吉利几何G6 经济模式最新摘要
- 吉利几何G6车漆_经济模式_充电几何G6的运动模式悬挂偏硬,喜欢寻求极限驾驶感的人也能满足需要;经济模式适合绝大多数道路,对路面颠簸的过滤效果非常好,在加减速过程中,没有明显的“推背”或者“点头”现象,同时电耗也会维持在良好的水平;在整个试驾过程,从起步到中段加速再到减速能量回收,几何G6的动力输出都保持线性、平滑,给人感觉是满满的安全感,驾驶感受非常接近自吸燃油车,舒适的驾乘感受。 查看详情>>
- 吉利几何G6内饰_车身_经济模式在驾驶感受方面,几何G6提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式。在经济模式下,该车会关闭一些额外的耗电功能,如HUD抬头显示等,同时电机和空调功率也会降低,动能回收感受会更强烈,续航也会更加持久。而在舒适模式下,方向盘会更轻巧,转向更精准,超车加速等操作也会更加顺畅,比较适合日常开车代步。运动模式的推背感,爱飙车的老司机们肯定会喜欢。 查看详情>>
- 几何G6启动_车窗_经济模式几何G6/M6有三种驾驶模式:经济、舒适和运动。运动模式的悬挂最硬,对路面颠簸的过滤效果也不如经济模式和舒适模式,但喜欢寻求极限驾驶感的人可能会比较满意;舒适模式适合绝大多数人,可以滤掉大部分路面颠簸,在加减速过程中,也不会有明显的“推背”或者“点头”现象,同时电耗也会维持在良好的水平;经济模式最节能,加速时踏板不会有激烈的反馈。 查看详情>>
- 几何G6经济模式_发动机_车距几何G6/M6有三种驾驶模式:经济、舒适和运动。运动模式的悬挂最硬,对路面颠簸的过滤效果也不如经济模式和舒适模式,但喜欢寻求极限驾驶感的人可能会比较满意;舒适模式适合绝大多数人,可以滤掉大部分路面颠簸,在加减速过程中,也不会有明显的“推背”或者“点头”现象,同时电耗也会维持在良好的水平;经济模式最节能,加速时踏板不会有激烈的反馈。 查看详情>>
- 几何G6经济模式_踏板_悬架值得一提的是,几何G6三种驾驶模式的感受区别还是比较明显的,开起来最舒服的就是舒适模式。运动模式下,车辆调校会更为敏感,全力加速时的推背感和眩晕感也会更加明显;而在经济模式下,电门的响应就稍显迟缓一些,倒是和洱海慵懒的海风挺搭的。 查看详情>>
- 几何G6经济模式_发动机_车距几何G6/M6有三种驾驶模式:经济、舒适和运动。运动模式的悬挂最硬,对路面颠簸的过滤效果也不如经济模式和舒适模式,但喜欢寻求极限驾驶感的人可能会比较满意;舒适模式适合绝大多数人,可以滤掉大部分路面颠簸,在加减速过程中,也不会有明显的“推背”或者“点头”现象,同时电耗也会维持在良好的水平;经济模式最节能,加速时踏板不会有激烈的反馈。 查看详情>>
- 几何G6经济模式_踏板_悬架值得一提的是,几何G6三种驾驶模式的感受区别还是比较明显的,开起来最舒服的就是舒适模式。运动模式下,车辆调校会更为敏感,全力加速时的推背感和眩晕感也会更加明显;而在经济模式下,电门的响应就稍显迟缓一些,倒是和洱海慵懒的海风挺搭的。 查看详情>>
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