那么在10-15万元这个价位区间，都有哪些性价比高、灵活好开、空间大、颜值高且懂年轻家庭的纯电家轿值得购买呢?今天我们就给大家推荐几款纯电轿车，看看是否就有你心仪的那一款。

比亚迪秦PLUS EV 售价：10.98万-13.98万元

比亚迪秦PLUS EV凭借亲民的价格和不俗的产品力备受瞩目，时尚动感的外观设计非常符合年轻人的审美偏好，后排空间十分宽裕，2718mm的轴距，175cm的身高坐到后排也十分轻松舒适，配置非常丰富，像360全景影像、NFC车钥匙、前后驻车雷达，DiLink智能网联系统等配置都有。

全车配备了高安全性、长寿命的刀片电池，它的续航里程可达到420—510km，充电时间仅需0.5小时，足以满足用户对于日常出行的需求，作为一款日常出行的家用代步工具非常适合。

长安启源A07 售价：13.59万-17.99万元

长安启源A07低趴姿态和流畅的线条非常符合大众的审美喜好，内饰科技感满满，简直让人仿佛置身于未来世界；乘坐空间的设计注重了人性化和舒适度，后排的乘坐空间达到中大型轿车的标准，乘客坐下后腿部空间宽裕，多人乘坐也不会拥挤；配置方面，诸如540度全景影像、L2级辅助驾驶、全景天窗、手机无线充电等配置都是标配。

续航同样不会让你失望，CLTC纯电续航里程为515—710km，综合续航里程可以达到1200KM，快充仅需0.58小时即可充满80%电量，无论是城市通勤还是长途驾驶，都能轻松应对。

广汽埃安AION S MAX 售价：13.99万-16.99万元

广汽埃安AION S MAX的外观年轻时尚，运动气息十足，内饰质感看着比较温馨，空间表现不错，2760mm轴距使腿部头部空间都挺舒适充裕，能更好地满足乘坐舒适和便捷载物的需求，符合它家用车的定位。360°全景影像、透明影像、定速巡航以及上坡辅助等辅助功能都有配备，对新手司机非常友好。

续航上，该车CLTC纯电续航为510—610km，全系支持快充，即便跨省出行也不在话下；同时该车的方向盘盘径比较偏小，还带电子助力，因此操控起来非常灵活，新手也能很好驾控，是一款综合性价比非常突出的产品。

以上给大家推荐的这几款纯电车型，绝对是这个价位中的佼佼者，并且性价比也非常的突出，日常代步或作为家用都可以，看完后哪款车让你心动了呢？

以Aion S为例，这款车型初次登场还是2020年，但凭借着“人机共生美学”设计理念，6秒级裂风性能，全感知交互体验，一直稳居纯电A+级车型销量前列，算是当前新能源市场上少有的常青树。

Aion Y则是“10万级科技头等舱”，虽然只是一款入门级紧凑型SUV，却有着同级独有超越S级超大空间，还有“天空之城”百变造型的加持，同样也是推出即火，一直延续至今。

如今，这两款神车迎来了新的伙伴。全新AION V将在7月份正式上市，这款有着“纯电霸王龙”支撑的硬派智驾 SUV关注度极高，之前在北京车展就已经成为焦点。

新车采用了新硬派机械风设计，“龙骨”腰线和“龙爪”大灯都非常抓眼。全新一代AEP纯电数字化平台的加持，则让4605mm的车长实现了2775mm的轴距，相比同级车型空间要大出20%。

此外新车还配备了Pad式中控、一键放平座椅、冷暖冰箱等高端配置，支持无图智驾的同时还有AI座舱，新的爆款可能要诞生了。

（2）鸿蒙智行蓄势待发，理想图穷匕见？

对于理想和鸿蒙智行来说，其实5月份的销量表现都不算好。

理想去年就冲击过5万+的销量，如今加推了MEGA和L6两款新车，卖35000辆确实不算多。鸿蒙智行则更多是战略性调整，大爆款M7最近几个月一直在蓄力，新M7 Ultra上市后果然市场大爆。

