旭豹 踏板最新摘要
- 旭豹踏板_雷达_LED灯另外,斯巴鲁汽车具备良好的刹车性能,刹车辅助系统(BA)在需要紧急制动的情况下,会根据作用于刹车踏板的速度和力量,判断出该刹车属于哪一类的制动,当系统判断为紧急刹车时,通过自动控制带来强大的制动力,从而刹车。刹车优先系统(BOS)则在油门和刹车踏板同时踩下时,优先执行刹车命令,让驾驶者出行更加得心应手。 查看详情>>
- 旭豹车身_发动机_踏板尺寸更小的旭豹会不会在加速表现上更快啊?其实都差不多。旭豹整备质量是1544kg,只比森林人轻了29kg而已。油门踏板初段脚感并不算线性,有点日系蹿,起步时踩下四分之一行程,车辆就有明显的抬头动作,但车速60km/h以下轻快的加速感受没得说。 查看详情>>
- 旭豹车身_踏板_动力系统旭豹的内部设计超出了我的想象,采用了11.6英寸的超大液晶屏幕,这是斯巴鲁第一款真正意义上的大屏。当然了,车机系统一如既往很拉胯,但我们也需要给斯巴鲁时间。车内采用了大量的运动化设计,比如座椅填充更加紧实,而且对腰部更加的夹紧。油门以及刹车踏板在中高配车型上都是采用的金属防滑材质,更具脚感。 查看详情>>
- 旭豹踏板_座椅相信富士范儿的粉丝们都会有同感,就是斯巴鲁的驾驶席超级舒适,不论是座椅的角度、后背贴合的弧度、油门刹车踏板的位置、间距、力度、转向柱的方向或回馈手感、还是宽阔的视野等等等等,一定会让你心有所属。可以说,就算蒙上我的眼睛,我的身体也能分出是不是斯巴鲁的驾驶席。 查看详情>>
- 旭豹涡轮_前脸_踏板值得一提的是,斯巴鲁CROSSTREK旭豹的内饰设计也颇为出色,在科技感和舒适感方面有了不小的提升。车内标配11.6英寸多功能触控显示屏,带智能手机互联功能,打造出更加智能的交互体验。在舒适方面,真皮座椅的配备,无疑让驾乘者能够更好地应付长途出行。另外,2.5iAWD旗舰版EyeSight车型配备的铝合金运动踏板也是一大看点,让人一上车就有驾驭的欲望。 查看详情>>
- 斯巴鲁Crosstrek上市_黑色_踏板新车的内部设计依然有着浓浓的机械风格,当然了,斯巴鲁的进步我们也是看在眼里的,比如中控部分那款超大的中控液晶屏幕,有点类似沃尔沃的设计,但是屏幕四周又镶嵌了大量的旋律物理按键,看起来与现代风格的SUV有些脱离。炮筒样式的仪表盘,带金属件的油门刹车踏板,机械换挡机构,所以斯巴鲁Crosstrek的时尚感营造有所欠缺,但依然拥有着强烈的运动属性。 查看详情>>
- 斯巴鲁Crosstrek踏板_发动机_座椅内饰方面,同样采用了家族式设计风格,内嵌11.6英寸竖置中控触屏十分抢眼,两侧保留了一些常用功能物理按键,方便驾驶时操作影音娱乐和空调设置,提升了安全度。还有带多信息彩色显示器的仪表盘,以及铝合金运动踏板和真皮座椅。 查看详情>>
- 斯巴鲁Crosstrek踏板_引擎_座椅为了进一步帮助它爬上陡峭的斜坡,该车包括斯巴鲁的X模式,具有雪/泥和深雪/泥泞模式。X模式显示屏具有滚动角度指示器,让驾驶员知道车辆的定位方式。没有锁定差速器,但CVT可以运行4.006:1的比率,在山上缓慢爬行。为了帮助它重新下降,标准坡道下降控制装置以低于12英里/小时的速度接合制动器,只要踩下油门踏板低于10%。 查看详情>>
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