游骑侠Ranger 车身最新摘要
- 游骑侠Ranger车身_改装_驾驶室在这份行业标准中,把汽车分为了载客汽车、载货汽车与专项作业车这三大类。车辆类型的划分则采用了“规格”+“结构”的分类方式。以大家最为熟悉的“小型轿车”为例,“小型”属于载客汽车大类中的规格,是该标准下对于“车长小于6000mm且乘坐人数小于等于9人的载客汽车”的定义,而“轿车”为载客汽车大类中的其中一个结构,特指“车身结构为两厢式且乘坐人数不超过5人,或者车身结构为三厢式且乘坐人数小于等于9人的载客汽车”。而对于皮卡来说,目前主要会涉及的车辆类型为“轻型多用途货车”“小型专用客车”与“轻型非载货专项作业车”三种类型。 查看详情>>
- 游骑侠Ranger安全性_车身_安全性能福特游骑侠之所以能在安全性能上取得如此卓越的成就,离不开其强大的车身结构和先进的安全配置。车身关键部位采用1580MPa高强度硼钢,强度是普通钢材的四倍,每平方厘米能承受15吨以上压力,车顶更是能承受9.4吨的压力,如铜墙铁壁般坚固。 查看详情>>
- 游骑侠Ranger安全性_车身_安全性能福特游骑侠之所以能在安全性能上取得如此卓越的成就,离不开其强大的车身结构和先进的安全配置。车身关键部位采用1580MPa高强度硼钢,强度是普通钢材的四倍,每平方厘米能承受15吨以上压力,车顶更是能承受9.4吨的压力,如铜墙铁壁般坚固。 查看详情>>
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- 游骑侠Ranger维修_车身_配置25%偏置碰撞测试是C-IASI中最严苛的挑战,需要综合考虑车辆受损情况及乘员伤害程度等因素。福特游骑侠在此项测试中获得了0缺陷的优异成绩,无论是车辆的形变量还是乘员的安全情况,都达到卓越水平。福特游骑侠坚固的车身结构和先进的碰撞安全设计,在测试中发挥了关键作用,有效保护了乘员的安全。 查看详情>>
- 游骑侠Ranger安全性_车身_安全性能福特游骑侠之所以能在安全性能上取得如此卓越的成就,离不开其强大的车身结构和先进的安全配置。车身关键部位采用1580MPa高强度硼钢,强度是普通钢材的四倍,每平方厘米能承受15吨以上压力,车顶更是能承受9.4吨的压力,如铜墙铁壁般坚固。 查看详情>>
- 游骑侠Ranger车身_气囊_空间从被撞后的车身来看,福特游骑侠能够在碰撞后保持较好的结构完整性。首先,这要归功于其精心的设计。尤其是那根液压管梁,它在受到撞击时通过多个薄弱点定向疏解冲击力,有效避免了不可控的变形,从而保护了乘员舱的安全。这种设计思路,在很大程度上减轻了撞击对车内乘员的伤害。 查看详情>>
- 游骑侠Ranger发动机_空间_车身近日,福特游骑侠在中国保险汽车安全指数(C-IASI)2023年第四次测评中,凭借其坚固的车身结构和一系列先进的安全系统,在车内乘员安全、车外行人安全以及车辆辅助安全性能项目中取得了最高评级“优秀”(G)的成绩。 查看详情>>
- 游骑侠Ranger车身_安全气囊就比如福特游骑侠,这个皮卡界注定不同凡响的名字,它承载着福特品牌百年传承的“BuiltFordTough”精神。凭借凭借其坚固的车身结构和卓越的安全性能,无论是面对崎岖的山路还是复杂的越野环境,福特游骑侠都能够从容应对,展现出非凡的勇气和毅力,生动诠释着皮卡车型坚韧不拔、耐用可靠的优秀特质。 查看详情>>
- 游骑侠Ranger耐用性_车身_前轮非承载式车身的原理是将车身本体悬置于车架之上,但车架虽然能抵抗变形,使车辆能够应对糟糕的越野路况,可由于刚性强,其在受到猛烈撞击后,往往会因为车身不吸能、振动大,从而导致车辆产生更为严重的损毁。而福特通过独特的前舱液压管梁,帮助碰撞时将力同时向车身与车架疏导,使得车身和车架同时受力,分散碰撞压力。此外,虽然福特游骑侠的拖车钩在越野救援时非常便利,但由于拖车钩通常质地坚硬,长度也较长,因此不利于在碰撞中吸能。因此福特为其设计了一个能够在碰撞发生后,方便拖车钩瞬时自动掉落的滑槽,使得拖车钩能够在碰撞瞬间掉落,为前保险杠让出约140mm的吸能空间。 查看详情>>
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