只有L7/8/9三款车时，理想基本已经能轻松月销破3万。但如今增加了MEGA和L6两款车，理想的销量依旧在3万级别徘徊，并且还有下降的趋势，状态属实不太好。但更令理想揪心的，恐怕是两款新车的销量“弄反了”。

理想最想卖的肯定是MEGA，毕竟价格在50万+，定位也是高端纯电旗舰MPV。一来利润更高，二来可以拓展理想的生存空间。毕竟增程电动SUV做到理想这个级别，再想有大的突破已经很难。

现如今，很多消费者都将购车目光投向了纯电车型。但是，市面上众多的纯电车型该如何选择呢？这一度成为了很多人困惑的问题。所以今天零零柒车邦德就来和大家聊聊三款目前纯电动车领域比较高性价比的车型，其分别是2024款比亚迪秦PLUS荣耀版EV、别克微蓝6以及埃安S MAX。

2024款比亚迪秦PLUS荣耀版EV

在外观方面，车型采用的是EV Dragon Face 3.0设计语言，封闭式前格栅利落运动，左右两侧的大灯还配有U型镀铬装饰件，在车尾部分，车型使用的是贯穿式尾灯组，后牌照框区域的熏黑装饰件也在一定程度上增加了车型的视觉层次感，再搭配上大尺寸的轮毂，让车型无论是静态还是动态都很大气动感。在车身尺寸方面，车型的长宽高分别是4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，定位纯电动紧凑级轿车。

在内饰设计方面，车型采用的是悬浮式中控屏和全液晶仪表盘的组合设计，并且车内还运用了大量的皮质包裹，增加了车型的乘坐舒适性和视觉质感。除此之外，车型还集成了DiLink智能网联系统。在其他配置上，秦PLUS荣耀版EV车型还全系标配智能上下电功能，在上车时无需按启动键，下车即自动锁车并下电，能够让我们体验到即开即走的便捷。

在动力性能方面，车型搭载的是一台永磁同步驱动电机，最大功率为100千瓦，峰值扭矩为180牛·米。续航方面，根据电池容量不同，秦PLUS荣耀版EV车型分为48kW·h与57.6kW·h，官方公布的CLTC工况下续航里程分别为420km和510km。

总结：

目前车型纯电版本车型的官方指导价是10.98万元起步，在去年“油电同价”的基础上，率先实现了“电比油低”。EV版本车型相较纯燃油车均在使用成本上有着更大优势，再凭借着全面的配置和出色的动力续航表现，即使是在竞争激烈的纯电A级轿车市场中，也能称之为头号种子选手，是一款非常值得家庭用户考虑的车型。

别克微蓝6

车型外观采用的是贯穿式的前脸设计，中网区域搭载的是传统的飞翼式镀铬饰条，圆环的品牌LOGO镶嵌了纯电动汽车经典的蓝色光源，车身侧面，新车车侧有着不错的形面设计，丰富的线条与车顶轮廓的向后下压带来的运动感非常明显。再加上车顶的鲨鱼鳍天线、尾灯处隆起的筋线以及后保险杠两侧镂空的设计，让这款车型增添了一份运动气息。尾灯则是与前大灯相呼应，造型都非常犀利。在车身尺寸方面，车型的长宽高分别是4673/1817/1519mm，轴距为2660mm。

在内饰配置方面，沿用了别克经典的悬浮式展翼环抱座舱布局，配备10吋全液晶仪表盘和10吋高清触摸屏，并且车内还拥有别克eConnect智能互联科技系统，其内置了全新升级的科大讯飞语音系统，可以通过语音控制空调、音乐、导航等等功能，基本涵盖了大众日常用车的所有智能需求。在其他智能配置方面，车型也搭载了纳米级防护PM2.5空调滤芯、自动恒温空调系统、四门电动车窗（带一键升降防夹功能）、智能手机映射、全景天窗+电动遮阳帘等配置。

