大家9 电机最新摘要
- 大家9性能_配置_电机在动力系统方面,大家9超混首发版搭载了1.5T插混专用发动机,最大功率110千瓦,最大扭矩235牛·米。电机最大功率达到176千瓦,最大扭矩390牛·米,配备超混专用P1+P3串并联双电机变速箱。CLTC工况下纯电续航达到225km,综合续航更是高达1309km,这样的续航能力在同级别MPV中表现突出。 查看详情>>
- 大家9动力_充电_电机不同的地方,比如这款车的P1电机与发动机采用同轴设计,相比于腾势D9DM-i等异轴(平行轴)结构少了一级传动,带来的好处除了结构重量减轻外,还能降低传动能量损失、电机工作噪音。与此同时持续发电功率更高(官方介绍能达到峰值功率176kW的80%),强制保电或者驻车发电的体验能更好。 查看详情>>
- 大家9电机_动力采用P1+P3电机的串并联架构,其中P1电机作为充电电机,P3电机作为驱动电机。这样的串并联结构的优点在于传动效率更高,发动机能够持续保持在高效区间。在天平的另一边则是,对于发动机和P3电机的动力需求更高,成本自然水涨船高,从而避免失速的问题出现。 查看详情>>
- 大家9电机_充电_发动机首先来看动力性能,以大家9超混为例,它的P3驱动电机采用了领先的Hair-pin扁线绕组工艺,最大功率176kW,峰值扭矩390N·m。在发动机的并联驱动下,0-50km/h加速时间仅需4.5秒,这也是城市中最常用到的速度区间。作为参考,腾势D9DM-i和广汽传祺E9的P3驱动电机分别为170kW/340N·m和134kW/300N·m,前者的0-50km/h加速时间需要4.7秒。 查看详情>>
- 大家9发动机_电机_整车质量而团队协调者“变速箱”这一方,则精准掌控整车动力输出的节奏与方式。其超混专用DHT变速箱,P1/P3双电机结构,完美解决纯串联和并联情况下动力输出的损失和弊端,电机峰值功率/扭矩达176kW/390N·m,在同级中表现最优;电能转化动能的效率高达97.5%,处于行业前列。行业首创的P1同轴架构,减少了一级传动,降低了传动损失,使NVH表现较市场同类产品提升超过10%,电机噪音更是降低20分贝,仿佛进入“免打扰”模式;持续发电功率可达峰值功率的80%,展现出强大的补电能力,让全场景下的馈电焦虑成为过去。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS 大家MIFA9座椅_电机至于驾驶体验,MIFA9采用了单电机前驱的版本(也许将来还会推出四驱版本)。在日常驾驶中,单电机的爆发力让加速十分顺畅,而动能回收系统可根据需求调整为强中弱三档。另外,这款MIFA9还拥有540公里的续航能力,非常适用于家庭和商务出行。但就我个人来说,如果是7座版本的MIFA9,会让我感觉更加温馨,因为那样能将整个家庭装进车里共享快乐时光。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS MIFA 9保有量_空间_电机自主品牌中谁是MPV研发与销量的领头羊,相信所有人都会想到上汽大通MAXUS。经过通过十余年的耕耘,上汽大通MAXUS逐渐完成了MPV的品类细分布局,实现了“两个平台、三种动力”。即代表纯电MPV的MIFA系列和采用内燃机动力的G系列,组成了上汽大通“MPV世家”。作为率先在MPV领域实现换电补能的车企,上汽大通计划在今年一季度将该技术正式在旗下高端MPV车型上落地,能够在2分30秒完成整车换电。同时,MIFA系列不仅包含纯电车型,还有MIFA氢——氢燃料电池驱动的纯电车型,实现了电气化全技术路线。基于上汽集团强大的技术研发实力所打造的星云、珠峰两个平台,前者在高端纯电品牌——智己汽车上已经被率先应用。而上汽大通则将珠峰机电一体化架构发挥的性能发挥到极致,推出了当今市面上少有的2.0T柴油+48VBSG电机的绝妙搭配,即上汽大通自研的亚洲首个柴油轻混动力“上汽大通·轩辕动力技术”。“上汽大通·轩辕动力技术”5个核心组件包括:上汽π双增压柴油发动机,法雷奥48VBSG电机、博世8.4Ah48V三元锂电池、博世2.5kW48V-12V双向DCDC和48V轮系双向张紧器。其中,上汽π发动机排量为2.0T,额定功率160kW,峰值扭矩500N·m,48V电机的发电功率为11.5kW/35N·m,助力能力10kW/52N·m。搭载了这套动力装备的SUV车型领地,在越野时发动机最大功率160kW、最大扭矩500N·m,绝对动力性能远超同级SUV,再搭配48V混动架构,3.5S可以完成0-50km/h的加速。而在城市工况下,领地百公里油耗可低至9L,加满一箱油能实现超1000km的续航表现。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS MIFA 9电机_悬架下面再来说说车辆的驾控表现,上汽大通MIFA9全系均为前置单电机,最大功率180kW,峰值扭矩350N·m,尽管从参数上来看不算暴躁,但也有同级别2.0T油车的性能水平了。实际驾驶起来,得益于电机的“零延迟”响应,车辆起步阶段的提速十分丝滑,而且在城市快速路上想要超车时(时速60km/h),车辆的动力储备也还算充沛,辅以轻盈的转向手感,驾驭起这台超5米车长的MIFA9,就算在车流中穿梭而过也是比较轻松的。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS MIFA 9电机_实用性_连杆2023款的动力没有任何变化,依旧搭载180kw的前置永磁同步电机,因此电机能耗相同,引起续航变化的原因是采用了更小容量的三元锂电池,电芯同样出自宁德时代,但从2022款长续航版本的90度大电池改为77度电池,电池的能量密度也降低了15wh/kg。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS MIFA 9雷达_气囊_电机动力方面,MIFA9全系均搭宁德时代三元锂电池,容量为90kWh,CLTC标准下续航里程为560公里。且全系搭载的一台永磁同步电机,电机的最大功率180kW,峰值扭矩350N·m,账面参数与2.0T涡轮增压发动机相当。 查看详情>>
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