一项产品好不好，我觉得有一种指征是很重要的：自研的程度。普通人大可以认为主机厂是“组装厂”，但组装实际上是个很核心的能力。家里装修就像是一个组装的过程，空调买的，冰箱买的，柜子买的，但是组合成什么样的风格，家人满不满意，需要一个统筹的设计方案---这个“设计方案”，就是主机厂的“集成能力”。
今天有不少品牌把这种“集成能力”下放给到供应商，后端产品到市场上看起来销量也不错，但缺了“集成能力”这个环节，它就没办法完全释放底层结构的潜力。
飞凡背靠上汽，在整车架构、三电和智能化上基本上全栈自研，从已知的信息能看到几年来研发上已经投了数百亿，你说它没点东西那真不可能：举个例子，魔方电池。
常规的电池都是“站立设计”，但飞凡用的魔方电池是“躺着的”，于是电芯与电芯互相“贴着”的，实际上是“头对脚”那点微不足道的面积，接触面积小的时候，热失控的情况下就更安全。以及，它是一种模块化、叠积木的设计，根据不同车型的大小可以实现平台化的分布，在大家讨论“电池很重”对底盘操控性影响的时候，飞凡会能够比较灵活地应对这种问题。
你可能会以为“不就这样而已吗”，实际上因为“电池躺倒”以后，高度变低了，这个平台解决了纯电汽车的一个大痛点---大家注意过没有，纯电汽车的天窗经常没有遮阳帘，就是因为电池侵占了底盘空间，乘员头顶空间不足。
