格瑞维亚 电机最新摘要
- 格瑞维亚四驱_电机2024款格瑞维亚这套E-Four电子四驱的后电机,参数方面跟此前应用于RAV4荣放、凌放HARRIER、皇冠陆放等四驱款的一样,最大功率40kW,最大扭矩121Nm,相比前电机而言弱了不少。具体来说,E-Four日常驾驶主要倚仗前电机,后电机的作用是提升行驶品质和脱困助力。 查看详情>>
- 格瑞维亚升级_电机_配置动力方面,新车搭载由2.5L发动机与电机组成的混动系统,发动机最大功率139kW,峰值扭矩为236N·m,前电机最大功率为134kW,峰值扭矩为270N·m,系统综合功率为181kW,传动系统匹配E-CVT变速箱。 查看详情>>
- 格瑞维亚电机_后轴这套系统的核心是一套分布在前后轴的双电机系统(这也是它实现电四驱模式的关键),两台电机都是驱动电机,其中前电机功率更大,平时也主要承担车辆驱动的作用。但当车辆遇到雪地,泥路等受困场景,后电机就会介入工作。 查看详情>>
- 格瑞维亚扭矩_电机_天窗对于购车时更注重经济性的消费者而言,混动系统无疑是一个亮点。格瑞维亚混动2.5L舒适版采用了国六电机技术,通过电机辅助发动机工作,不仅提高了燃油经济性,还降低了尾气排放。在经济和环保之间找到了完美的平衡。 查看详情>>
- 格瑞维亚马力_电机_配置作为混动车型,格瑞维亚注重经济性和环保性。车辆采用了国六电机类型,为用户节省了大量燃油消耗,减少了对环境的污染。对于经常通勤的用户来说,格瑞维亚的混动技术能够更好地满足他们节省能源、降低使用成本的需求。 查看详情>>
- 格瑞维亚电机_驻车_配置作为一款混动车型,格瑞维亚搭载了2.5L192马力L4发动机和电机,动力强劲且能源效率出色。最大功率达到141kW,最大马力为192Ps,最大扭矩达238N·m,百公里加速表现良好。与此同时,格瑞维亚还采用了国六电机类型,为你的驾驶过程减少了尾气排放,更为环保。车辆的最高车速可达到180km/h,满足你在高速行驶时的需求。 查看详情>>
- 格瑞维亚低配_电机_发动机首先,动力系统是吸引小伙伴们购买最主要原因,虽然格瑞维亚没有搭载插电式混动,但是油电混合系统同样可以以纯电方式驾驶。新车匹配了2.5L加电机组成的油电混合系统,匹配了专门为混动研发的E-CVT变速箱,有着较低的油耗,百公里约为5.9L左右。这款格瑞维亚最大的优势在于低中速行驶,60码以内都可以使用电机进行单独驱动,提速快,静音性好,再加上匹配的四轮独立悬架,操控性确实很不错,完全不像一款庞然大物MPV,更像是驾驶着一款家用SUV。 查看详情>>
- 格瑞维亚电机_上市在新能源车成为消费主流的市场背景下,一汽丰田Granvia格瑞维亚全系搭载丰田第四代THS-II混动系统,即2.5L发动机+双电机的动力组合,拥有出色的油耗表现和动力性能。其中2.5L自然吸气发动机最大功率141kw,电机最大功率134kw;综合最大功率为184kw,峰值扭矩为246牛.米,与传动系统相匹配的是E-CVT变速箱,符合低排放、环保的消费理念。 查看详情>>
- 格瑞维亚电机作为一款电动车,最值得关注的地方自然是它的续航能力了。新车将提供两种不同功率的版本,分别为134k的低功率电机W和150kW的高功率电机,搭载容量为68.8kWh的三元锂电池,最高续航里程超过500km。不过这个数据对比同级别的电动SUV,并不算特别出彩。 查看详情>>
- 格瑞维亚内饰_电机_配置动力方面,新车动力总成与赛那保持一致,搭载了2.5升自然吸气发动机与电动机组成的混动系统,发动机最大功率为192Ps,系统综合功率为249Ps,匹配的是E-CVT无级变速箱。对于混动车型来讲,电机介入时,其扭矩提升速度要优于内燃机,即使丰田有意将该车的电机扭矩加入控制,但毕竟电机的先天性优势便是低扭输出时间短。因此,这款车在动力方面的表现虽然不及高性能车型,但预计该车在起步或超车方面也不会太过拉胯。 查看详情>>
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