在动力性能方面，别克微蓝6搭载的是一台最大功率为130kW、最大扭矩为265N·m的永磁同步电机，车型在0-50km/h的加速时间只需3秒就可完成，并且车型百公里的电耗仅为12.7kW·h，同时还支持快充功能，在常温下最快30分钟即可将电量从30%充至80%。除此之外，别克微蓝6还提供“轻”、“中”、“强”三档能量回收强度选择，并拥有“普通”、“运动”和“单踏板”三种驾驶模式。

总结：

作为十万级别纯电车型中的热门种子选手之一，2024款别克微蓝6车型的官方指导价是11.28万元，综合比较来看，别克微蓝6无论是在外观和空间还是续航和安全性能上，表现都很不错。对空间上有需求的车友们也可以关注下这款车型，车内前后排都拥有充裕的头部和肩部空间，后排纯平地板和宽绰的膝部空间带来舒适乘坐体验，同时，车内还贴心设计了超过20处储物空间，可以满足我们从日常通勤到短途出游的各种出行场景需求。

埃安S MAX

这款车型的外观偏向运动，很多细节配置的搭载，也很符合当下年轻消费者的审美喜好，比如车头的分体式灯组和侧面更有家族特点的悬浮式车顶设计，以及尾部贯穿式的LED尾灯组造型等等，而且车型的旋风式轮毂也给车身增色不少。在车身尺寸方面，车型的长宽高分别是4863×1890×1515mm，轴距是2760mm。

在内饰设计方面，车型配备了14.6英寸中控屏和10.25英寸的全液晶仪表盘，车内内置ADiGO智能车机系统，操作起来也比较流畅快捷，在高速公路上也有不错的联网能力。并且提供较为丰富的内容应用，可以根据自己的需求，选择下载各类娱乐、信息软件。座舱内也使用了大量的软质材料，不仅能够提升舒适性，而且还提升了质感。

其他科技配置方面，埃安AION S MAX也搭载了上坡辅助、360°全景影像、高德地图、隐藏式电动门把手、全LED大灯组、全景天窗、多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节等配置，也能满足我们日常的多场景行车了。虽然车型整体的设计氛围比较简约，但是操作简单，乘坐舒适性也有保障，可玩性、智能化方面表现的都很不错。

在动力性能方面，顶配版本车型配备的是180kW电机，其他版本则是150kW电机，性能表现上，150kW电机零百加速可达到7.5秒，而180kW电机零百加速可达到6.7秒。续航表现上，150kW电机带来的纯电续航有两种，分别是510km和610km，180kW电机有只有一种纯电续航，即610km，车型在纯电续航上的表现属于主流类型。

在合资品牌方面，广汽丰田4月终端销量52251辆，电动化车型销量为25598辆，销量占比达49%；SUV家族车型销量30136辆，销量占比58%。广汽本田4月终端销量37170辆，持续扩充纯电产品矩阵。其中，广汽传祺“五一”期间累计获得订单超1.3万辆；广汽埃安收获订单超1万辆；广汽丰田超3万辆；广汽本田超2万辆。

而另一方面，纯电高端车型昊铂所在的20万-30万价格区间又面临多个品牌以及产品的挑战，所以在这种重压之下，广汽埃安也很难找到全新的增长点。

埃安相信“以旧换新”不仅是一次消费拉动，更能进一步激活汽车设计、生产、销售、服务等产业链和供应链的潜能，为发展新质生产力注入新动能。未来，埃安将坚持技术创新引领战略，继续努力打造高价值的纯电汽车，不仅在产品创新上追求卓越，更在服务领域积极打造纯电第一品牌。

