路特斯ELETRE 车窗最新摘要
- 路特斯ELETRE升级_后排_车窗用户只要发出特定语音指令,就可获得既方便又有趣的人机互动体验。比如发出“我要吃螺蛳粉”的指令,螺蛳粉模式便会唤起,车辆会自动打开所有车窗与天窗,空调开启通风模式;说出“我想静静”,系统便会激发冥想模式,所有车窗与天窗自动关闭,空调自动打开,车机会播放舒缓柔和的音乐,营造出惬意安静的车内氛围。 查看详情>>
- 路特斯ELETRE车窗_雷达比如,如果用户想要解锁/闭锁车辆,只需短按一次按钮,而不是像其他车辆一样,思考应该摁哪一个按键;如果想要寻车,在短按后立即长按(按键保持>1s),车辆在解锁(闭锁)后自动打开(关闭)车窗寻车;而在车辆闭锁时,按住按键保持1s以上触发寻车,车辆闪灯+鸣笛3次(距离较近)两步解锁;此外,钥匙还可以设置HMI“两步解锁”,第一次短按只解锁主驾车门,3s内再次短按解锁全车。 查看详情>>
- 路特斯ELETRE车窗_售后_座椅“路特斯一直坚持手工打造,一直坚持创始人柯林.查普曼‘一切为了驾驶者’的初心,将车辆空气动力学、底盘调校、车身轻量化做到极致。所以当2010年上一代Emira出现时,很难想象这个时代了,这款跑车居然还是手摇车窗、没有空调、连收音机都没有,而且产品长达十年都没有换代。”小张所提到的这辆售价111.8万的Emira,现在仍然摆放在路特斯中心里,只是现在的Emira已经做出了适应市场的改变,内饰变精细了,也与时俱进有了10.25英寸的中控屏幕以及语音识别系统。 查看详情>>
- 路特斯ELETRE性能_轮胎_车窗“细节的惊喜”,是我对路特斯Eletre内饰的评价。无论是车窗按键的碎钻设计,扬声器的立体蒙皮设计、还是副驾前方与饰条设计成一体化的显示屏,都体现出路特斯Eletre“英伦风”的内涵——在你可能不经意的细节中,给你一点点精致的震撼。 查看详情>>
- 路特斯ELETRE车身_车窗_方向盘尾部来看,新车有着大尺寸的后车窗,有着更好的视野,尾部类似于轿跑SUV的设计,车尾有一个漂亮的转折,而设计精髓在于两侧的设计,后包围两侧又是两个“气道”设计,该“气道”是从车辆的D柱位置贯穿至尾部,形成良好的空气动力学效应。 查看详情>>
- ELETRE近光灯_车窗_配置路特斯ELETRE侧面利用空气动力学原理打造,展现出强烈轿跑SUV风格。其借鉴兰博基尼Urus部分理念,悬浮式车顶、双拼色车身都是亮点。而其车窗下沿线条呈现出上扬姿态,电子外后视镜、侧裙等处都以黑色材质装饰。隐藏式门把手迎合当下潮流趋势,大溜背更是将运动属性直接拉满。值得一提的是,该车轮毂尺寸达到惊人的23英寸,另外还能选择碳纤维材质。加上鲜艳的红色刹车卡钳,视觉效果极富攻击性。 查看详情>>
- ELETRE轴距_车窗在采用了较短前后悬设计的基础之上,ELETRE将座舱前移,是不是真有点中置引擎的HyperCar那味儿了?不仅如此,采用这样的设计可以为整车带来更好的前后配重比,同时也能让车内乘坐空间更加充裕。然而唯一美中不足的就是拉风的造型会让车窗面积有所牺牲,坐在车内尤其是后排的视野没有那么通透。 查看详情>>
- ELETRE黑色_车窗_后视镜新车在侧面部分也是亮点十足,首先整个低趴的姿态加上高扬的车窗让这台SUV看上去并不像一台SUV,更像是一台超跑。双拼色设计营造出悬浮式车顶,略带溜背式的车尾,整个侧面线条一气呵成,非常修长。车身上多条不规则线条充满力量感并形成不错的光影效果。 查看详情>>
- ELETRE车窗_换挡拨片_全轮驱动从路特斯公布的官方谍照可以看出,ELETRE的车身造型非常扁平,车窗也做得特别狭窄,这样的设计在车内恐怕就像坐牢一样的压抑。当然,路特斯这么多年来造的都是跑车,现在突然造出一款SUV出来,肯定也想给用户一种开跑车的感觉,实用性?谁在乎? 查看详情>>
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