国产宝马X5麋鹿测试分别以几个速度进去发现车身都非常非常的稳定，并没有发生很大的侧倾以及轮胎啸叫。国产宝马X5成功的跨越了70km/h的速度。在80km/h的速度测试中当车辆到达B区时出现非常强烈的侧倾以及轮胎的啸叫，80km/h的速度并不成功。即便是这样这台车的操控极限也是非常高的。

宝马X5是成功通过麋鹿测试速度最高的，成绩达到了令人惊叹的79.8km/h。易车横平测试过的SUV车型里，只有吉利星越L高于这个成绩。吉利车长不足4.8米，宝马X5L车长甚至超过了5米，不得不感叹操控素质方面宝马的调校非常老道。由于宝马X5L前后搭载了不等宽的轮胎，275胎宽的前轮令车头敏捷灵动，315胎宽的后轮又能提供充足的抓地力，让车尾保持稳定。只是宝马ESP的标定逻辑过于偏重驾驶乐趣，所以它的工作职责以纠正姿态为主，制动，降速为辅。这就导致宝马X5L避障全程车速偏高，可能会给非专业车手带来恐惧和紧张感。

这台X5的重量达到了2.2吨，上手的第一感觉是比进口版X5车型少了一些轻快，增加了一份厚重，但实际的操控表现并不弱。车头的指向性精准，整个车身的动态反馈没有什么滞后性，车尾的跟随性较好，没有任何滑动。出色的轮胎抓地力配合精准的底盘调校提供了非常优异的机械抓地力，ESP系统的介入恰到好处，高效的纠正了车身姿杰和动态轨迹，让驾驶者更为顺畅的完成整个避让动作。

宝马X5的成绩在同级别车中表现比较靠前，较宽的轮胎。和较好的ESP标定是取得这一成绩的关键，转向精准度方面也比较不错，整体表现很稳定。