上汽大通MAXUS 大家MIFA氢 续航里程最新摘要

有了这样的技术基础和核心竞争力，上汽集团进一步在产业链上加快布局，完成了第二代燃料电池技术的可靠性验证，实现了40~60kW的燃料电池系统产品在乘用车和商用车双平台的产业化验证。自此，上汽集团有能力为氢能源汽车提供先进的解决方案，确保性能、续航里程和燃料效率的最佳平衡，进一步让氢能源产品具备了在市场上落地的产品力。 查看详情>>

有了商用车领域的成功之鉴，氢能源乘用车的可行性如何呢？带着对氢能源乘用车的探索，在2020年上汽集团氢战略发布会上，上汽大通重磅发布了全球首款高端氢燃料电池MPV大家MIFA氢。这次亮相不仅标志着国内企业首次将燃料电池技术应用到乘用车领域，还将国际商业化车载最高压力70兆帕储氢技术成功引入了乘用车，打破了技术壁垒，开创了行业先河。然而，实现这一技术的难度超出了许多人的想象，目前，国际上储氢罐主要有两种加注能力：35兆帕和70兆帕。对于氢能源汽车来说，70兆帕的高压储氢罐能够在同等体积下储存更多的氢气，从而带来更长的续航里程。同时，70兆帕压缩氢气的能量密度更高，加注效率更快，经济性能更好。 查看详情>>

虽然是新能源车型,但上汽大通大家MIFA氢在续航上的表现却完全不输燃油车。因为它采用的是130kW电堆、70MPa储氢系统、高性能三合一电驱系统以及宁德时代高倍率动力电池的黄金组合,仅需3～5分钟即可加满6.4kg高压氢瓶,使得这款车NEDC工况下续航里程可达605km,大大缓解了用户的续航焦虑。 查看详情>>

相比于电动汽车，氢能源汽车不仅补给时间短，而且还有续航里程长的优势。以上汽大通大家MIFA氢来举例，它只要3分钟就可以加满70MPa高压氢瓶，和燃油车所花费的时间差不多。并且在NEDC工况下，它的续航里程可以达到605km，氢耗却只有1.18kg/100kW，真正做到了不仅跑得远还花得少。 查看详情>>

回到大家MIFA氢，其搭载130千瓦氢燃料电池系统，配备高性能三合一电桥与高倍率动力电池，经过重重验证测试的6.4公斤高压氢瓶，只需要3-5分钟即可加满，NEDC标准续航里程可达605公里，百公里氢耗量为1.18公斤。 查看详情>>

中国氢能源汽车怎么选?上汽大通大家MIFA氢作为上汽集团在氢能源领域的重要落子，不仅具备清洁、安全的优势特性，也通过采用130kW电堆、高性能三合一电驱系统以及宁德时代高倍率动力电池，为整车带来了605km的NEDC工况续航里程，无疑可以更好地满足用户的出行需求。心动的朋友不如快快行动起来吧! 查看详情>>

与新能源汽车一样，氢能源汽车的续航能力同样是大众所关注的重点。为此，上汽大通MAXUSMIFA氢搭载了70MPa储氢系统、130kW电堆、高性能三合一电驱系统以及宁德时代高倍率动力电池统，NEDC工况续航里程可达到605km，且仅需3分钟即可加满6.4kg的高压氢瓶，完全解决了“续航焦虑”的问题。 查看详情>>

而且，上汽大通MAXUSMIFA氢的性能也十分出众，仅需3分钟即可加满6.4kg高压氢瓶，NEDC续航里程可达605km，驾驶者可以忘记里程焦虑，全身心享受旅途。在经济成本方面，百公里氢耗为1.18kg，也就是说，每公里的氢耗大概为0.4元，让车主无需担忧后续使用成本，省钱更省心。 查看详情>>

对于新能源汽车来说，续航表现往往是决定其是否能在市场上“生存”的关键，而上汽大通MAXUSMIFA氢则给氢能源动力汽车作出了一个很好的表率。这款车的6.4kg高压氢瓶只需要短短3分钟就能加满，NEDC续航里程达到605km，轻松满足长途出行的需求。而且MIFA氢每一百公里只需要消耗大概1.18kg的氢，折合每公里的成本只需0.4元，切实做到了省钱更省心。 查看详情>>

4月，现代汽车氢燃料电池SUV——Nexo中国版正式获得北京新能源汽车牌照，这意味着现代首款符合中国法规的氢燃料电池乘用车将合法上路。7月，东风头条公众号发布推文称，全功率燃料电池乘用车东风氢舟H2·e即将开展示范运营。该车搭载80kW燃料电池系统，由东风自主研发。加氢3分钟，续航里程能达到500公里；百公里耗氢量仅为0.751千克。另外，一汽首台全新红旗H5燃料电池汽车在研发总院试制完成，该车搭载了动力总成部自主研发的第二代燃料电池发动机，电堆由博世提供。 查看详情>>