智己L7 悬架最新摘要
- 智己L7座椅_悬架其中,四轮转向系统能够将定位为中大型纯电动轿车的智己L7的转弯半径降至5.4m,让用户能够更轻松驾驭自己的爱车;毫秒级全路况电控智能阻尼悬架,可以在10ms的瞬间快速调节悬架阻尼大小,为驾乘者带来更平稳的驾乘体验;EVD矢量四驱技术,可以帮助用户在多种驾驶模式之间在300ms内快速切换,随时为用户提供充沛的动力;eTAC边缘扭矩控制技术,则可以帮助用户面对复杂路况时,迅速降低车轮的打滑量,进一步提高驾车时的安全性。 查看详情>>
- 智己L7四驱_扭矩_悬架全新智己L7底盘部分的杀手锏可不仅仅局限于此,它还采用了毫秒级全路况电控智能阻尼悬架,预瞄路况的同时,可在10ms的瞬间快速调节悬架阻尼大小,使得全新智己L7的舒适性、抗侧翻性和操控稳定性得到显著提升。 查看详情>>
- 智己L7车身_空间_悬架过去大家只知道全新智己L7搭配了跑车惯用的前双叉臂后五连杆豪华底盘结构,以及毫秒级全路况电控智能阻尼悬架,可以提供出色的操控体验,反而忽视了全新智己L7舒适性,除了悬挂调校层面带来的舒适体验,智己今年春季还将上线全新黑科技“ICS云台制动”功能,届时全新智己L7更将如虎添翼。 查看详情>>
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- 智己L7升级_电机_悬架其实来到30万以上的新能源轿车,基本都有自己的“拿手菜”,比方说蔚来ET7,搭载智能空气悬架、动态悬架阻尼控制、150千瓦时固态电池等等;极氪001,拥有四电机分布式电驱系统、800V高压、极氪扭矩矢量控制、8295芯片等等;阿维塔12,配备华为ADS2.0高阶智驾系统、35.4英寸4K一体远端屏、零重力座椅、电子后视镜、智能光感变色前风挡和全景天幕等等。 查看详情>>
- 智己L7后驱_悬架_车头双叉臂与多连杆的悬架组合在调校上做到了舒适与运动风格间的平衡,在平时通勤经过一些颠簸或起伏路段时,悬架可更加轻柔地化解掉路面的振动,从而保证车内乘客足够的舒适度,而在快速过弯时,悬架后段富有韧性的设定则可以提供更强的支撑,不至于让车身产生过大的侧倾,兼具了一定的运动特质。 查看详情>>
- 智己L7悬架如果我们以传统豪华车企的车型数据库看,奥迪奔驰相较宝马更喜欢用空气悬架,奥迪旗下的A8,Q7高配均有搭载,同时旗下的A6Allroad和A6高配默认搭载。奔驰的S级,GLS,GLE高配默认搭载,同时E级高配可以选装空气悬架,再看BMW,7系X7高配默认搭载,X5高配搭载。而旗下的行政级5系全系无空气悬架且不提供选装。低于行政级别的车,绝无可能获得空气悬架。比如3系A4C等等等(唯一的例外是3系纯电版)。 查看详情>>
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