底盘方面你会觉得路面感的信息，还是比较的丰富，跟它的整体的底盘的调校，有比较大的关系。

艾瑞泽8采用的是，前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬架结构，基本上也是这个级别车型的标准配置的，整体的调教偏舒适性，对一些路面的颠簸过滤也比较的到位，同时转弯出弯，整体的底盘支撑性表现，也非常的不错。

艾瑞泽8现底盘调校，高级感扎实感真的挺不错的，能够明显感觉到，它整个车身的悬架阻尼感是很强的，并没有那种特别生硬的冲击，而且是前段软，然后在中段后段的阻尼是越来越强，能够撑得住车身的，不会觉得整个车身晃动特别多。

它的整个底盘的滤震表现，也是比较舒适的状态，转向也是比较悠悠然的感觉，如果你在弯道里比较快的情况下就过弯，整个车身的姿态的动作是明显比UNI-V要更大的，侧倾要更明显一点。