ZEEKR 001 起步最新摘要
- ZEEKR 001车窗_起步选车侦探观点:789马力的双电机,800V的电压架构,起步95度的电池,以及新的悬挂系统等让新款001产品力更进一步,对于不到30万的起步价来说,加速能力、乘坐空间、内部配置等值得肯定,相较于其他造车新势力,智驾是极氪的短板,大家觉得新款极氪001怎么样?欢迎讨论。 查看详情>>
- ZEEKR 001车身_起步_配置首先我们知道,小米SU7有两个版本,低配400V,高配800V,至于电池配置、电机配置应该也有区别。这就注定了小米SU7起步价不可能在25万元,只能在20万元左右,因为400V的版本在现在的市场环境中已经不可能卖到高价了,毕竟极氪007全系800V起步价才20.99万元。 查看详情>>
- ZEEKR 001充电_雷达_起步而在动力维度,据悉此次新车后驱单电机车型将采用一台最大功率310kw的后驱动电机。四驱车型则有着最大580kw的输出功率。也基于这波电池骨折的红利,其次全新极氪001的起步电量就是一块容量95kWh的神行电池,起步续航里程626km。高续航动力则是一块容量100kwh的宁德时代麒麟电池。基于800V超充技术的应用,可在12分钟内将电量由10%充至80%。 查看详情>>
- ZEEKR 001起步_配置而极氪001刚上市的时候,它是真的没有对手,在30万起步价的前提上,它的操控是能够让年轻消费者欲罢不能的,而且在当时,它的技术也很先进,除了车机稍微有点不行之外,其它方面我都觉得是顶配。但是,现在就完全不一样了,因为极氪007来了,这款车定位价格才20.99万起步,不仅有运动的理念,而且技术以及硬件方面都是最主流的搭配。 查看详情>>
- ZEEKR 001起步_上市_发动机由于存在起步时间差异,过去多年中国汽车在国际上一直处于被动状态。甚至因为工艺、技术不够成熟,中国汽车一度被欧洲人嘲讽为“中国的破铜烂铁”。但令人与有荣焉的是,今天以吉利为代表的中国品牌在制造水平上取得了全面跃升,逐步让中国制造走向中国质造。 查看详情>>
- ZEEKR 001配置_起步极氪001FR在宁波赛车道上直接与特斯拉ModelSPlaid版本进行实地PK,最终,极氪以2.36秒加速完胜特斯拉,超过ModelSPlaid第三方的测试数据。而从数据上看,不含起步时间极氪001FR的零百加速仅为2.07秒,成为中国境内加速最快量产纯电车型。 查看详情>>
- ZEEKR 001起步_马力_电机仅一个多月的时间,极氪001FR再次颠覆极限,持续进化。极氪对极致的追求,让其零百加速从2.07秒进化至2.02秒,0到200km/h加速更是仅需6.29秒,领先千万级超跑半秒以上。在工程团队的持续调校下,极氪001FR新增了专属的“弹射模式”,让它的起步时间比正常加速快0.02秒。 查看详情>>
- ZEEKR 001上市_扭矩_起步显然极氪并不满足于此,在仅仅一个多月的时间里,工程团队将极氪001FR的零百加速从2.07秒进化至2.02秒。一般来说,将一台两吨半车辆的零百加速跑入两秒已经不可思议,而这次0.05秒的进化体现的是其对于极致的追求。通过持续不断地调校,工程团队为极氪001FR添加了独有的“弹射模式”,让其起步时间比普通汽车的加速快了0.02秒,从而能在直线竞速方面始终更快一步。 查看详情>>
- ZEEKR 001外观_起步_速度极氪001FR搭载的是极氪全球首次量产发布的四电机分布式电驱,在四个极氪自研的高性能Sic永磁同步电机的加持下,最初可为极氪001FR带来最大1265匹的马力,这使得其实测的只需短短的2.36秒,刨去起步时间,零百更是只需要2.07秒。但这一次,极氪智能科技CEO安聪慧说,这还不够,在工程团队的努力下,极氪001FR在刨去起步时间后,百公里加速仅需2.02秒。虽然只是0.05秒的一个提升,但到了这个阶段,0.05秒的提升难度和意义不言而喻,当然,电机输出的最大也提升至1300匹。 查看详情>>
- ZEEKR 001扭矩_起步_马力仅一个多月的时间,极氪001FR再次颠覆极限,持续进化。极氪对极致的追求,让其零百加速从2.07秒进化至2.02秒,0到200km/h加速更是仅需6.29秒,领先千万级超跑半秒以上。在工程团队的持续调校下,极氪001FR新增了专属的“弹射模式”,让它的起步时间比正常加速快0.02秒,有了它,极氪001FR的直线竞速,始终能快人一步。 查看详情>>
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