哪吒S 运动模式最新摘要
- 哪吒S运动模式_续航里程在试驾中,我们体验了全天候全地形的综合路况,在纯电模式下,哪吒S增程版给人一种轻盈、灵活、顺畅的驾驶感受。电机反应非常迅速,加速过程没有任何迟滞或顿挫感。在混合模式下,哪吒S增程版可以根据电池电量和行驶路况自动切换增程器的工作状态,让动力输出更加平稳、高效。增程器的噪音和震动也控制得很好,不会影响驾乘舒适性。在运动模式下,哪吒S增程版给人一种非常强劲、澎湃的驾驶感受。0-100km/h加速只需要6.9秒,在武汉的高速上疾驰,几乎遇不到对手。 查看详情>>
- 哪吒S运动模式_自适应巡航另外在操控和转向方面,哪吒S在运动模式下的转向手感是偏轻的设定,整个手感虽然达不到德系车的那种沉稳,但也不会像日系车那种轻飘的感觉,而且它的转向也是分为多级可调的,既能满足男性用户的驾驶需求,也能更好适应女性用户。而且哪吒S虽然定位中大型轿车,但整车开起来并不会觉得车辆很大,灵活度还是非常不错的,而且悬架对路面反馈和颠簸的过滤也能达到同级别的顶流水平。 查看详情>>
- 哪吒S电机_动力_运动模式哪吒S的操控相比哪吒此前的车型有了大幅的提升,底盘变得更加紧实,方向盘的指向也很精准,加上该车采用的后置后驱,虽不是主打性能但也具有一定的驾驶乐趣。不过不足的是,该车的方向在运动模式下只是通过增加阻尼变的更重了些,回馈感并不明显,减少了对车辆的感知度。 查看详情>>
- 哪吒S踏板_扭矩_运动模式前面我已提到,哪吒S的转向助力同样有舒适、标准和运动三级可调,就本人而言,更喜欢标准模式。另外两种也有体验,舒适模式下,方向盘太轻,有种不真实感,尤其是低速行驶时;而运动模式下,车辆又变得有些敏感,甚至略显神经质,所以中庸的标准模式最深得我心。 查看详情>>
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