凌尚 齿轮最新摘要
- 凌尚发动机_齿轮与TNGA2.0L发动机匹配的是DirectShift-CVT变速箱,跟市面上常见的CVT变速箱不同,DirectShift-CVT变速箱结合了齿轮传动与钢带传动,在低速阶段利用齿轮传动,在中、高速阶段则采用钢带传动,改善了起步和急加速阶段的传递效率。此外,还有钢带小角度化、转动轮小型化等技术应用,实现了动力加速性、响应性的极大提升。 查看详情>>
- 凌尚发动机_齿轮与TNGA2.0L发动机匹配的是DirectShift-CVT变速箱,跟市面上常见的CVT变速箱不同,DirectShift-CVT变速箱结合了齿轮传动与钢带传动,在低速阶段利用齿轮传动,在中、高速阶段则采用钢带传动,改善了起步和急加速阶段的传递效率。此外,还有钢带小角度化、转动轮小型化等技术应用,实现了动力加速性、响应性的极大提升。 查看详情>>
- 凌尚发动机_齿轮_雷达传动部分,凌尚搭载了与TNGA2.0L发动机匹配的是DirectShift-CVT变速箱,跟市面上常见的CVT变速箱不同,DirectShift-CVT变速箱结合了齿轮传动与钢带传动,在低速阶段利用齿轮传动,在中、高速阶段则采用钢带传动,改善了起步和急加速阶段的传递效率。此外,还有钢带小角度化、转动轮小型化等技术应用,实现了动力加速性、响应性的极大提升。 查看详情>>
- 凌尚前脸_动力_齿轮近年来丰田的变速箱技术一直在进步,即使这台WCVT变速箱也与众不同,此次的变速箱加入了液力变矩器及一档直驱启动齿轮,解决传统CVT变速箱在起步时的拖沓感,采用新技术的变速箱成功解决这一痛点。液力变矩器的加入,可以解决齿轮换挡机构的牵扯感,这套优秀的动力组合也是凌尚的亮点之一。 查看详情>>
- 凌尚轴距_空间_齿轮与2.0LDynamicForce发动机匹配的是DirectShift-CVT变速箱,跟常见的CVT变速箱不同,这款CVT变速箱结合了齿轮传动与钢带传动,在低速阶段利用齿轮传动,在中、高速阶段则采用钢带传动,改善了起步和急加速阶段的传递效率。 查看详情>>
- 凌尚内饰_动力_齿轮一直以来,丰田车型的CVT变速箱平顺性获得用户认可,此次的变速箱加入了液力变矩器及一档直驱启动齿轮,让变速箱的结构与普通CVT不同,一直以来传统CVT起步时的拖沓感都会让车主凌乱,采用新技术的变速箱成功解决这一痛点;液力变矩器的加入,可以解决齿轮换挡机构的牵扯感,这套优秀的动力组合也是凌尚的亮点之一。 查看详情>>
- 凌尚变速箱_齿轮P档是自动变速器汽车的停车档,也叫驻车档。它由驻车棘爪和停车齿轮相互作用而达到停车效果的。驻车棘爪固定在自动变速器的外壳上,相当于车体;停车齿轮固定在变速器输出轴或差速器壳体上,通过半轴与车轮连接在一起。当我们停车后挂入P挡时,操纵杆将棘爪推入停车齿轮的卡槽内,使二者啮合,即相当于把车轮和车体刚性的结合在了一起,这样车轮就不能移动,从而起到原地驻车的目的。当启动汽车时,驾驶员松开P挡操纵杆,棘爪在回位弹簧的作用下,离开停车齿轮卡槽,停车齿轮就能够自由地转动,即相当于车轮可以自由转动,汽车就可以行驶了。 查看详情>>
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