ZR-V 致在 停车最新摘要
- ZR-V 致在停车_前脸_空间对年轻人来说,真的需要一台非常智能化车机系统,并且有着浮夸设计车型?并不一定,当你每次调整空调需要在屏幕上打开2级3级菜单,每次停车后回头看车,都会觉得这样的设计谈不上美感,只能说是好看。就像你在安卓手机里挑累了之后,就很怀念选购iphone,只需要从不同价格的屏幕尺寸入手,像是什么芯片型号、摄像头镜头、屏幕结构形式都不用考虑,因为iphone就是这么简单。 查看详情>>
- ZR-V 致在发动机_动力_停车广汽本田ZR-V致在e:HEV最小转弯半径仅5.2m,因此无论是在村里的窄道里行驶还是堵车的市区里转弯掉头都是相当灵活轻松,这点在停车时也发挥出巨大的优势,在地库里停好车以后两边都还有足够大的空间,让人更舒服的上下车。并且其摄像头更是进一步升级探测广度以及精度,可视的范围更大停车也就更轻松。 查看详情>>
- ZR-V 致在后排_停车_动力好看、好用、空间大,我想这三点应该是女性购车无法忽视的,但除了这三方面外,还有一个“好开”也必不可少,不过大部分女生对于“好开”的定义可能和我们平时略有不同,她们的“好开”是更多是指车辆开起来压力小、灵活、停车简单。 查看详情>>
- ZR-V 致在停车放好行李,乘车出发。一路上,本田特有的HondaSENSING系统,让我们的驾驶之旅安全感十足。这款车子的HondaSENSING系统,也就是辅助驾驶系统是一大亮点。HondaSENSING系统配备了一整套感知系统,由广角摄像头、声纳和边角雷达组成。有一次我开车下班,行车过程没有注意到旁边有车辆超车,辅助驾驶系统会做出相应的避让,大大增加了安全性。除此之外,驾驶辅助系统还可以自动与车道保持一致、低速跟车、自适应巡航等等。在上下班高峰期,大家几乎都是半走半停。开启主动巡航系统之后,油门与制动能全程靠系统控制,加速、减速、停车、起步,这几个基本动作都能自主完成。 查看详情>>
- ZR-V 致在转弯半径_停车_方向盘配合上雅阁同款的VGR可变转向比系统,双齿轮助力、转向细腻精准。方向盘转动同样的角度,在不同车速下,前轮的转向角度却是不同的。在低速时,转向更灵活,高速行驶时转向则变得沉稳,可变转向比在停车场这类场景能帮助驾驶者快速完成掉头操作,让驾驶体验更有信心。 查看详情>>
- ZR-V 致在A柱_空间_停车在智能交互方面,广汽本田ZR-V致在全系标配HondaCONNECT3.0智导互联系统,支持语音交互、停车场电子支付、远程控制和车家互联,实现智能有车生活;同时,新车还搭载了HondaSENSING安全超感系统,集成自适应巡航、车道偏离预警、车道居中保持、前碰撞预警、主动式刹车预警、交通标识识别等功能,全方位提升驾乘安全。同级少有的10个安全气囊以及超高强度钢和高强度钢打造的安全车身,也让新车更加安全。 查看详情>>
- ZR-V 致在视野_停车_LED灯而在韩岭美术馆附近的老街,有着众所周知难以进出的窄街深巷、和狭窄的停车位,这是很多城市SUV的用车痛点,而ZR-V致在这款大车由于配备雅阁同款的VGR可变转向比系统,采用双齿轮助力,经过精准细腻的调校,并配以大角度的悬挂设定,很多狭窄掉头位基本可以一把过。 查看详情>>
- 致在气囊_A柱_停车试驾的下午,我从北京东郊前往北郊,最后回到西四环,沿途三分之二是高速公路,其余为普通路。出发时将里程清零,抵达后仪表显示百公里油耗7.1升,这肯定不是它的最好成绩,因为途中我曾多次停车拍照,且停车时未熄火。 查看详情>>
相关摘要