影豹混动冬季表现怎么样？影豹混动搭载的是广汽传祺自研的钜浪混动系统，由2.0ATK发动机+GMC2.0机电耦合系统组成，整套混动系统的结构是P1+2AT+P3，这样的设计可以让电驱的速度范围更大，高速匀速行驶时发动机的转速更低。同时给混动系统供电的锂电池在夏季支持冷媒直冷，而在冬季可以自加热，也能通过车内的暖风保持适宜的工作温度。

此次试驾的的温度不算特别低，但也达到了-5°C，影豹混动在冬季的性能表现和夏季几乎没有任何区别，整体表现和纯电车类似，60km/h以内的低速依然是电机驱动，只有在电池电量不足的情况才会让发动机介入，而且电池的输出并没有因为外界的低气温而导致动力受限。

在路况允许的条件下依然可以做到随叫随有的加速快感，动力响应迅速，速度提升既线性又平顺，即便在100km/h左右的时速超车，它也能果断完成，与此同时发动机介入也并没有因为天气寒冷而带来突兀的感觉。

而且我还发现了混动车相比于燃油车在东北更好驾驶的地方，那就是动能回收，利用动能回收可以更好的控制车速，减少踩刹车发生打滑的情况。

由于气温低，有些车辆的胶套会因为低温而变硬，导致车辆的底盘质感与夏季不同，但是影豹混动并没有发生这种情况，依然保持着较高的质感，而且不知道是不是因为换了雪地胎的缘故，这套底盘给我的感觉比夏季还好，遇到细碎的颠簸化解得更好，而且传进车内的胎噪更小。

总的来看，影豹运动在东北的冬季并没有因为气温低而对车辆的性能有太多的影响，在低速区间保持着电动车的加速快感，而在高速上也能有着姣好的动力储备，其它方面则与我在夏季试驾时的表现一样，底盘质感出色，转向也很精准。