野老炮”圈估计无人不知。最新款H9在外观设计方面更像大号猛龙，方盒子造型充分体现了越野精神，标志性的圆形大灯组也让H9辨识度更高、更具家族气息了。

全新H9车内设计焕然一新，14.6英寸中控屏和丰富的智能配置让舒适性和便利性大幅提升。动力系统除了2.0T+8AT的组合外，新车还增加了2.4T柴油发动机选项，匹配9AT变速箱。这样的动力组合加上成熟的四驱技术，保障了H9的越野实力。

随着新能源汽车市场的蓬勃发展，燃油车似乎逐渐淡出了人们的视线。然而，对于许多热爱燃油车的消费者来说，其独特的驾驶体验和稳定的性能依然无法被替代。不过，近日有那么四款燃油SUV即将迎来上市，从可靠家用到硬核越野，它们的到来也在一定程度上为燃油爱好者们带来了新的选择。

首先来看2024款途观L Pro，新车将于5月15日上市，依旧定位中型SUV。在外观上，新车彻底摒弃了过往的保守设计，采用了最新的家族式语言，如贯穿式的头灯和尾灯组、可点亮的车标、以及更加流畅的车身线条等都让途观L Pro显得更为年轻化和运动化。新车也推出了两套外观方案，普通版采用横幅式进气格栅，保留了一定的端庄稳重感；而R-Line版前脸采用了大面积的熏黑处理，看起来更激进、运动。

内饰部分新车则是迎来了大幅升级，除了让科技感倍增的数字化仪表盘和大尺寸中控屏外，新车还配备了11.6英寸副驾娱乐屏，看来传统老牌也要进军“彩电行业”了吗？另外，值得一提的是新车还将配备与大疆联合开发的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，不过具体能带来哪些令人惊喜的功能还需要等官方公布。

动力方面， 新车维持了经典的2.0T发动机配合7速双离合变速箱，稳定而可靠。并且在顶配车型上会配备适时四驱系统。结合途观L一直以来都有着不错的市场表现，预计新款途观L Pro将凭借其均衡的表现继续领跑家用SUV市场。

接下来就是凯迪拉克XT5。作为一台豪华品牌旗下车型，近两年凯迪拉克XT5的市场表现却是越来越不尽人意，目前现款在售车型甚至还推出了高达11万的终端优惠。不过，这样的举措大概率还是为了给即将上市的2025款凯迪拉克XT5让道。新车在外观上的改变可以用“蜕变”来形容。黑色主题的前脸与尾部设计，结合肌肉感十足的车身线条，让人一眼难忘。新车长宽高分别为4888*1957*1698mm，轴距2963mm，与现款车型相比，车身尺寸均有所增加，也是迎合了国人买车喜欢大的喜好与需求。

至于动力方面，虽然新车依旧延续了现款的2.0T+48V轻混组合，但现款的动力系统实际表现也算不错，所以2025款XT5还是有望以其全新的豪华形象吸引那些对品质有极高追求的消费者。

第三款车则是2024款北京BJ30，虽然新车还未上市，但在前段时间的北京车展上已经开启了预售，预售价为11.99-15.69万元。外观方面，新车采用了最新的家族式语言，与BJ40十分接近，虽然也是方盒子造型但比旧款看起来更时尚、科技。

新车内饰方面则是采用了简约时尚的设计理念，全液晶仪表和14.6英寸中控屏成为视觉焦点。动力方面提供了纯燃油和油电混动两种可选，燃油版采用的1.5T+7DCT的组合，发动机最大马力188Ps，最大扭矩305N·m；混动版搭载的是最大马力158Ps的1.5T发动机+最大马力177Ps的前置单电机或177Ps+252Ps的前后双电机组合，匹配2挡DHT变速箱，这样的动力方案确实能满足不同用户的需求。新车整体相较旧款提升十分明显，如果正式上市价格能再下探一些可能市场表现会更好。

最后则是2024款哈弗H9，哈弗H9作为长城汽车在硬派越野市场的代表作，它的名号在“越野老炮”圈估计无人不知。最新款H9在外观设计方面更像大号猛龙，方盒子造型充分体现了越野精神，标志性的圆形大灯组也让H9辨识度更高、更具家族气息了。

全新H9车内设计焕然一新，14.6英寸中控屏和丰富的智能配置让舒适性和便利性大幅提升。动力系统除了2.0T+8AT的组合外，新车还增加了2.4T柴油发动机选项，匹配9AT变速箱。这样的动力组合加上成熟的四驱技术，保障了H9的越野实力。

总的来看，这四款车型各具特色，从家用到越野，从科技到豪华，它们满足了不同用户群体的多样化需求。当然这四款车也只是目前市场上的冰山一角，还有很多优秀的经典燃油车代表依然在继续迭代、优化、上新，尽管面临着新能源汽车的挑战，这些燃油车也能凭借其各自的优势和鲜明的个性，在市场上取得不错的表现，对于那些追求轰鸣声、机械感的燃油车爱好者而言，这未必不是一件好事。