飞凡F7 底盘最新摘要
- 飞凡F7空调_底盘_空间常规的电池都是“站立设计”,但飞凡用的魔方电池是“躺着的”,于是电芯与电芯互相“贴着”的,实际上是“头对脚”那点微不足道的面积,接触面积小的时候,热失控的情况下就更安全。以及,它是一种模块化、叠积木的设计,根据不同车型的大小可以实现平台化的分布,在大家讨论“电池很重”对底盘操控性影响的时候,飞凡会能够比较灵活地应对这种问题。 查看详情>>
- 飞凡F7A柱_座椅_底盘飞凡F7强大的车身安全结构,也为电池带来可靠的安全防护。其“三横三纵棋盘框架”传力路径设计,提高车身、底盘及电池集成度的同时,可实现各方向力的高效传递,提升底盘单位空间内碰撞吸能效率20%。此外还有上、下磕碰防护设计,高强度铝合金电池壳体,以较高的比强度、断裂韧性、疲劳强度和耐腐蚀稳定性,进一步强化了对电池安全的防护。除了周身环绕保护,飞凡F7针对电池包设计,匹配“卧”、“隔”、“导”、“疏”、“预”五层电池热失控管理,从根源上解决电池安全问题。截止目前,搭载上汽躺式电芯电池包的超16万新能源车至今保持零热失控记录。此外,飞凡F7对车内高压系统还进行针对性布局,车内高压电路元件和线束布置在碰撞安全区,规避撞击风险,防止在碰撞中受损引发泄露甚至起火爆炸,降低碰撞损失。 查看详情>>
- 飞凡F7A柱_座椅_底盘飞凡F7强大的车身安全结构,也为电池带来可靠的安全防护。其“三横三纵棋盘框架”传力路径设计,提高车身、底盘及电池集成度的同时,可实现各方向力的高效传递,提升底盘单位空间内碰撞吸能效率20%。此外还有上、下磕碰防护设计,高强度铝合金电池壳体,以较高的比强度、断裂韧性、疲劳强度和耐腐蚀稳定性,进一步强化了对电池安全的防护。除了周身环绕保护,飞凡F7针对电池包设计,匹配“卧”、“隔”、“导”、“疏”、“预”五层电池热失控管理,从根源上解决电池安全问题。截止目前,搭载上汽躺式电芯电池包的超16万新能源车至今保持零热失控记录。此外,飞凡F7对车内高压系统还进行针对性布局,车内高压电路元件和线束布置在碰撞安全区,规避撞击风险,防止在碰撞中受损引发泄露甚至起火爆炸,降低碰撞损失。 查看详情>>
- 飞凡F7A柱_座椅_底盘飞凡F7强大的车身安全结构,也为电池带来可靠的安全防护。其“三横三纵棋盘框架”传力路径设计,提高车身、底盘及电池集成度的同时,可实现各方向力的高效传递,提升底盘单位空间内碰撞吸能效率20%。此外还有上、下磕碰防护设计,高强度铝合金电池壳体,以较高的比强度、断裂韧性、疲劳强度和耐腐蚀稳定性,进一步强化了对电池安全的防护。 查看详情>>
- 飞凡F7外观_座椅_底盘✅最牛比的是电机和底盘,必须着重提一嘴,有好几次开高速的时候,一不小心踩到了140都没查觉(我是不小心,大家安全第一哈)提速啥的就不说了,电车时代的确是性能过剩了,红绿灯前随便崩个BBA不在话下,不过我开车还算佛系,这动力响应远远超出我的需求了 查看详情>>
- 飞凡F7底盘_动力_稳定性强智驾系统通过先进的感知技术和智能算法,提供了更为智能化的驾驶辅助功能,使驾驶变得更加安全和便捷。飞凡F7采用高性能后驱原生架构,搭载铝合金轻量化底盘,从而为用户提供更为灵活而舒适的驾驶体验。湾域驾驶系统的全新升级,则使驾驶者能够感受到更为智能和人性化的行车辅助。 查看详情>>
- 飞凡F7车身_底盘_动力在大起伏路面,飞凡汽车通过95%隔振率进而有效抑制晕车的感觉,在山路或多弯道的场景,通过底盘抑制横向晕动,在拥堵路段,通过线性加减速,缓解车辆急停急走带来的不适感,和晕车药相比,科技带来的防眩晕没有“副作用”。 查看详情>>
- 飞凡F7大灯_车身_底盘飞凡F7不仅在设计上出彩,其底盘用料也相当扎实。底盘采用了大量高强度钢和铝合金材质,不仅保证了车辆的稳定性,还降低了车身重量,提高了续航里程。此外,飞凡F7搭载的两驱动力系统表现优秀,为驾驶者带来了充沛的动力输出。 查看详情>>
- 飞凡F7座椅_车身_底盘提到乘坐舒适性,电动车比燃油车更容易晕车,这是很多人的共同观点,这也是因为纯电动汽车有着更强的加速性能,同时大多数纯电动汽车为了舒适性,将底盘调得非常软,导致在加减速时车内乘用容易出现晕车症状。针对这一问题,飞凡F7推出了舒缓驾驶模式,有效抑制车辆在加减速、多弯道路、颠簸路况下带来的晕车困扰,降低30%-50%晕车概率,让用户的驾乘体验实现再度进阶。 查看详情>>
- 飞凡F7底盘_视野_泊车提到乘坐舒适性,电动车比燃油车更容易晕车,这是很多人的共同观点,这也是因为纯电动汽车有着更强的加速性能,同时大多数纯电动汽车为了舒适性,将底盘调得非常软,导致在加减速时车内乘用容易出现晕车症状。针对这一问题,飞凡F7推出了舒缓驾驶模式,有效抑制车辆在加减速、多弯道路、颠簸路况下带来的晕车困扰,降低30%-50%晕车概率,让用户的驾乘体验实现再度进阶。 查看详情>>
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