扭矩最新摘要
- 昂科威S动力_扭矩_发动机最大扭距转速呢从1,750转一直可以持续到4,500转,这个扭矩平台真的是宽啊,所以实际开起来的时候到中后段加速动力还是可以持续不断的给你。所以说开的爽就是美系和日系家用车最大的区别,而且呢他的WTLC做到了7.15升每百公里,这可是比NEDC综合工况要求更高的一个标准。 查看详情>>
- 昂科威S尾门_扭矩_起步动力系统方面,昂科威S552T搭载了带有48V轻混系统的通用第八代Ecotec1.5T发动机,211马力,峰值扭矩270牛·米。相比于CR-V240Turbo和途岳330TSI车型,其账面参数已经处于领先地位,而传动系统仍匹配通用自家的9AT变速器。 查看详情>>
- 昂科威S起步_扭矩_悬架随着车速升高,这种加速的体感可以一直维持到中速区间。这款发动机的扭矩平台比较宽泛,在1750rpm-4500rpm的转速区间都可以爆发出扭矩。因此在城市中低速行驶时,即使是1.5T发动机,它所提供的加速体验相比于2.0T动力版本差异也并不是很明显。 查看详情>>
- 昂科威S铝合金轮毂_定速巡航_扭矩别克昂科威S2022款552T两驱精英型版本使用48V轻混系统,搭载一台1.5T涡轮增压发动机,有着211马力、扭矩270牛.米,变速箱9挡手自一体,最高车速205km/h、官方百公里加速时间8.4s、WLTC综合7.15L/100km、油箱容积60L。 查看详情>>
- 昂科威S扭矩_动力_导航用户正式进入账单后,即可上滑浏览四张数据页。包括:足迹盘点、轨迹盘点、城市盘点和极值盘点。每一页账单则会对应一种别克昂科威S的产品特性:1.5T四缸高性能发动机、270N.m扭矩、出色的后五连杆独立悬架、智能辅助驾驶系统,并呈现一段特色文案。 查看详情>>
- 昂科威S底盘_扭矩昂科威S552T豪华型在配备48V轻混系统之后,起步相对更平顺。另外,发动机的扭矩平台够宽(1750rpm~4500rpm),车辆在中、低、高速行驶都能有最佳的动力表现,大大降低大油门使用概率,减少打滑概率,带来更舒适的驾乘体验。 查看详情>>
- 昂科威S扭矩_踏板_连杆在实际驾驶中,昂科威S552T的起步在48V轻混系统的作用下,显得非常轻快、顺畅,整个提速过程也非常平顺,动力响应迅速,而且在1750rpm-4500rpm转速区间都可以爆发出峰值扭矩,这也就意味着无论是低速时需要紧急提速,还是高速时需要再加速,车辆都能给出足够的“支持”,让你无论何时都不会“慢人一步”。 查看详情>>
- 昂科威S扭矩_控制系统_马力不过,昂科威S能进入最好开的SUV王者局是在48V混动系统的加持下,让1.5T+9AT的组合完美补上最后一块短板。在走走停停的城市道路上,这台车起步更加轻盈敏捷。更为重要的是,在行驶的过程中在变速箱还没来得及执行指令时便提供一定的扭矩,带来更好的动力响应性能,同时还能兼顾上燃油的经济性。 查看详情>>
- 昂科威S动力_扭矩智能全路况四驱系统,由双侧液压离合器组成,不仅可以控制前后桥的扭力分配,同时还可实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节,提高驾驶平顺性和驱动性能。支持Disconnect断开功能,有效降低油耗,轻松应对各种复杂工况。 查看详情>>
- 昂科威S充电_扭矩_车身首先看看昂科威S的动力数据吧,那个搭载了第8代Econtec2,在0T可变汽缸涡轮增压发动机、最大输出174kW(237Ps)、1500-4000rpm的宽旋转区间内可输出350Nm的最大扭矩,与之匹配的是9速手一体变速箱,其整体表现已经得到认可。 查看详情>>