星越L 增程电动版 踏板最新摘要
- 星越L 增程电动版踏板_底盘星越LHi·P提供「低」、「中」、「高」和「自动」四种回收强度,但即便调到高强度回收,再丢到加速踏板后车辆也没有明显拖拽感,只出现了缓慢的降速过程,而低强度回收甚至都无感。如果从体感舒适度来说,这种逻辑无疑是讨喜的,毕竟时至今日很多人仍接受不了电动车强回收时带来的不适感。而且,吉利工程师的逻辑也并不是粗暴地用强回收来节能,他们更希望利用3DHTPro和整个动力系统的协同匹配性去榨干每一丝能量,从而让整台车更省油省电。 查看详情>>
- 星越L 增程电动版发动机_踏板尤其在跑高速时,星越LHi·P轻盈的方向盘、线性敏捷的油门踏板,把“好开”的特征发挥得淋漓尽致,强劲的动力带来的敏捷身姿,让你直呼过瘾。所以,开着星越LHi·P,从来不需要你去适应它,而是它会自动配合你的驾驶节奏。 查看详情>>
- 星越L新能源发动机_踏板尤其在跑高速时,星越LHi·P轻盈的方向盘、线性敏捷的油门踏板,把“好开”的特征发挥得淋漓尽致,强劲的动力带来的敏捷身姿,让你直呼过瘾。所以,开着星越LHi·P,从来不需要你去适应它,而是它会自动配合你的驾驶节奏。 查看详情>>
- 星越L新能源踏板_发动机_悬架在试驾过程中,我们对三种模式分别进行了驾驶体验。在纯电模式下,星越L增程电动版开起来和纯电车的感觉一样,油门踏板的响应度非常迅捷,动力随叫随到,前期起步加速的表现可圈可点。在城市早晚高峰的拥堵路况时,采用纯电模式特别合适,不仅跟车轻松,还能节省成本。 查看详情>>
- 星越L新能源踏板_发动机星越LHi·P开起来属于家用车的风格调校,主要以电机为驱动力的加速过程不急不缓,包括制动踏板的反馈也是如此,一切感觉都以线性舒适为主旨。表现比较突出的方面是全车的隔音表现,即便在高速行驶下,路噪和风噪都控制的非常优秀,官方号称在100km/h以上再全力加速时,车内噪音也仅为64分贝。 查看详情>>
- 星越L新能源踏板_性能_动力刚出发的时候,在城市道路驾驶阶段我最先打开的是纯电模式,驾驶着星越LHi·P一脚油门下去,动力立刻就能给予回应,“推背感”很实在,但也并没有过分激进,加速踏板的响应处理得很柔和饱满,让人爱不释“脚”。不管是跟现车培养出专属驾驶习惯的老司机还是刚从科四考场出来的新手,在日常驾驶上都会很得心应手。同时,它的刹停踏板也处理得也十分温柔,一路上哪怕是经过市区拥堵路段驾驶,也没有出现一车人齐刷刷“点头”的名场面。 查看详情>>
- 星越L新能源电机_踏板更大的电池,也可以承载来自驱动电机更强的能量回收力度。星越LHi·P不提供单踏板模式,“最强”回收力度也没那么夸张,但随着刹车踏板踩下,能量回收力度也会增强,这比起松油门就全力回收、踩刹车就启动机械制动器的设定更有利于能耗。 查看详情>>
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