极狐 阿尔法S 油门最新摘要
- 极狐 阿尔法S油门_方向盘在车辆跟随前车行驶时,车辆对于前车加速与制动动作均能够作出相应的加减速动作,并且能够将车辆的加减速时的平顺性拿捏的比较到位,即便是前车一脚油门,一脚刹车的调逗你,极狐阿尔法SHI版也会根据与前车的距离,保持平滑的动力输出。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S性能_停车_油门第二圈,我们开始把车停进记忆的停车位。面对楼层间极其狭窄的通道,汽车很可能会自行通过。当然,大多是在转弯时熄火、犹豫。无论能否通过,驾驶员此刻都必须踩下油门踏板来辅助。好在踩油门并不会造成停车,也算是人机同行。停车过程比较顺利,移动速度很快,距离控制得非常准确。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S导航_油门_空间鉴于城区道路的复杂多变,极狐阿尔法S先行版的驾驶策略也还是以“安全”为先,可以很明显感觉到,在路口或者斑马线前,极狐阿尔法S先行版的表现有点“踌躇”,处于安全考虑这本没什么,但架不住后车司机的鸣笛催促,让人难免有些焦虑,此时极狐阿尔法S先行版给出的驾驶策略叫“人车配合”。也就是你可以轻踩油门,鼓励下智能驾驶系统,告诉它:“前方安全,可以通过”,此时,智驾就能做出反应,及时通过路口。 查看详情>>
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- 极狐 阿尔法S座椅加热_油门_空间车分为三种模式,分别是运动、舒适、经济,在舒适模式下,整车驾驶起来操纵感不错,和燃油车基本相似,而且油门踩起来更轻盈。整体加速力道循序渐进,不会很猛然提速,比较顺滑,动能回收不明显,没有很明显的拖拽感觉。一般开车就用舒适模式就可以了。也可以考虑经济模式,回收减速也在舒适区间内,还是做得很不错的。虽然车身比较大,但动能十足,开车并道很方便,转弯精准,操纵感很好。开车也比较平稳,除了很大过速带外,经过小的坑洼或者路面接缝,基本很平稳,整个底盘稳定性和滤震性不错,车内氛围不错。起步加速动力不错,一踩油门动能就跟了上来,转弯也很平稳,刹车是循序渐进的刹,不是一下急刹,感觉很平稳,家人坐在车上晕车状况减轻很多,很满意。缺点的话就是因为车身比较大,可能影响到转弯半径,需要两个半车道。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S上市_油门_车距就算是全速域ACC巡航,也只能具备跟车刹停的能力,并不能读取过多道路信息,而这台极狐阿尔法S全新HI版,能够精准识别交通灯信号,并且某些灯位还可以显示秒数倒数。只要不是停太久,当转绿灯时并不需要任何接管(轻触油门),车辆自动起步。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S后备箱_扭矩_油门和传统燃油车相比,电动汽车除了省油之外还拥有静音性的优势。没有了发动机做功时的噪音,车内的噪音水平有了明显改善。而且极狐改善了底盘的调教方式,加速时表现很线性,不会像其他电动车那样一踩油门就有往前窜的感觉。 查看详情>>
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