岚图FREE 悬架最新摘要
- 岚图FREE方向盘_雷达_悬架底盘悬架方面,岚图FREE318采用前双叉臂后多连杆独立悬架,并且还是解耦过的虚拟主销双叉臂前悬,操控性和支撑性都较好,而空气弹簧依旧是标配,支持上下100毫米的调节范围,支持自适应调节等,提升乘坐舒适性。 查看详情>>
- 岚图FREE动力_悬架_车身面对复杂的路况,岚图FREE不仅提供了100mm可调空气悬架系统,能够根据驾驶环境灵活调节,确保舒适性与通过性并存,还采用了前双叉臂后多连杆悬架和全铝车身,不仅增强了车辆的操控稳定性,还为驾驶者保留了足够的路面反馈,让驾驶体验更加丰富。 查看详情>>
- 岚图FREE电机_油门_悬架更主要的是相比问界M7或者理想L6价位类似的车型,新岚图FREE这款车底盘采用的是前双叉臂独立悬架搭配后多连杆,大量采用了铝合金结构件,重中之重是有高低软硬可调的空气悬架系统,升降幅度100mm,所以这款SUV日常在市区或者高速驾驶能够尽量降低车身姿态,整体重心明显下移,看起来给人的感觉就是更像传统轿车了,高速过弯操控感觉很舒服。 查看详情>>
- 岚图FREE电机_悬架除了双电机智能四驱之外,岚图FREE还拥有前双叉臂+后多连杆运动独悬、空气悬架和全铝底盘,此番配置进一步拔高了该车的驾控上限。其中全铝底盘拥有结构强度高、重量轻等特点,可以有效降低油耗,搭配前双叉臂+后多连杆运动独悬能大幅减轻通过颠簸路面时的弹跳惯性。空气悬架则可实现100mm的自动调节,车辆最高离地间隙可以提升至213mm的水平,在非铺装路面行驶时,能进一步提升车辆的通过性及稳定性。 查看详情>>
- 岚图FREE悬架_起步_底盘岚图追光PHEV搭载了全铝底盘,成本更高更坚固,簧下质量也更轻。好处是操控更轻盈,转向更灵敏,同时还可以降低能耗。新车悬架结构为前双叉臂+后五连杆,前后均为独立悬架。和普通麦弗逊前悬相比,双叉臂悬架横向支撑更好,侧倾控制更佳,同时高速过弯不松垮,不至于被甩来甩去,也相对更不容易晕车,带来更高级的乘坐体验。 查看详情>>
- 岚图FREE动力_悬架在一些山区丘陵路段自驾,总是避免不了走几段山路,道路崎岖不说,颠颠荡荡的很不友好。为此,岚图FREE配备了100mm可调空气悬架系统,车辆能够在213mm的最大离地间隙和较低姿态之间根据不同路段调整悬架高度,实现比如高速上悬架可以降低,提高稳定性和舒适性;野外郊游也能通过抬高车身,增强车辆的通过性,应对一些沙石道路。此外,岚图FREE采用前双叉臂后多连杆的悬架和全铝的车身,在非铺装路面上也能感受到操控的韧性。 查看详情>>
- 岚图FREE车身_悬架_轴距空气悬架带来优秀的隔绝感,对于路面细碎颠簸的过滤做得十分不错。但岚图的调校并不像其竞争对手,例如理想的车型那样,采用纯舒适取向。哪怕在舒适模式下,也能明显感受到底盘有着很好的韧劲,整体偏运动的调校取向让人不自觉地想要继续加速。 查看详情>>
- 岚图FREE最大扭矩_踏板_悬架该车配备的空气悬架还能根据驾驶模式调节悬架的高度来提高性能或是通过性,高低调节范围有100mm。在高速驾驶时,悬架会将车身下沉,这样能够降低风阻提高性能,而在城市驾驶时,悬架又会将车身提高,这样可以有效过滤细碎的颠簸提升乘坐舒适性。 查看详情>>
- 岚图FREE悬架_驾驶模式_车身操控方面,岚图FREE采用前双叉臂后多连杆的独立运动悬架。这套悬架以往只会出现在百万级别的豪车上,成本较高,当然也会带来更有质感的驾驶感受。车辆整体的底盘调校兼顾了运动和舒适性,在高速过弯时能够提供良好的支撑,过弯信心强。而在经过颠簸路段时底盘紧实不松散,驾驶员能够有路感,也不会有多余的弹跳传递到车厢内,造成乘客颠簸晕车的感觉。 查看详情>>
- 岚图FREE动力_悬架岚图FREE还标配了100mm高低可调的空气悬架,在快速过弯等极限操作下,可以通过调节悬挂的软硬程度以及高低来提升整车的通过性,再加上岚图FREE的动态智能电四驱,二者搭配让车辆应对复杂路段的能力更强。 查看详情>>
相关摘要