ID.4 CROZZ 自适应巡航最新摘要
- ID.4 CROZZ前脸_坐垫_自适应巡航主动安全方面,一汽-大众ID.4CROZZ还搭载了L2+级辅助驾驶功能,除了FrontAssist前部防碰撞自动刹车系统、SideAssist变道辅助、EmergencyAssist紧急辅助系统等常规功能外,还有车道居中保持、交通标志识别、0-160km/h全速域自适应巡航等功能,智能化程度更加出色。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ座椅_方向盘_自适应巡航值得一提的是,ID.4CROZZ还搭载了L2级智能辅助驾驶系统,包含自适应巡航ACC、车道偏离提醒LDW、车道保持功能LKA等,并且配以19个智能硬件作为支持,软硬件层面都做到了全面跃进。试想一下,在周末自驾游的高速公路上有了智能驾驶辅助系统,就可以不用时刻专注驾驶,在抵达目的地后仍然可以保持充沛的精力。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ充电_自适应巡航_全景天窗而对于智能驾驶辅助部分,纯享限量版配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持、道路交通标识识别、倒车影像以及全速自适应巡航等等L1级别驾驶辅助功能,对于日常行驶来说完全是够用的,并且在这个价位中一些同级别车型可能还没有那么齐全的辅助驾驶功能。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ动力_自适应巡航_LED灯ID.4CROZZ在内部和安全配置方面均十分齐全,兼具科技和实用性。在智能驾驶辅助方面,ID.4CROZZ引领同级水平,得益于一汽大众丰富的底蕴,充分资本和技术支持。IQ.Drive智驾管家内置多种高级驾驶辅助功能,包括自适应巡航控制等。例如,自适应巡航控制能识别前方车辆的速度差和行车距离,自动调整行驶速度,特别适合城市拥堵路段,减少因等候时间过长或注意力不集中导致的追尾风险。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ续航里程_升级_自适应巡航id4的驾驶辅助功能不是特别的丰富,没有其他品牌那么高调的宣传自动驾驶功能。不过配备的L2+驾驶辅助功能都是非常实用,非常可靠的,车道保持,自适应巡航,碰撞预警等等,都是高速驾驶的好帮手,尤其是对我我这种更信任司机而不是自动驾驶的人来讲,这些功能非常的实用,使用频率也很高。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ升级_自适应巡航_方向盘在MEB平台和E3电子电气架构加持下,ID.4CROZZ全系标配了L2级自动驾驶辅助,支持了当下主流的安全驾驶辅助功能。如:自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、自动紧急制动、交通标志识别、变道辅助、后侧横向来车预警、预碰撞乘员保护功能。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ轮毂_内饰_自适应巡航更值得一提的是续航能力很强,400km-550km,日常使用,出行,完全满足,单凭这点就超越了现有品牌的一众电动车型,还有热泵技术加持,不虚标、不做假,有效提升冬季续航能力。配备ARHUD抬头显示系统,自动辅助驾驶,自适应巡航,车道保持,变道辅助,360全景影像,智能驾驶辅助,车联网等,给人满满的安全感,尤其喜欢疲劳驾驶提醒和主动刹车功能,可谓是安全驾驶小帮手啊,避免追尾等事故发生。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ方向盘_空间_自适应巡航第三个关键词“智能”:说到这里,相信一定有很多人会不屑ID.4CROZZ的智能化配置,有不同意见可以保留,请先听我说完。我理解的智能并非一定要是顶级智能化,适合当下自身实际使用场景的智能化才是最佳智能化。先说下这款车的车机系统,功能逻辑设计层面简单丰富且清晰合理,操作的即时反应也非常快捷,智能语音交互识别准确度也较高;然而这款车真正打动我的点还是L2级别的辅助驾驶,自适应巡航时候的加速和减速力度掌控的极其柔和,面对旁边车道的插队做出的反应也不会很突兀,作为开过多款燃油+新能源车型自适应巡航的经历来说,这一点难能可贵! 查看详情>>
- ID.4 CROZZGPS导航_自适应巡航_电动机新车配备定速巡航、自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、前后驻车雷达、制动能量回收系统、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、全速自适应巡航等,并且支持三种驾驶模式,分别为运动、ECO、标准舒适,大家可以根据场景不同,选择合适的驾驶模式。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ停车_升级_自适应巡航与此同时,这款车搭载了大众最新的IQ.River驾驶辅助系统,功能包含了自适应巡航、车道保持系统、全旅程驾驶辅助系统、前后碰撞预警等,这些功能基本都能在全液晶仪表的车辆设置中进行开闭和调整,让我们的驾乘感受更方便舒适。 查看详情>>
相关摘要