马自达MX-30 马力最新摘要
- 马自达MX-30马力_百公里油耗_续航里程MX-30e-SkyactivR-E是一款充满个性的跨界SUV,它完全由电机驱动车轮,动力输出为166马力和260牛米。虽然这一数据并不突出,但重点在于其搭载的转子发动机。这款0.83升排量的发动机,在4700转时能够产生74匹的最大马力,在4000转时可产生116牛·米的峰值扭矩。与过去动辄转速破万的转子发动机相比,这款发动机的转速相对较低,这或许是为了延长使用寿命和降低维护成本所做的优化。 查看详情>>
- 马自达MX-30空调出风口_马力_续航里程在动力方面当然是该车最大的重点,新车采用了标志性的转子发动机作为增程器,与RX-8等车型的双转子不同,既然只是增程器只用来发电,不提供直接的动力,所以只配备了单转子,但半径更大并有着全新的压缩比,更加注重发电的效率,而并不是功率的输出。最终最大功率只有76马力,0.8升的排量,显得相当的小巧,进一步达到了减重的目的。与之匹配的则是最大功率172马力的前置单电机,最大扭矩260牛米,百公里加速9.1秒,有着相当普通的表现。 查看详情>>
- 马自达MX-30电机_内饰_马力排气比:0.83cc最大马力:53kW/rpm最大扭力:112Nm/rpm马达规格:最大马力:125kW最大扭力:260Nm电池容量:17.8kWh油缸:50L油耗:15.4km/L电力续航距离107km 查看详情>>
- 马自达MX-30续航里程_马力_动力MX-30在国外不仅以电动汽车的形式出现,而且还以一种名为R-EV的插电式混合动力汽车的形式出现,该混合动力汽车配备了可充当增程器的转子发动机。虽然较小的17.8kWh电池使R-EV的续航里程更短,为53英里,但830cc74马力旋转发动机可充当发电机,为电动机提供动力。MX-30是自RX-8跑车以来第一款配备旋转式发动机的新马自达,但电动机只能产生167马力,而R-EV的性能与EV的昏昏欲睡的性能差不多。 查看详情>>
- 马自达MX-30动力_马力_引擎除非您天天充电、只跑市区、每天只开车1~2小时。但是MX-30R-EV有什么特色?50公升的油箱还好,21g/km的低碳排放对于PHEV而言刚好而已,170hp/26.5kgm的马达搭配前驱设计没有特别猛,因此焦点都放在那830cc单转子直喷引擎身上。这具转子引擎的马力仅有75hp/4500rpm、最大扭力则是11.8kg/4000rpm,并没有特别出色,也没有昔日RX-8高达9000rpm的魅力,但是转子引擎的运转震动与排气声浪完全不同于一般的直四引擎,而是与马达的运转频率及声响类似,所以转子发电机与电动马达结合在一起,可以发挥「琴瑟和鸣」的加成功效,引擎轻微的震动与噪音不再是一种干扰,反而能在加速过程中制造出美妙的「和弦」增进性能感受。但实际上到底有没有这么神?这就要等实际驾驭过MX-30R-EV才知道!但是转子引擎的加入,确定MX-30R-EV开起来的感受绝对不同于一辆LexusUX250h或是直列引擎的Hybrid、PHEV动力,或说是比一般的电动车更有趣,但未必更快,毕竟MX-30R-EV最大马力就只有170匹。或许MX-30R-EV最有趣之处还是在于那对开式车门没有之一吧!但是基于新鲜有趣的设计,相信还是会有人想要买MX-30R-EV,即便这价格已经可以买一辆纯电动车了。 查看详情>>
- 马自达MX-30马力_引擎2019东京车展时,Mazda表示MX-30除了推出纯电动版本外,未来也推出搭载转子增程引擎的车型。现行日规MX-30纯电版搭载35.5kWh电池组,其提供最大马力约143匹马力、最大扭矩为270牛.米,根据WLTC测试标准最大续航里程达256公里,在续航表现上确实不够出色。 查看详情>>
- 马自达MX-30马力_涡轮_续航里程尤其是诞生于1991年的第三代马自达RX-7,仅使用两组排量为654cc的转子发动机,就能输出255ps的最大马力(欧规版本车型为239ps),这放在30年前可谓十分惊人,而在后期,TypeRS、TypeRZ等车型的最大马力输出更是达到了日本的马力协定上限280ps。 查看详情>>
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