坦克500新能源 充电最新摘要
- 坦克500新能源升级_充电比如新增了手机互联功能,支持三种连接方式Hicar、ICCOA、DLNA:另外还新增了地图组队出行红灯倒计时等功能;还对能量管理进行了优化,新增的插枪远控功能可以随时控制车辆充电并只能预约充电时间及日期等。 查看详情>>
- 坦克500新能源充电_内饰_升级简单来说,就是一种油电并联方案,电机位于发动机和变速箱之间,电动机输出的扭矩可以通过变速箱进行扭矩放大,传动比也可以通过变速器进行调节,电动机可以直接驱动车辆。当然,电动机和发动机也能协调工作,当车辆刹车或下坡,车轮反向带动电动机发电,为电池补充电力,在发动机怠速和发动机直驱的状态下,也可以通过P2电机给电池充电。也就是说,发动机和电动机只能并联,不能串联,发电效率并不高。为了解决这个问题,就必须配备大容量的电池包,因此你会看到,坦克500Hi4-T搭载了容量为37.1kWh的动力电池,基本上可以做到城市用电、长途混动,彻底解决了车主的“里程焦虑”。在混动模式下,它的WLTC综合油耗仅为2.2L/100km,降低了车主的用车成本。 查看详情>>
- 坦克500新能源续航里程_独立悬架_充电来到车内,你会发现,中控台、门板内、前排地台都被大量软皮质饰材和实木饰板包覆,就连车顶也是软皮质饰材,内饰用料和做工都很出色,在中控台的中间位置,还有一块带Tank标识的石英钟,豪华氛围扑面而来。前排地台上,我们可以看到手机无线充电面板、杯架、充电接口、造型独特的电子挡杆、自动驻车、电子手刹、驾驶模式切换按键等。地台底部,还有一层空间,提升了前排的储物能力。 查看详情>>
- 坦克500新能源充电_动力_底盘目前正值盛夏,高温高湿的外界环境,对于新能源汽车的电池管理系统无疑是一场考验。8月1日,浙江义乌一辆新能源车撞上路柱后起火燃烧;7月27日,青岛市一辆新能源车被路人发现自燃,当地交警调查后初步判定该起事故为疑似汽车自燃起火;7月14日,西安一辆新能源车在充电时发生自燃;4月5日,广西岑溪市,一辆新能源车撞上指示牌铁杆自燃。这些惨剧的发生,都在提醒我们时刻关注新能源车电池安全。 查看详情>>
- 坦克500新能源电机_充电_配置众所周知这个级别的越野车,百公里油耗能控制在15升左右已经算优秀,大多数产品的百公里油耗都在20升左右,油耗可以说是劝退消费者选择越野车的一个关键因素。但是坦克500Hi4-T拥有110公里的续航里程,基本上城市上下班代步出行成本可以忽略不计了。如果没有固定充电桩不方便充电,得益于更小排量的发动机,9.55升的馈电油耗也和日常的家用SUV差距不大。这就意味着,坦克500Hi4-T可以外出进行长途穿越,也可以充当起一辆城市代步SUV,在满足消费者多种需求的同时,销量自然也会得到提升。 查看详情>>
- 坦克500新能源充电此前,坦克500Hi4-T作为环塔赛事的保障车跑了9天的路程,全程都没有充电,但每天的电量都能保持在70%到75%之间,所以即使不充电,坦克500Hi4-T同样非常省。而这都要得益于精准的智慧能量管理,坦克500Hi4-T在满电满油的情况下,综合油耗仅2.2L/100km,馈电油耗仅9.55L/100km,能够实现790km超长续航。 查看详情>>
- 坦克500新能源动力_油耗_充电同时,坦克500Hi4-T还搭载了精准的智慧能量管理系统。电机配合发动机,达到削峰填谷的作用,削掉油耗高峰,让发动机始终保持在最佳的热效区间,需求低时冗余动力反向充电。在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻,电机填补扭矩低谷,可以让车辆完美匹配不同的用车场景。新车还可以自动调整油电使用比例,可以根据个体的充电习惯、使用场景,自适应调整电的消耗速率。此外,坦克500Hi4-T具有3.3kW放电功率满负荷运转,可持续使用7小时以上,支持多个大功率电器同时运行。 查看详情>>
- 坦克500新能源上市_电机_充电讲到这聪明的小伙伴已经发现问题了,只有一台独苗电机要么充电要么做功,无法做到边充电边驱动车辆!下面咱就来先说一下,P2架构的最大缺点:发电效率不高,保电能力弱,造成的后果也很明显,那就是有电一条龙,没电一条虫。其实刚才讲P2架构的时候大家也能看到,P2架构下基本上电机在大部分工况下都是在打辅助,只能并联输出没法做到串联。相对应的最简单有效的做法就是把电池做大!所以我们看到长城给坦克500Hi4-T装了一块37.1kWh的动力电池,WLTC纯电续航里程来到了110公里,而且支持快充。这样一来基本上纯电续航可以覆盖大部分的市区通勤工况,在混动模式下也可以较长时间保持高性能输出(根据之前同事的试驾反馈,混动模式下激进驾驶平均电耗16.7kWh/100km,平均油耗5.6L/100km,基本上偶尔出去来一段越野穿越,或者是一周时间动力充沛的通勤,都能满足需求)。 查看详情>>
- 坦克500新能源充电_外观坦克500Hi4-T拥有混动、纯电、智能三种不同的电控策略,尤其是智能模式,能够针对用车场景和充电习惯调整电量消耗速率,实现油电双降;此外用户还可以根据不同场景需求快速自定义电量预留值,以保证始终有充足的电量可用。 查看详情>>
- 坦克500新能源充电_驾驶模式考虑到坦克车主多场景化的驾驶需求,在智能模式下,我们还可根据实际的用车场景和充电习惯调整电量消耗速率,实现油电双降;此外还可以根据不同场景需求快速自定义电量预留值,以保证始终有充足的电量可用。比如针对越野发烧友在长距离越野驾驶后还有露营的习惯,可以自定义“户外野营”模式,此模式下车辆自动预留较高电量(约50%左右)可用于电烤箱、咖啡机、露营灯等户外用电设备的供电。电驱系统让这部坦克500Hi4-T变得无比全能,在最大限度满足我们的驾驶需求之外,这部车可以随时化身成为一个“移动补给站”为越野驾驶提供最有力的后勤保障。此外,坦克500Hi4-T还具有2.5T拖车资质的增加,房车拖挂合法化,更为户外轻旅行探索出更精彩的可能性。 查看详情>>
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