曾几何时，广汽埃安一直被称为比亚迪最有力的竞争对手，然而好景不长，现在比亚迪的体量几乎是广汽埃安的10倍，显然这两者并不在一个层面。广汽埃安全部是纯电汽车，比亚迪是插混和纯电，即使按照销量近55比例折算，纯电销量比亚迪也是广汽埃安的5倍，广汽埃安怎么了？

从广汽埃安的产品阵容来看，紧凑级轿车AION S和紧凑级SUV AION Y Plus成为绝对主力，AION S曾连续半年稳坐A级纯电轿车销量冠军，AION Y Plus也超越比亚迪元Plus等强劲对手，多次获得中国纯电SUV销量月度冠军。不过，问题还是出在销量结构上，AION S和AION Y Plus销量主要在网约车市场，不仅制约其进入销量更广阔的家用领域，而且品牌也被定格在低端。

广汽埃安也意识到这个问题，在现在基础上顺势推出了主攻家用的高端豪华电动车品牌Hyper昊铂，致力于打造“先进、新潮、好玩、高品位”的优秀产品。目前有3款车型在售，分别是纯电豪华超级跑车昊铂SSR、中大型运动轿车昊铂GT、中大型豪华纯电SUV昊铂HT，由于性价比和品牌知名度等因素影响，昊铂品牌销量比较低迷，并没有单列计算。

在不考虑平台奖励的情况下，去年宁波市区双燃料传统出租车单车月均营收12842元，纯电传统出租车单车月均营收14388元；混合动力网约车单车月均营收9670元，纯电动网约车单车月均营收8855元。

纯利润方面，去年双燃料和纯电传统出租车的月均纯利润分别为6655元和8069元，其中四分之一的纯电传统出租车单车纯利润超过11958元。相比之下，纯电网约车月均纯利润为4433元，其中四分之一车辆的月均纯利润超过6641元。

一季度蔚来的销量为30053辆，较去年同期的31041辆出现了3.18%的下滑。但好在蔚来的23万辆年度销量目标定的还算务实，接下来每个月卖2.2万辆就能完成任务。不过，就现在内卷的纯电市场，2.2万辆月销量也不是容易事儿。

和蔚来有同样处境的还有极氪，其2024年销量目标也是23万辆，一季度极氪的销量也和蔚来差不多，为33059辆。如此换算一下，极氪想完成销量目标，接下来每个月也得卖出去超2万辆车。

值得一提的是，蔚来和极氪都定位于高端纯电，蔚来在这一细分市场拼了这么多年，年销量也不过是16万辆，眼下似乎已经到达“天花板”，为了追求更高的销量推出定位更低的乐道品牌。极氪接下来能达成什么样的成就？我们不妨持续观察。

他对这款新车寄予厚望：全新品牌致力于打造年轻人的第一台智能纯电车，开辟一个全新的市场品类。

无独有偶，蔚来汽车也在加速品牌裂变。很早之前，蔚来子品牌阿尔卑斯与萤火虫便已曝光，其中阿尔卑斯定位20万元~30万元级别，萤火虫则定位20万元以内。

“蔚来面向大众消费市场的新品牌，将在今年第二季度发布，首款车型会在第三季度发布，并于第四季度开始大规模交付。”蔚来汽车创始人李斌近日谈到，新品牌旗下首款车型，将直接对标特斯拉Model Y，而旗下第二款车是针对大家庭打造的一款SUV，已经进入开模阶段，将于2025年推向市场，第三款车也已在开发当中。

在“蔚小理”三家头部造车新势力中，只有理想汽车对新品牌按兵不动。理想汽车CEO李想曾表示“理想”走的是苹果模式，不会推出子品牌。不过，理想也跳出了“舒适区”，从增程走向纯电，试图通过双能战略拿下更广阔的市场。

过去，三家新势力各有各的“地盘”；理想主打“奶爸车”、蔚来主打“高端化”，而小鹏主打“智能化”；价格定位也不同，如蔚来定位在30万-60万纯电市场，小鹏定位在20万-30万元的纯电市场，而理想定位在30万-50万元的增程市场。