从描述中不难看出，不同于其他企业的UWB技术细则，路特斯在UWB技术上采用了多区域划分的概念。通过系统对钥匙范围的匹配，精准识别钥匙所在的范围，进而实现对车辆控制功能的实现。举个例子，在可视范围内，具备UWB通信的遥控数字实体钥匙在15米左右能够和车辆建立UWB通信。这是第一个所谓的识别区。在车辆UWB识别钥匙位置后，继续向车辆走去，进入车辆附近则靠近自动解锁，拉开车门实现无钥匙启动。
相比其他车型的实体钥匙，路特斯的UWB实体钥匙较为精致。不同于其他车型通常的解锁、关闭、开启后备箱等常见功能，路特斯UWB实体钥匙采用了目前少有的一键式按钮设计，简洁大方。
路特斯ELETRE
比如，如果用户想要解锁/闭锁车辆，只需短按一次按钮，而不是像其他车辆一样，思考应该摁哪一个按键；如果想要寻车，在短按后立即长按 (按键保持>1s)，车辆在解锁 (闭锁) 后自动打开 (关闭) 车窗寻车；而在车辆闭锁时，按住按键保持1s以上触发寻车，车辆闪灯+鸣笛3次(距离较近)两步解锁；此外，钥匙还可以设置HMI“两步解锁”，第一次短按只解锁主驾车门，3s内再次短按解锁全车。
实际上，UWB技术的应用，不仅可以让车辆控制的操作方式更加简单。由于UWB本身是基于数字化时代的产物， UWB技术的引入为人车互动带来了更多想象空间。
目前，基于UWB技术已经开发出脚踢开箱等功能。UWB雷达脚踢开箱技术能够在确认数字钥匙到达车辆后备箱外部指定的位置之后，通过UWB的雷达探测方式，对用户靠近后的脚踢动作进行识别，从而打开后备箱。在UWB技术应用到汽车系统的过程中，还有很多东西是可以探索和尝试的。