本田X-NV驾驶

进入车内，X-NV的内饰设计比较简洁，采用多边线形几何设计语言以及蓝色科技纹理面板，8英寸多媒体屏幕偏向驾驶者设计，营造出了很强的驾驶氛围。

实际上，X-NV完全可以看成是一台纯电动版的XR-V。两者外观上区别不大，内饰也只有小的调整。对于目前选购新能源车型的消费者来说，这样的设计显然缺乏新意，很难一下子就抓住消费者的眼球。

对习惯了互联网的Y世代、Z世代来说，车载智能系统至关重要。配置方面，X-NV全系标配8英寸智导互联系统，支持4G LTE联网功能，同时，通过车机还可以装载APP应用，实现在线音乐、在线导航等功能，使用体验与智能手机无异。

再来看空间。X-NV的车身尺寸为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm。从参数来看，这是一款标准的小型SUV，虽然数据上没有很抢眼，但凭借着本田独有的“MM”理念，下方的电池并未影响车内的空间表现，后排纯平的地台也得到了保留。

在第二排座椅直立状态下，X-NV的后备厢容积达到427升，不仅领先同级车型，更可与其他传统动力驱动的小型SUV可以一较高下。同时后排座椅支持4/6比例放倒，空间应用更灵活方便。

对于众多年轻人来说，在造型设计、智能座舱、乘坐空间等方面，X-NV都可圈可点。那么，在动力和经济性等方面，X-NV的表现到底如何呢？

动力方面，X-NV电机的最大扭矩达280N·m，起步时能明显感受到其动力的强劲。不过，其百公里加速为9.3s，和当前的很多新能源车型相比还是有一定差距的。

续航方面，X-NV搭载53.6kWh的三元锂离子电池组，综合工况下的续航里程是401km。这样的续航里程和很多燃油车一箱油行驶的距离相当，完全能满足家庭的日常出行。横向对比来看，这样的续航里程还是有进步空间的。但是，和轩逸·纯电、朗逸·纯电等合资纯电车型相比，X-NV还是靠前的。

开起来的话，X-NV起步没有噪音，踩下“电门”踏板那一刻动力输出直接。不过，相比一些电动车较为激进的加速感，普通模式下的X-NV会显得柔和一点。

如果想要更加迅猛的加速表现，那就将驾驶模式调到运动，这时候电机会保持一种“亢奋”的状态，动力响应会更加积极，当然续航表现也会打折扣。