领克09 电机最新摘要
- 领克09电机_四驱_车身领克09四驱全球版的定位是城市+越野,为了应对复杂的野外路况,领克为这款车搭载了一台Drive-E系列发动机,同时匹配爱信的8AT变速箱。除此之外,为了降低油耗,该车还搭载了48VBSG电机。其系统最大功率为187kW,最大扭矩为350N·m,低扭输出的优势让该车即使在高原环境下依旧有着极强的爬坡能力,再有电机的加持,车辆油耗得到了有效控制,对于经常进藏的朋友来说,轻松摆脱了续航焦虑问题。 查看详情>>
- 领克09座椅_电机_动力当然,对于一款车型来说,外观和内饰固然重要,但动态表现才是衡量其竞争力的关键。在试驾过程中,我深刻感受到了领克09EM-P在动力方面的优势。首先是在高速公路上,2.0T高功率发动机和电机组成的插混显然是远远强于3.0T的。抛开555马力/844牛·米的输出不谈,仅前后双电机的功率就足以虐杀3.0T油车。 查看详情>>
- 领克09安全性_座椅_电机领克09EM-P插混系统由2.0T和前后三电机共同组成。发动机单元有着187kW(254Ps)的功率表现,扭矩则为350N·m。前后三电机也可带来256kW(348Ps)的功率和629N·m的扭矩,系统综合功率提升至408kW,峰值扭矩844N·m,百公里加速仅需5.9秒,让您尽享疾驰快感。此外,领克09EM-P搭载了40.1kWh的三元锂电池,强劲的动力输出能够确保满日常不同路况下的动力需求。 查看详情>>
- 领克09大灯_轮胎_电机动力方面,新款领克09EM-P搭载由Drive-E2.0TD高功率发动机加三电机组成的插电式混动系统,总功率为382kw的发电机,其工信部公布的纯电续航里程是190km,综合续航里程CLTC是1430km。对于经常走高速或者对于长途有要求的车友们可以放心使用新款领克09EM-P油电混合会让你的旅途更加畅快哦。 查看详情>>
- 领克09内饰_电机硬件方面,领克09EM-P搭载插混动力,由2.0T发动机+三电机组合而成。发动机有着187kW/350N·m的账面参数,三电机最大功率为256kW,最大扭矩629N·m,系统综合功率高达408kW。5.9秒破百的加速成绩,足以证明自身的实力之强。装备容量为40.1kWh的电池组,提供190km的纯电续航里程。混动状态下,能够实现超1400km的综合续航能力。悬架部分,领克09EM-P使用双叉臂+多连杆的结构组合,高配版本还装备了空气悬架,由此更好保障了整车的驾乘质感。 查看详情>>
- 领克09外观_座椅_电机动力方面,新款领克09EM-P搭载由Drive-E2.0T高功率发动机和三电机组成的混动系统,其中P4电机功率进一步提升,系统综合功率555马力,综合扭矩844牛·米,百公里加速4.9秒,WLTC综合工况1L/100km,CLTC综合续航可达1430km。 查看详情>>
- 领克09电机_保值_上市领克自2016年成立以来,一直致力于为消费者提供高品质、高性能的汽车产品和创新型技术。尤其在新能源市场的竞争中,领克通过不断的研发投入和技术积累,成功打造了多款备受市场欢迎的新能源车型。其中,EM-P家族的领克08无疑是领克在新能源领域的一大亮点。在动力方面,领克08支持三电机四驱,综合功率高达436kW,是目前市场上50万插混车型中最强的一款。可以说,领克的技术实力和产品品质赢得了广大消费者的认可和喜爱,使其在激烈竞争的新能源市场中脱颖而出。 查看详情>>
- 领克09防撞梁_性能_电机相较于同级车型普遍使用了双电机,领克新09EM-P采用的P1+P2+P4三电机布局能够更好地兼顾平顺性、动力性以及燃油经济性。并且搭载的FYRA-E智能电动四驱系统也因此具备更强的性能,可实现智能/全时四驱快速切换,结合7种动态驾驶模式,能够适应多种路况下的不同驾驶需求。 查看详情>>
- 领克09中控台_座椅_电机新款领克09EM-P搭载由Drive-E2.0TD高功率发动机以及三电机组成的插电混动系统,发动机的最大功率达到187千瓦,已经是非常优秀的水平,加上电机后系统总功率能够达到555千瓦,综合扭矩去到844牛·米,要知道新款领克09EM-P全系动力都是一样的,入门配置已经能享受到4.9秒破百的提速性能。 查看详情>>
- 领克09电机_座椅作为年度改款车型,新款领克09EM-P取消了老款的单电机五座入门版,全系升级标配三电机,三电机车型起售价相较老款三电机车型下调3.2万元,但整个车系的起步价上涨了1.79万元,相较于当下市场整体大幅下调起售价的操作,这无疑还是有很大风险的。 查看详情>>
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