奥迪RS e-tron GT 充电最新摘要
- 奥迪RS e-tron GT充电_电机_上市全新奥迪Q6Le-tron外观设计上进行了多项专属升级——采用全新Sphere风格前脸,四环发光logo,并首次配备内嵌式门把手;相较于欧洲版车型,国产车型轴距加长了105mm,达到2995mm,车身比例更显修长优雅,后排乘坐空间更加宽敞舒适;并搭载107kWh的大容量三元锂电池包,续航里程超过700km;800V高压充电技术最高可实现270kW充电功率,仅需充电10分钟就可以获得超过260km续航。 查看详情>>
- 奥迪RS e-tron GT内饰_车身_充电在性能方面,e-tronGT同样不遗余力。J1纯电平台的超低重心和50:50的完美重量配比,让这款车拥有了与传奇超跑R8媲美的操控性能。而三腔室空气悬架系统的加入,更是让舒适模式和动态模式之间的变化更加灵活,以适应不同的驾驶场景。在续航里程方面,e-tronGT同样表现出色。在理想状态下最高直流充电功率可达270kW,电量从5%—80%充电时间需22.5分钟,续航里程可达495公里(CLTC工况)。 查看详情>>
- 奥迪RS e-tron GT黑色_马力_充电RSe-tronGT长4.99米、宽1.96米、高1.4米,轴距2.9米,风阻系数0.24,电池净容量83.7kWh,WLTP续航里程为487公里。配合270kW直流快速充电器,5分钟续航里程可达100公里,约22分钟即可完成10-80%的充电。该车型的基本款可以选装全轮转向,e-tronGT拥有19英寸车轮,476马力,640牛米,0-100公里/小时时间为4.1秒,最高时速为时速245公里,续航里程492公里。 查看详情>>
- 奥迪RS e-tron GT电机_充电_扭矩而新车的锂离子电池则被安装在了车辆前后桥之间的相对低位,以实现在保留跑车低重心的同时,追求50:50的前后配重比。此外,新车的蓄电池容量为93kWh(净容量84kWh),如果使用800V的快充,还可以极大的缩短充电所需时间。 查看详情>>
- 奥迪RS e-tron GT性能_扭矩_充电这两三年来,国内新能源车市场得到了政府政策的支持,充电基础设施的大量投入和消费者的消费观念提升,新能源车越来越受大家的欢迎。国内的造车新势力竞争力也快速壮大,如蔚来、理想等新势力品牌,产品力和技术都非常吸引消费者,同时价格相对德系合资豪华品牌又更有优势,因此,高端新能源市场的份额也慢慢被“蚕食”。 查看详情>>
- 奥迪RS e-tron GT充电_外观_性能奥迪RSe-tronGT搭载了前后双电动机,综合功率可达599马力,最大扭矩高达830牛·米。这款SUV采用了电控四驱系统和“增压加速Boost模式”,0-100km/h加速时间仅需3.3秒,最高时速达250km/h。此外,配备了93kWh的锂离子电池,WLTP工况下续航里程可达488km,还标配了11kW交流充电器,为用户提供了更便捷的充电选项。 查看详情>>
- 奥迪RS e-tron GT车身_空间_充电在全面电动化浪潮时代下,为打造高端绿色出行生态,为了给用户带来0焦虑的电动化出行体验,奥迪将带来全方位的绿色生态系统,积极打造覆盖家用及公共充电场景的完善充电体系。一汽奥迪的充电生态已经覆盖全国近300个城市,共计55万个公共充电桩。 查看详情>>
- 奥迪RS e-tron GT雷达_充电_内饰奥迪e-tronGT的电池系统同样令人印象深刻,它采用了93千瓦时的高压锂离子电池组,电压系统达到800伏。这使得e-tronGT支持高达270千瓦的充电功率,在短短5分钟内就能充电100公里,而只需22.5分钟,电池电量就能从5%迅速充至80%。续航里程达到480公里,足以满足各种日常用车需求。 查看详情>>
- 奥迪RS e-tron GT外观_内饰_充电谈到动力,e-tronGT采用了前后轴双电机驱动,综合最大功率高达350千瓦,能够在4.1秒内完成0-100公里/小时的加速。续航里程也令人印象深刻,WLTP标准下可达487公里。充电方面,它采用了800伏高压快充系统,标准充电功率可达270千瓦,直流快充模式下,只需30分钟即可将电池从5%充至80%。 查看详情>>
- 奥迪RS e-tron GT油箱_充电此前已经亮相过的奥迪A6Avante-tron就是在中国亮相的首台基于PPE平台打造的车型,而PPE平台的驱动核心技术是800V高压快充,具备270kW最大充电功率。奥迪A6Avante-tron概念车在亏电状态下,大模组电池充电10分钟可让续航里程增加300km,而其从5%充到80%电量所需的时间还不到25分钟。 查看详情>>
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