捷途X70 PLUS搭载1.6T发动机，最大马力197匹，峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，整个平顺性是比较不错的，在日常使用中只需轻踩油门动力来的还是比较足的，但是由于整个车比较大，想要强烈的推背感还是比较难的。

捷途X70 PLUS采用1.6T+7速双离合变速箱，最大马力197匹，整套动力无论是低扭的响应还是高速的超车动力储备都十分充足，在城市内走走停停的顿挫感也比之前有了很大的改善。

捷途X70 PLUS搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率187千瓦，峰值扭矩390牛·米，整体动力表现非常出色，驱动车辆也不需要太费劲。整个开起来的感觉特别棒。动力总成的平顺性表现非常好，7速双离合变速箱换挡速度也很快，也并没有顿挫感，整个动力的水准调校在10万元的价位是很不错的。

捷途X70 PLUS搭载1.6T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力197匹，峰值扭矩290牛·米。起步时车辆爆发力很强，特别是中后段加速动力反馈也是响应也比较积极。只不过是在急加速或者高速超车时有一点点迟滞。不过整体动力还是够了的，可以足够应付非铺装路面以及轻度越野的适用性。

捷途X70 PLUS搭载2.T涡轮增压发动机，最大马力254匹，峰值扭矩390牛·米，在日常驾驶中动力非常充足，整个爆发力不错，尤其是后程的储备也是够用的。但是初段油门调校稍微有点灵敏了。另外7速双离合变速箱调校也比较平顺舒适，换挡速度并没有很快，降挡速度也有点慢，但是整个加速过程是非常平顺的。

捷途X70 PLUS搭载鲲鹏动力2.T+7DCT黄金动力组合，38%的发动机热效率也做到了行业领先，254马力和390牛·米的账面数据也十分亮眼。实际驾驶起来动力系统十分充沛，在城市中无论是跟车还是加速超车都不在话下。另外变速箱积极地换挡动作在保证了平顺性的同时也能够带来不错的燃油经济性。

捷途X70 PLUS搭载奇瑞自主研发第三代鲲鹏2.0T发动机，最大功率178千瓦，峰值扭矩390牛·米。深踩油门能够获得不错的加速体验，整体动力储备十分充足。同时高达38%的黄金热效率让车辆的百公里综合油耗仅仅只有7.9升。

捷途X70搭载1.6T+7DCT动力组合，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛·米，整体动力表现非常充足，日常使用动力非常富裕。起步阶段低扭表现很充足，提速也很快，动力输出的连续性非常出色，途中的在加速也不会出现疲软的状态，高速从80km/h提速到110km/h基本一气呵成。而且油门调校也是非常灵敏的，需要提前适应。

捷途X70 PLUS搭载1.6T涡轮增压发动机，最大马力197匹，峰值扭矩290牛·米，整体动力非常充沛，踩下油门后动力来的非常直接，发动机转速也会很快给到响应，动力反馈比较好。