唐驾驶

主动安全方面，唐DM-i也配备了DiPilot智能驾驶辅助系统：包括DiPilot智能辅助驾驶、DiPilot 智能遥控驾驶模式、DiPilot 3D全息透明影像系统、DiPilot车道辅助系统、BSD盲点监测系统等。

总体而言，比亚迪唐DM-i在这个价格区间内销量如此好确实不是没有原因的，丰富的配置加上出色的燃油经济性以及不错的驾驶感受，都是它的优势所在。无论是应对日常出行场景还是周末全家出行郊游，它的大空间以及舒适度都能够提供不错的驾乘体验，未来希望更多的自主品牌车型可以登上保值率榜单TOP10甚至TOP5。

进入车内，全新的藕韵灰内饰配色和触感式LED室内灯，提升了座舱的档次感。而DiLink(5G)智能网联系统和DiPilot智能驾驶辅助系统的配备，让驾驶更加智能化，让出行更加便捷。

当我驾驶着试驾车缓缓驶入冰雪路面时，云辇-C系统迅速识别出路况，自动调整减振器阻尼，以适应冰面的附着力。车身稳定性和操控性显著提升，即使在冰雪路面上急转弯或加速，车身也没有出现明显的侧倾和俯仰。

在冰面行驶过程中，路面颠簸被有效缓冲，车身的垂直运动得到了快速抑制。特别是在连续振动路面行驶时，云辇-C系统展现出了出色的隔振性能，相比传统悬架，舒适性有了大幅提升。

在车辆起步和制动时，系统能识别并预判车辆运动状态，通过底盘集成控制技术协调不同执行机构，使车身姿态变化达到最优解。这让我在冰雪路面驾驶过程中感受到了更加平稳和安全的驾驶体验。智能阻尼车身控制系统在冰雪驾驶中展现出了卓越的性能。它不仅提高了驾乘舒适性，还增强了车辆的操控稳定性。

总之，在驾驶体验方面，比亚迪唐家族的FSD可变阻尼悬架系统让驾驶更加舒适。而新增的智能牵引力控制系统和云辇-C智能阻尼车身控制系统，更是提升了驾控性能。

唐DM-P标配FSD可变阻尼悬架系统，可以根据不同的路况改变阻尼，带来不同的驾驶感受。而高配车型还配备了最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术。云辇-C是比亚迪的全新底盘技术，通过控制减振器电磁阀来调节阻尼，前后悬挂通过行车电脑自动控制，在兼顾操控性的同时，增加一些用车场景下的舒适度。

由于SUV的重心较高，加速减速时前后俯仰明显，比亚迪唐的CCT技术可以有效减少俯仰，不仅对刹车的压力更小，还可以减少晕车感，山路行驶更平稳。

唐的车架基于BNA架构打造，通过改变轴距、轮间距等参数打造不通的产品，燃油、混动、纯电三套不同动力的车型在设计之初就已经考虑，这也是为何一款车型有多种设计的原因，前瞻性的架构为产品布局开拓了道路。

车架采用LCB高强度设计，整车使用77.4%高强度钢，车门内侧安装了防侧撞安全保护杆，A柱、B柱由热成型钢制成，门槛采用辊压件制造，保护杆、A/B柱、门槛三部分组成一个“保护圈”，整车可以承受9吨压力，超过了一头大象的重量，这意味着在碰撞和翻滚时可以保护驾驶舱的完整，车门可以正常打开，混动车型的电池也不会受到挤压，保障安全。

2024款唐冠军版DM-P尊享型（26.98万）的实用性

第一驾驶

相较于DM-i，DM-p更注重动力输出，当然对于购买唐的用户来说，也更看重后者，冠军版搭载的插混系统为1.5T插混专用四缸发动机配前后双电机，相当于有三个动力源，其中发动机最大功率为139马力。并不注重输出，而是偏向节油设计，在电机效率下降的高速路段，可以发挥作用。

双电机为主力，前部160kw，后部为200kw，综合功率达到489马力，扭矩675Nm，达到V8发动机的动力水平，百公里加速时间为4.3秒，能耗远低于传统V8的同时，带来接近的性能水平。不但快，而且省，亏电百公里油耗为6.5L，综合续航超1000km。

相较于唐DM-p战神版搭载的差速锁，冠军版没有改配置，因此并不适用于户外越野场景，当然购买该车的大多数用户没有越野需求。

第二乘坐

进入车内，2024款唐采用全新的藕韵灰配色，灵感取自盛唐时期的中国色，新车有6座版本和7座版本可选，车内标配12喇叭的定制丹拿音响、主副驾驶座椅通风/加热/电动调节、31色氛围灯。相比老款，2024款的尊享型少了HUD抬头显示、疲劳驾驶提醒和感应后备厢，但多了方向盘加热、华为Hicar互联，多了一个摄像头。

第三智能娱乐

新款唐的DiLink 5G网联系统芯片更新，使用起来更智能高效，带来新的小憩模式和宝宝模式，ONE ID账号体系可以个性化设置，自动加载用户账号对应的个性化设置。标配的DiPilot智能驾驶系统带来L2级辅助驾驶功能。再加上由兼容苹果和安卓设备的NFC数字钥匙等智能方面满足年轻人的用车需求。