理想MEGA 后轮最新摘要
- 理想MEGA车长_座椅_后轮与此同时,MEGA作为理想的拳头产品,缺少核心卖点。5C充电桩还属于画饼阶段,智驾方面缺乏亮点,并没有营销所烘托的“开创性产品”的实质,比起小鹏X9实实在在的后轮转向技术,MEGA除了冰箱彩电沙发,并无可以媲美高价的核心卖点。 查看详情>>
- 理想MEGA后轮_内饰_仪表板MEGA千呼万唤始出来,作为L789后第一款新产品,也是理想纯电平台的首秀,无论是去年的造型披露,还是今年的实车发布,都是滔天的流量凶猛袭来,从目前的舆论倾向来看,确实有很多争议之处,抛开大家争论很久的后轮转向、侧滑门、造型、价格等问题不谈,我们从其他角度看看MEGA真的犯错了吗? 查看详情>>
- 理想MEGA车身_后轮小鹏X9具备这个功能,小鹏X9的后轮转向角度为±5°,转弯直径为10.8米;而理想MEGA没有后轮转向,转弯直径是12.7米。当然,在理想延期MEGA上市的这段日子里,或许他们也曾想过给MEGA加上一套后轮转向,但最终选了“调头辅助”的解决路线。 查看详情>>
- 理想MEGA动力_泊车_后轮从以上方面来看,理想MEGA整体实力要领先小鹏X9,但是相较20万元的差价明显有些不值的,更何况从城市便利性来看,小鹏X9搭载了后轮主动转向技术,转弯半径更小更灵活,而理想MEGA这次则是另辟蹊径,在延期上市的这几个月里,找到了一个更经济替代后轮主动转向的方法,推出了一个“智能调头辅助”功能,通过在转弯时锁死一侧后车轮来实现减小转弯半径的目的,当然,效果肯定是没有小鹏X9好的。 查看详情>>
- 理想MEGA泊车_升级_后轮最后的最后,理想通过软件定义汽车的方法,开发了一个减少转弯直径的功能。通过控制单边后轮刹车,理想L系列和MEGA可以在掉头时锁住一侧后轮,从而掉头时的减小转弯半径。功能在三季度OTA推送。另外理想也将公布L系列老车主付费升级8295芯片的方案。 查看详情>>
- 理想MEGA配置_后轮比如用户质疑的后轮转向配置,30多万的小鹏X9都有,为什么理想MEGA没有,销售的解释是为了满足第三排横向乘坐空间,牺牲了后轮转向功能,且目前理想正在寻求用类似坦克掉头等其他技术,弥补后轮转向的缺失。 查看详情>>
- 理想MEGA上市_后轮那就是没问题咯?也不是,超充网络需要铺设完善,设计特立独行也怕众口难调,空悬很棒但没给后轮转向,“冰箱彩电大沙发”-这个级别MPV都不差这事。个人觉得用产品上的“捧一踩一”是无法辩证MEGA的问题所在,跳出产品先。 查看详情>>
- 理想MEGA百公里加速_后轮MPV市场的盘子本来就很小,燃油车和混动车就占了一多半,纯电车只是MPV市场的一个小分类,就算在这个小分类里,理想MEGA还有小鹏X9、极氪009等竞争对手。像纯电MPV卖的最好的小鹏X9,售价区间35.98-41.98万,比理想MEGA便宜的多,而且还配备有后轮转向。尽管如此,小鹏X9一个月的销量也仅有2000台左右,就算理想MEGA比小鹏X9火爆,但又能多多少销量呢?和理想预估的月销1万台肯定差距非常大。 查看详情>>
- 理想MEGA发动机_后轮_充电同样的逻辑可以部分解释MEGA作为一款比小鹏X9还略长的大车,为什么没有配备后轮转向:理想MEGA标配双腔空气悬架,空悬本身已经占用了不少底盘空间,再加入后轮转向会进一步加大底盘布置难度,且会使得后轮轮拱侵占第三排乘坐空间。 查看详情>>
- 理想MEGA悬架_雷达_后轮理想透露,依靠理想全自研的底盘控制系统以及电动四驱系统,智能调头辅助可以将低速调头的转弯直径减少0.5-1米,实现「后轮转向」的近似功能。智能调头辅助的推出,也稍稍平息了前段时间对理想没有后轮转向功能的争议。 查看详情>>
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