Macan 纯电动 动力最新摘要
- Macan 纯电动优惠幅度_动力_外观尤其是在纯电动产品上,保时捷在消费者容易感知的动力、续航、智能化层面可以说是毫无优势,同时他们又难以说服消费者为主观驾驶感受、操控极限买单,随着中国品牌的造车理念占领越来越多消费者的心智,像保时捷这种在驾控上花费巨额成本的品牌势必会受到冲击。 查看详情>>
- Macan 纯电动性能_扭矩_动力此外,该车在动力、充电、续航以及能量回收等方面同样拥有高效机制。纯电动Macan4与MacanTurbo分别拥有300kW(408PS)与470kW(639PS)最高输出功率,以及650Nm与1130Nm的最高扭矩,从静止到加速至100km/h仅需5.2秒与3.3秒。搭载最大容量为100kWh的锂离子动力电池,可实现最高784km续航里程(WLTP城市工况)。高达270kW的快速充电功率,使其最快可在21分钟左右从电量10%充至80%。最高240kW的能量回收功率,以及低至0.25的风阻系数,进一步诠释了保时捷E驱高效动力(PorscheE-Performance)理念。 查看详情>>
- Macan 纯电动充电_启动_动力动力方面,TaycanTurboGT作为纯电动车型的旗舰,动力强劲、性能卓越。新车功率最高可达815kW,实现了从静止到加速至100km/h仅需2.2秒,将运动性能与豪华感受融为一体,为用户带来全新的驾驶体验。 查看详情>>
- Macan 纯电动动力_续航里程_大灯此外,该车在动力、充电、续航以及能量回收等方面同样拥有高效机制。纯电动Macan4与MacanTurbo分别拥有300千瓦(408马力)与470千瓦(639马力)最高输出功率,以及650牛·米与1130牛·米的最高扭矩,从静止到加速至100公里/小时仅需5.2秒与3.3秒。搭载最大容量为100千瓦时的锂离子动力电池,可实现最高784公里续航里程(WLTP城市工况)。高达270千瓦的快速充电功率,使其最快可在21分钟左右从电量10%充至80%。最高240千瓦的能量回收功率,以及低至0.25的风阻系数,进一步诠释了保时捷E驱高效动力(PorscheE-Performance)理念。 查看详情>>
- Macan 纯电动车身_动力_充电以往不少人对Macan有点误会,认为它是最入门的保时捷,还是个SUV,性能根本无从谈起,我想纯电Macan能让这些误会减轻甚至是消除。纯电Macan基于800V纯电平台打造,全系标配100度大电池,动力最高可达639Ps,零百3.3秒。即便它仍是未来保时捷产品矩阵中的入门车型,但这电气化架构、账面数据拿出来,也是妥妥的傲视群雄了。 查看详情>>
- Macan 纯电动速度_动力_大灯这对于保时捷来说不得不算是一个危机。要知道中国市场对保时捷的贡献率虽然一直在下跌,但是也有超过3成的比例。而且考虑到保时捷背后的母公司大众对于中国市场的依赖程度更高。而且新能源作为未来汽车的转型方向已经是行业内的共识。如果保时捷和大众还想在未来的竞争中保持长期的优势、还需要中国市场的利润和供应链,那么它们就无法回避新能源市场的竞争,必须要一直绑定中国的市场和新能源供应链,就必须在兼顾传统动力的同时,拿出“较真”的态度在新能源市场进行鏖战。 查看详情>>
- Macan 纯电动外观_动力_显示屏车身尺寸上,其长宽高分别为4784/1938/1622mm。在此基础上,保时捷将自身的设计基因与针对续航里程进行优化的空气动力学设计合二为一。兼顾主动和被动因素的保时捷主动空气动力学系统(PAA)和低至0.25的风阻系数,令全新纯电动Macan成为市场上流线型外观最为出众的SUV之一,同时,这样的设计对续航里程和能耗均有正面影响。具体来说,保时捷主动空气动力学系统包括自适应后扰流板、前端进气口的主动式冷却空气导流板以及全密封车身底部的柔性盖板。 查看详情>>
- Macan 纯电动动力_前盖_电机车身侧面,基本上延续了现款车型家族式的设计风格,侧面隆起的轮廓令车尾造型极富力量感,配备无框车门和个性十足的侧板,营造出既时尚又运动的整体风格。车尾部分,加入了贯穿式的尾灯组,视觉上拉伸了新车的宽度。值得注意的是,新车加入了大量空气动力学设计,配备了保时捷主动空气动力学系统,使其风阻系数仅为0.25Cd。车身尺寸方面,纯电动保时捷Macan的长宽高分别为4784*1938*1622毫米,轴距为2893毫米,相比较现款在售车型尺寸更大。 查看详情>>
- Macan 纯电动外观_车身_动力️空气动力学之美:设计的巧思前灯组下方的通风口,不仅美观独特,更为车头提供了空气动力学效能。0.25的风阻系数,让Macan在SUV领域独具优势。前机舱盖下方的前备厢增加,既提高了实用性,又在设计上体现了对细节的用心。 查看详情>>
- Macan 纯电动动力_显示屏_充电保时捷将自身的设计基因与针对续航里程进行优化的空气动力学设计合二为一。兼顾主动和被动因素的保时捷主动空气动力学系统(PAA)和低至0.25的风阻系数令全新纯电动Macan成为市场上流线型外观最为出众的SUV之一,而这样的设计对续航里程和能耗均有正面影响。保时捷主动空气动力学系统包括自适应后扰流板、前端进气口的主动式冷却空气导流板以及全密封车身底部的柔性盖板。大灯模组下方的气帘和低矮的前端能够对气流起到优化作用。在尾部,横向分布的边缘和百叶窗式扩散器有助于确保空气动力学效率。 查看详情>>
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