奔腾M9 动力最新摘要
- 奔腾M9动力_安全配置_性能奔腾M9的动力表现相对出色,加速顺畅,悬挂系统的调校也保证了车辆的操控性能。在日常行驶中,奔腾M9能够提供舒适、稳定的驾驶体验。此外,奔腾M9还提供了多种驾驶模式和动力输出选择,让驾驶者可以根据自己的需求进行选择。 查看详情>>
- 奔腾M9动力在实际驾驶过程中奔腾M9给我们带来不小的惊喜,起初怕车身过大过重上车就是大脚油门,结果前轮竟然出现了打滑的情况,足见奔腾M9动力储备十分充足。说实话起初深踩油门前轮起步打滑,我们以为是路面雪水太多导致,后来在干燥路面上还出现这种情况才证实就是奔腾M9动力够足的原因。 查看详情>>
- 奔腾M9动力_车身_倒车影像奔腾M9的动力系统极具诚意,搭载的2.0T+48V的轻混系统,而且匹配的还是爱信八档手自一体变速箱,这绝对是主流的动力配置,最大功率252马力,峰值扭矩达到了380N·m。得益于轻混系统的加持,加速相当有力。 查看详情>>
- 奔腾M9动力_悬架_配置在动力系统方面,奔腾M9采用了2.0T涡轮增压发动机和爱信8AT变速箱的组合,搭载了先进的48V轻混系统。这一动力组合不仅提供了185kW的最大功率和380N·m的峰值扭矩,还实现了换挡的平顺性和快速响应。车辆的加速性能令人印象深刻,零至百公里加速时间仅为8.9秒,而根据WLTC综合测试,其油耗表现也非常出色,仅为8.8L/100km。 查看详情>>
- 奔腾M9车身_动力_性能对于一款中级大型MPV来说,强调动力操控显然有些苛刻,毕竟稳定和舒适才是核心诉求。但是,这并不代表动力不重要。在高速超车或连续爬坡等行驶场景下,足够强悍的动力和灵活的操控,永远都是「驾乘舒适」的基础。此次活动的试驾路线,囊括了市区道路、高速路、沿海公路等综合路况,可以更好地感受到奔腾M9的全场景适应能力。 查看详情>>
- 奔腾M9座椅_动力在动力上奔腾M9也毫不示弱,首搭一汽集团最强动力—高功率版2.0T发动机,带来了与车身完全匹配的动力性能。同时,通过48V轻混、智能可变机油泵等节能技术,油耗低至百公里8.8L左右。更重要的是,奔腾M9最大功率185kW、最大扭矩380N·m,百公里加速仅8.9s,是同级少有的8秒俱乐部成员。 查看详情>>
- 奔腾M9仪表盘_空间_动力动力方面,奔腾M9配备了2.0T涡轮增压发动机,最大功率为185kW,最大扭矩为380N·m。这款发动机的动力性能优异,可以满足日常驾驶的需要。同时还配备了48伏轻混系统,提高了燃油经济性。传动系统方面匹配爱信8速自动变速箱,换挡平稳快速。 查看详情>>
- 奔腾M9扭矩_动力_配置而在动力上,这台2.0T发动机动力储备是足够充沛的,涡轮迟滞现象不明显,无论是超车还是正常行驶,丝毫不会察觉到有动力不足现象。来自爱信提供的8AT变速箱换挡平顺,急加速时也可以给出果断地降挡动作。奔腾M9还提供有四种驾驶模式,在运动模式下,变速箱的换挡逻辑会更快一些。 查看详情>>
- 奔腾M9内饰_动力_倒车影像有很多消费者会担心MPV费油,在油价已进入八元多的时代,省油非常重要。但是省油动力不能省,这让很多消费者十分纠结。奔腾M9专门治愈这种纠结,让消费者更加轻松省心。它采用了2.0T涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱的黄金搭档动力组合,搭载了同级少有的48V轻混系统,最大功率185kW,峰值扭矩380N·m,换挡平顺且响应迅速,感觉不到任何顿挫。零百公里加速时间仅为8.9秒,根据WLTC综合测试,油耗仅8.8L/100km。 查看详情>>
- 奔腾M9大灯_三档_动力动力上的表现,也非常出色,输出比较线性平稳。起步加油门,奔腾M9表现得也非常的从容,没有一点吃力的感觉。方向盘转向很细腻,指向性也很好,加之灵敏的动力响应,开着奔腾M9完全是一种享受,一点也没有开大车的笨拙之感。 查看详情>>
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