宝马iX1 控制系统最新摘要
- 宝马iX1换挡杆_减震器_控制系统在弯路中行驶时,得益于ARB-X防滑稳定控制系统,可实时控制弯道中车轮的制动力,以此来避免可能出现的滑移,让弯道中的牵引力、出弯的加速都更精准。此外,在转向手感方面,低速状态下转动方向特别轻,高速状态会加重一些。 查看详情>>
- 宝马iX1空间_控制系统_自适应巡航系统另外此次试驾,经常会遇到“十里崎岖半里平,一峰才送一峰迎”的复杂路况,当徜徉在回环不绝的盘龙山道间,宝马iX1所搭载的BMWxDrive智能全轮驱动系统、应用HRS液压回弹减震器的前悬架、ARB防滑稳定控制系统及DSC动态稳定控制系统,可以说是赋予操控一套漂亮的组合拳,赋予了车辆精准的牵引力、丝滑而富有弹性的路感回馈,以及过弯时稳稳的支撑力。这种感受只有驾驶过宝马的人,才能明白,所谓操控,不仅仅是表现为百公里加速上的数字领先、功率扭矩的出色,更在于一种行驶中的全方位的质感,它的达成是时间、技术、品牌基因等等综合因素共同作用的结果。 查看详情>>
- 宝马iX1悬架_控制系统_动力其实,宝马的车在高速上都挺稳的,不然德国人也没法开着它在不限速的高速上轻松上到180km/h的时速。除了前面提到它的底盘比较厉害,这台宝马iX1配有xDrive智能全轮驱动系统(电四驱),还应用有ARB-X防滑稳定控制技术(比之车身稳定控制系统有所不同,让驾驶员感知更清晰、作用更直接)。这两项功能与技术的应用,都利于提高整车的操控稳定性。 查看详情>>
- 宝马iX1控制系统对于iX1来说,在山路上驾驶感更好的一个原因或许是因为宝马在双电机纯电车型上使用了ARB-X防滑稳定控制系统。这套技术类似于之前介绍过的日产的E-4ORCE雪狐四驱,就是通过电控系统来调整弯道中车轮的制动力,以此来避免可能出现的滑移,让弯道中的牵引力、出弯的加速都更精准。而且因为是电驱,所以ARB-X的响应会比普通的DSC快十倍,更及时。 查看详情>>
- 宝马iX1扭矩_续航里程_控制系统随着我们驾驶BMWiX1驶入泥泞的碎石河滩,双励磁同步电机与BMWxDrive智能全轮驱动系统精密协作,配合前悬架HRS液压回弹减震器、ARB-X防滑稳定控制系统和DSCi动态稳定控制系统,让车辆在复杂路况下保持精准的动力输出和脱困性能。 查看详情>>
- 宝马iX1方向盘_扭矩_控制系统一向强调操控的宝马,在iX1上也没有吝啬那些“看家”的配置。iX1xDrive30L这款车以BMWxDrive智能全轮驱动系统为核心,配合前悬架HRS液压回弹减震器、ARB-X防滑稳定控制系统和DSCi动态稳定控制系统,可以让车辆在操控性、脱困能力、安全性和舒适性都能兼备。 查看详情>>
- 宝马iX1扭矩_控制系统_泊车刹车,入弯,转向,给“电”,随着创新纯电动BMWiX1驶入泥泞的碎石与溪流,双励磁同步电机与BMWxDrive智能全轮驱动系统精密协作,配合前悬架HRS液压回弹减震器、ARB-X防滑稳定控制系统和DSCi动态稳定控制系统,让车辆在复杂路况下保持精准的动力输出和脱困性能。即便面对泥泞与湿滑的路况,强大的越野通过性给予驾驭者十足的安全感,充分展现了BMWX家族强大的全场景驾驶乐趣。 查看详情>>
- 宝马iX1踏板_下坡_控制系统当然,作为一款SUV,全路况全场景的出行需求自然不可少。当进入复杂路况后,BMWiX1的双励磁同步电机与xDrive智能全轮驱动系统精密协作,配合前悬架HRS液压回弹减振器、ARB-X防滑稳定控制系统和DSCi动态稳定控制系统,让车辆保持精准的动力输出和脱困性能。即便面对泥泞与湿滑的路况,强大的越野通过性也能给予驾驭者十足的安全感。 查看详情>>
- 宝马iX1控制系统_轮毂在本次的试驾上,BMWiX1在驶出城市道路,来到更复杂的越野路况时的表现令人印象深刻。在BMWxDrive智能全轮驱动系统的加持下,辅以ARB-X防滑稳定控制系统和DSC动态稳定控制系统,让BMWiX1在越野路面上依旧拥有不俗的脱困能力。这也证明了BMWX家族电动化后依然不可丧失的全场景特性。 查看详情>>
- 宝马iX1防倾杆_控制系统_四驱当然,xDrive智能全轮驱动系统、ARB-X防滑稳定控制系统与DSC动态稳定控制系统的作用并不仅限于高速,我们在泥泞湿滑的越野路段上,也体验到了这套系统带来的安心感。当车辆面临任何类似打滑的失控风险时,iX1的ARB-X系统就会介入,实时分配轮端扭矩,实现脱困。 查看详情>>
相关摘要